bva piece changée

bonjour

nous avons changé le convertisseur de couple ainsi que le sun gear complet sur notre Chrysler

tout est remonté boite remise mais la problème

quand je demarre aucune vitesse ne passe que je mette sur PRND ouL sa ne fait rien elle reste sur park je pense

aucun code erreur ne s'affiche

d'ou cela peut il provenir ?

Salut,

Est ce que tu vois les rapports se changer au niveau de l'indicateur de vitesse quand tu actionnes le levier?

Edit: C'est un doublon du post: https://www.minivanchrysler.com/t44897-probleme-bva

Bizcuite

oui les rapports se change sans problème mais rien ne se passe


j'ai refait un post car je ne trouvé plus le premier possibilité d'effacer l'autre ?

Vérifie du coté du solénoide (cablage, relai).
Le solénoide donne l'ordre a la BVA de changer de rapport en fonction de l'état (ouvert/fermé) des 'electro vannes'. Si les rapports ne bougent pas, faut déjà vérifier le solenoide.

Faire un test en mettant quelqu'un au volant qui change les rapports et écoute si le solénoïde fait du bruit (comme un bruit de parasite).
Le bruit est très faible, il faut vraiment tendre l'oreille. Tu peux essayer de mettre un morceau de bois pour écouter voir si ca vibre.
Pas facile a faire, sinon le bon vieux multimètre est ton ami.

Notre application (ChryslerDRBeThree à 19,99E) pourrait t'aider, elle sera mise en vente cette semaine (compatible 2005) une annonce sera faite sur le forum.
Si tu as un OBD2, tu pourras voir l'état du solénoide en direct, ainsi que l'état du TRS (le levier)

Bizcuite

Ta boite c'est une 41 ou 62?

2005 c'est une te41, la 62 est arrivee en 2007.

Bizcuite

Alors si c'est une 41, soit t'as un pb de pression d'huile (pompe ou filtre ou niveau) soit le convertisseur est HS, soit un pb interne à la boîte (arbre, embrayage ou body valve)
Sur cette boîte même solénoïde débranché en D la voiture avance en limp mode et en R elle recule

Salut,

Le limp.mode te met des carrés partout sur la sélection de rapports au niveau du tableau de bord si je ne met trompe pas?

Édit: et un voyant moteur, est ce qu'il y en a 1?

Bizcuite

Bizcuite a écrit:

Salut,

….

Edit: C'est un doublon du post: https://www.minivanchrysler.com/t44897-probleme-bva

Bizcuite

Merci
Rectifié

merci de vos réponses nous essayons d'y regarder demain pas de voyant moteur d'allumé, quand je passe les vitesse le carré va sans problème sur la vitesse choisie
mais rien elle ne recule pas et n'avance pas

Salut,

Donc ca peut etre un des problèmes que soulignait Mystery.
Le niveau du liquide de BVA est il OK?

Pourquoi le convertisseur et le Sun gear a été changé?
Ca a été fait par un professionnel?

Bizcuite

Ma bva c est mise à rétrogradé d un coup en deuxième
Avec un code erreur qui après recherche nous indiquer un problème au niveau du convertisseur une fois démonté nous avons retrouvé de la limaille et un morceau de ferraille donc convertisseur commandé et en allant plus loin le sun gear était cassé en morceaux c est de la que venait la ferraille trouvé dans le convertisseur c est mon mari qui monté et démonté la boîte

Ça se trouve il va devoir redemonter.
Il  y a peut etre des merdes qui se balade dans le valve body.

Voir d'abord du cote solénoïde, il a des filtre au niveau des valves qui servent a commander les vitesses.
Faut démonter le solénoïde de la bva, et démonter le solenoide en lui même.

Sinon voir a sur remplir de 2L en huile et enlever le retour d'huile qui va au radiateur pour voir le débit de la pompe.
Je me souviens plus du débit exact mais ça doit être du genre 2l en moins d'une minute. C'est marque dans la rta.

Les 2 dernier points sont moins compliqué que tout redemonter.

Je crois pas avoir oublié quelques chose.

On me reprendra sûrement si besoin.

Bizcuite

Comme dit bizcuite vois si la pompe pousse de l'huile, je viens de penser à ça aussi, vérifie aussi que les deux tuyaux qui viennent du radiateur n'ont pas été inversés

Bonjour
Le solenoide a été démonte nettoyé toujours la même chose
Nous allons voir du côté de la pompe maintenant

Salut,

Pour la méthode complète, il faut enlever la durite de gauche côté BVA, quand tu es face au moteur.

Tu prends un tuyau pour faire une rallonge connecté a la sortie d'huile de BVA et mettre ton huile dans une bouteille de 2 L.
Prend un bac récupérateur pour l'autre durite cote radiateur ça coule aussi par la.

Tu suremplies la BVA par la jauge de 2l, tu demarres et tu les récupères dans ta bouteille de 2l en chronométrant.
Tu purras estimer le débit comme ça.

Bizcuite

Contrairement à bizcuite, je prendrais plutôt le tuyau de droite, et tu le mets directement dans une bouteille l'avantage de ce tuyau, c'est que tu passes par le radiateur de refroidissement de l'huile et si tes tuyaux ont été inversé tu n'auras rien qui va sortir

Après je ne sais pas trop car si le radiateur est bouché ca risque de fausser la mesure.

Peut être faire les 2 dans ce cas la, comme ca tu pourras aussi éliminer le radiateur bouché ou inversé.

A voir.

Bonjour
Me revoilà donc nous avons essayé l huile mais rien ne sort

Vous avez essayé comment?

Bonjour
J ai débranché le tuyau de retour au radiateur d huile et mis dans un bidon ensuite j'ai démarrer pas une seule goutte d huile merci

Salut,

Au remplissage quand tu as remonté la BVA combien de litres d'ATF4 as tu mis par la jauge?

Bizcuite

6 litres

Euuh il manque 3 litres la!

Il y a 9.2 litres dans une bva (cf RTA, je viens de le lire dedans)

Bizcuite

Vaut mieux en mettre trop que pas assez.

Si tu dépasses le niveau tu pourras toujours en enlever avec une petite pompe/seringue par la jauge.

Pour info:
Si tu roules avec trop d'huile trop longtemps ça risque de mousser a cause de pignons des arbres et vernir les disques d'embrayage.

Mais la tu ne roules pas donc ça ira nickel.
Si tu arrives a passer les rapports après avoir rerempli, met ton huile a température et regarde le niveau. (Laisse tourner le moteur, ça chauffera tout seul vérifie souvent le niveau pendant la chauffe)

En espérant que tu n'aies cassé quelque chose avec le manque d'huile.

Bizcuite