PRB démarage S1 2.5L

ok,merci pas hyper pressé,cricri59,commence son permis.

Mais vrais que j'aime que cà tourne,le moment opportun .

n'hesite pas à me taper sur la tête si j'oublie (en MP comme çà j'aurais plusieurs rappels)

Ok,j'y penserais durango31.

Promis,j'abuse pas.

bon, j'avais trop peur d'oublier

Le fil c'est le vert noir

photo à l'appuie

ça c est du service rapide Durango

BIP BIP,trop fort durango. merci.

oui, je connais un tout petit peu stunt, il est costaud le gars, pas bon la tête

suis un ti tendre.

Petit rapel,du debut du post:

Bjrs,donc ce matin,avec Liagre(merci mon poto) on a essayé de remetre en route le VAN de cricri59.

Apres un tour complet,VERDICT:

Pas d'etincelles au bougies,ni a la sortie bobine?

Pas de bruit de pompe essence a la mise du contact?

Pas de voyant check engine qui s'allume pour les codes defauts?

Pour la bobine,et les diver relais,on a interchangé entre le VAN de liagre,et celuis de cricri59,bobine et tout,permette a celuis de liagre de demarer.

Essayer aussi avec un autre calculateur de meme reference. RIEN

3 capteur a effets hall sous la main. RIEN

Idem,doigt d'allumeur,tete,cables etc. RIEN

Ce qui nous menent a penser que le soucis est bien electrique,et est en amont du compartiment moteur

Ou chercher?pour info,le lock qui empeche de sortir la clef de contact,a pas lair de marcher. un truc electrique y est t'il relié??

Merci a tous.

En regardant la photo, y a une prise sur le fil bleu, je pense que c'est l'anti démarrage monté par sonauto à l'import, sur alarme serpistar

tu parle bien de ta toph,?

Sur celuis de cricri,absolument aucuns pontage,ni alarme,ni quoi que ce soit d'autre.

Mystère43,un avis?,une idée?

Merci.

stunt59 a écrit:

tu parle bien de ta toph,?

Sur celuis de cricri,absolument aucuns pontage,ni alarme,ni quoi que ce soit d'autre.

Oui, juste que je pense que le fil vert noir doit être celui de commande et le bleu de sortie, donc vérifie si il y a du +12V sur ces deux fils contact mis

ok,merci durango,je regarde cà demain,avec mon tout nouveau testeur.

Pour la pompe, faut pas oublier quelle peut s'entendre les premières fois en mettant le contact, mais qu'après que le circuit est sous pression, on ne l'entend plus.

Ton démarreur tourne ?
Ton ampoule du Check Engine est bonne ? Il y a du jus qui arrive dessus ?

Sinon, vu que c'était arrivé au Plymouth de Valérie, j'ai coupé le fil que j'ai mis à la place du fil fusible cramé et j'obtiens ...... les mêmes symptômes que sur le tient (avec le démarreur qui ne tourne pas, reste à savoir si c'est ton cas ou pas))!

le démarreur tourne

salut,bon je revien du VAN,le doigt d'allumeur tourne,tjrs pas de fil coupé,fondus au autre.ampoule check engine remplacée,tjr rien

Achat d'un testeur,et heu resultat on est pas trop doués.

Heureusement un voisin de liagre est arrivé,et nous a expliqué comment s'en servir.

Mais bon,on est loin d'avoir tout testé.

question: si je ramene un plus de la baterie au plus de la bobine,et pareil pour le moin,je dois avoir de l'étincelle?non?

et dernier point,qui peut me guider sur le shema de cablage,sous le capot moteur.?

Merci.

salut
tu doit testé la bobine quand le moteur tourne avec le démarreur
la bobine est alimentée dès que la sonde a effet d'hall envoie le signal au PCM
vérifier le cablage qui sort de l'habitacle,il y a des fils fusibles il faut les controler

Merci,les fameux fils fusibles,c'est tout les fils de la grosse tresse,ou certains precis?

Et il y a t'il un moyen de tester la sonde a effet d'hal?

Merci.

ce n'est pas tout les fils qui sont protégé mais une partie

ok,un moyen de les reconnaitres?couleurs,diametre ou autre.

il y a une partie un peu plus épais que les autres

ok,donc taille normale :arrow: morceau plus epais :arrow: taille nomale.?

Merci.

Le check engine,depend d'eux aussi?j'ai pas de jus au socket lampe du chk engine.

Défais tout le faisceau qui est dans la gaine.
De mémoire il y a écrit FUSE LINK dessus.

merci de la precision christopheD.