[CHANGEE]Pompe a eau nase

bonsoir,
pour changer une pompe a eau sur S3 de 1996 a 2001 il faut 4 heures et pas plus !!
il ne faut aussi rien toucher juste déposer le bac essuies glace puis on retire les quatre vis de fixation de la pompe a eau qui la fixe au bloc moteur,on dépose la courroie le galet avec sont tendeur et les deux durites puis la pompe sort avec sa poulie !!!

Merci Mystère 43 pour ces infos

bon dans se cas je me suis encore fait arnaquer, de toute façon j'ai fini par en prendre l'habitude, c'est dailleur la raison qui m'a poussé a me debrouiller en mecanique.

joubard a écrit:

bon dans se cas je me suis encore fait arnaquer, de toute façon j'ai fini par en prendre l'habitude, c'est dailleur la raison qui m'a poussé a me debrouiller en mecanique.

oui mais notre mystère est un pro de nos cricri, si tu l as emmené dans un ptit garage du coin, ba c est pas pareil pas leur spécialité , des fois y en a même qui ont peur de nos cricri

pour info, la mienne a été changé cause rupture par l ancien proprio chez Chrysler, ils ont facturé 4h50 de main d'oeuvre pour le changement : pompe a eau, remplacement courroie alternateur, remplacement courroie pompe a eau, remplacement et purge du circuit de refroidissement. A l'époque la main d'oeuvre était de 56 euros HT (chez Chrysler y a 4 ans) pour un total de 582.27 TTC.

Bjour,

OK merci pour cette info, je regarderai

puce54 a écrit:

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oui mais notre mystère est un pro de nos cricri, si tu l as emmené dans un ptit garage du coin, ba c est pas pareil pas leur spécialité , des fois y en a même qui ont peur de nos cricri

mis à pare la pompe, la dernière fois que j'ai amené mon cricri à un garage, c'était pour des petites fuites d'huile, je l'avais mené à la seule concession de mon departement, et je l'ai effectivement récupéré avec les réparation effectuées en bonne et due forme, sauf que 80Km plus tard j'ai cassé mon moteur
"après intervention de l'expert, ce n'était pas la faute du mécano, se même ci le voyant chek engine était allumé suite a cette intervention, et que le mécano a considéré qu'il n'y avait rien d'alarmant )

ayant pris l'habitude de toujours tomber sur des con-petant, j'ai fini par tout faire moi meme, au moin ça ne pêut etre pire

Je suis désolé, mais sur mon Voyager de 2000 la pompe ne sort pas sans lever ou descendre le moteur, y a pas la place, même en retirant le bac des essuies glaces.

C'est impossible à sortir sans descendre (ou lever puisque qqn l'a fait ici) le moteur.
Il y a 4 silentblocs pour tenir le moteur, 1 de chaque côté, j'imagine que c'est celui côté pompe qu'il faut démonter pour lever.

Wolfgang a écrit:

Je suis désolé, mais sur mon Voyager de 2000 la pompe ne sort pas sans lever ou descendre le moteur, y a pas la place, même en retirant le bac des essuies glaces.

C'est impossible à sortir sans descendre (ou lever puisque qqn l'a fait ici) le moteur.
Il y a 4 silentblocs pour tenir le moteur, 1 de chaque côté, j'imagine que c'est celui côté pompe qu'il faut démonter pour lever.

salut,
tu a un "voyager spécial" car si je démonter un silenbloc je m'en souviendrais !
je répète il faut déposer les 4 vis de fixations du corq de pompe puis les colliers de trois durite de refroidissement et après on sort la pompe vers l'arrière du véhicule en laissant la poulie sur la pompe!
lorsque je fait une pompe je place des photos et vous verrez que sa y va sans soucis !!!

CHECK ENGINE? et le mécano dit que c pas grave?????
On croit rêver!!!! et c toi en plus qui l'a dans le c...????
Dommage que tu n'aies pas pu le prouver par des photos ou autre.
Moi le mec, si je suis patron, c faute professionnelle un truc pareil!

joubard a écrit:

puce54 a écrit:

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oui mais notre mystère est un pro de nos cricri, si tu l as emmené dans un ptit garage du coin, ba c est pas pareil pas leur spécialité , des fois y en a même qui ont peur de nos cricri

mis à pare la pompe, la dernière fois que j'ai amené mon cricri à un garage, c'était pour des petites fuites d'huile, je l'avais mené à la seule concession de mon departement, et je l'ai effectivement récupéré avec les réparation effectuées en bonne et due forme, sauf que 80Km plus tard j'ai cassé mon moteur
"après intervention de l'expert, ce n'était pas la faute du mécano, se même ci le voyant chek engine était allumé suite a cette intervention, et que le mécano a considéré qu'il n'y avait rien d'alarmant )

ayant pris l'habitude de toujours tomber sur des con-petant, j'ai fini par tout faire moi meme, au moin ça ne pêut etre pire

Au fait "fais ses preuves" (voir sous pseudo) devrait s'écrire "fait ses preuves".
Merci la modératrice...

Il y a en effet 3 durites. Pour le corps de pompe j'ai essayé aussi, mais certains boulons sont inatteignables. Avant de descendre le moteur, tu penses bien que je me suis donné du mal... Visiblement tu as des clefs spéciales, genre ultra courtes ou je ne sais pas quoi.

bonjour

Wolfgang a écrit:

Il y a en effet 3 durites. Pour le corps de pompe j'ai essayé aussi, mais certains boulons sont inatteignables. Avant de descendre le moteur, tu penses bien que je me suis donné du mal... Visiblement tu as des clefs spéciales, genre ultra courtes ou je ne sais pas quoi.

pour ma pare j'ai acheté une clef a cremaillere, elle forme un L au bout duquel je peut monter n'importe quel embout d'un coté, et de l'autre mon cliquet; c'est bien mieux que la clef a cardan pour les endroits etriqué

D'après Mystere43, il semble que ce soit possible de démonter le corps de pompe par l'arrière et sans démonter la poulie...
Pour ma part, j'ai regardé et je ne vois pas comment c'est possible car il manque sacrément de place à gauche pour sortir le corps avec sa turbine.
Mais bon ! le prochain pourra essayer...

kitzbuhel a écrit:

Au fait "fais ses preuves" (voir sous pseudo) devrait s'écrire "fait ses preuves".
Merci la modératrice...

désolée, mais je n'ai pas le pouvoir de rectifier à ce niveau


ton problème étant résolu, je verrouille donc