[CHANGEE]Pompe a eau nase

Salut,

Ce WE, alors qu'on roulait pépère, plus de direction assisté, surchauffe, remorquage... Génial...

Je suis pas très doué en mécanique, mais j'ai pu voir d'où çà venait.

Je cherche donc le moyen d'extirper ce merdier mais NO WAY, à gauche, la carosserie gène...
La poulie, difficile de la dévisser car, en même temps, il faut dévisser les vis Torx et tenir la poulie pour pas qu'elle tourne.
Franchement, on n'est pas arrivé...!
J'ai pu voir sur le forum qu'il vallait mieux tomber le moteur...! GASP...! Miséricorde !

Est ce qu'il y aurait un autre moyen...? J'ai pas de palan

Merci A+

Kitzbuhel

bonjour

j'ai eu la meme galere cet automne, en plus trop loin de chez moi (600km) impossible de faire rapatrier le vehicule , le petit mecano du coin c'est chargé de la reparation, il m'a compté 6 heures de M.O. mais pas tombé le moteur,
:arrow: par contre il l'à sortie en 2 morceaux, il a defait les 4 boulons qui assemblent le corp de pompe, pour lui aussi il lui etait impossible de defaire cette poulie, forcement apres dans l'etaut ça a été beaucoup mieux

Salut,

PAr rapport à toi, j'ai de la chance. Mais 6h de MO, çà fait mal...!
Je viens d'apprendre qu'il existe un outil qui permet de bloquer la poulie.
Ou sinon, on peut remettre la courroie et la serrer autour de la poulie avec une pince-étau (j'ai pas vérifié...)

bonjour

pour la pince etau je crains que tu n'es pas assez de place, de plus, tu risque d'abimer la courroie, remarque, en meme temps se sera l'occasion de la changer!

Oui je confirme que la courroie est à changer, elle n'a pas du tout aimé le voyage !

au fait je t'ai oublié, depuis 11.08 que tu avais l'air d'avoir comencé tas du finir depuis le temps, t'en ai ou? et quel option as tu choisi,

à quel sujet...?

bonjour

il me semble que nous parlions de ta poulie

Salut

Mon pb de poulie date d'il y a quelques jours... et je n'ai jamais eu de pb de poulie avant !

tu dois te gourer...

salut,
il faut sortir la pompe a eau complète et pas seulement le corps avant !!
le mieux est de déposer la baie de pare brise cela donne de la place sur l'arrière du moteur pour décrocher les durites !!
et petit conseil s'est telllement chiant a faire ne pas monter une pompe a eau de moindre qualité car sinon elle peu fuir au de la niveau sécurité et rebelotte ....

ha aussi il faut changer les deux durites qui arrive sur la pompe car elle s'uses sur un tuyau !!

C'est étrange cette histoire, je ne vois pas pourquoi il n'y a plus d'assistance de direction si la pompe à eau fuit. ça n'empêche pas la pompe de DA de tourner...

La pompe à eau (je parle du VM) est située sur l'ar du moteur et se compose de 3 parties : une poulies vissée à mort par 3 torx, la partie avec l'axe et la turbine, et enfin le corps de la pompe vissé sur le bloc moteur et qui comporte une durite courte en silicone.

Dans l'idéal il suffit de changer la partie avec la turbine avec son joint torique. Il y a 4 boulons à virer. Mais il faut avant démonter la poulie sinon le chassis empêche de sortir la pompe. Or il est impossible de passer une clef pour desserer les torx (je les ai eu dans l'étau avec bien du mal par la suite).

Pour désserer le corps de pompe, il y a certains boulons inatteignables même avec les essuies glaces enlevés.

Pour faire du travail sérieux, sauf coup de chance avec les torx, il faut baisser le moteur. Pas forcément le mettre par terre, mais au moins le baisser.

Niveau accessibilité tout ce qui est placé derrière le moteur (collecteurs, turbo, démarreur, pompe à eau,) c'est catastrophique. J'adresse toute ma compassion aux mécanos qui bossent chez Chrysler, on devrait les décorer ces gens là.

Si qqn a dans l'idée d'immobiliser la poulie, il faut faire attention de ne pas abîmer les gorges faites en métal très tendre, car sinon la courroie va se détruire rapidement.

Salut Wolfgang

Ca y est, la nouvelle pompe à eau est montée.
Pompe à eau sans poulie (corps de pompe + turbine) = 103 €TTC, contre 220€ pour une pompe à eau améliorée dont on fait la promo de temps en temps sur ce site.
Il m'a fallu monter le moteur.

1. dévisser le silent bloc (2 vis supérieures à enlever + 1 latérale à seulement dévisser). Attention à ne pas enlever cette vis car cela pourra abimer le silent bloc (caoutchouc). Je le sais car je l'ai fait !
2. placer un cric (hydraulique si possible) sous le moteur (très peu de place) avec des cales bois
3. monter le moteur de 5 cm
4. dévisser les 4 écrous de la pompe à eau (sur schéma W/P --> water pump)
5. retirer la pompe (du liquide tombe).
6. sur l'étau dévisser les 3 torx de la poulie et la replacer sur la nouvelle pompe
7. replacer la pompe à eau
8. si elle est abimée, en profiter pour changer la courroie dont un schéma est représentée sur l'avant du capot. PLacer la courroie en suivant le schéma et en finissant par le galet tenseur (TENS) qu'on atteint après avoir enlevé la roue et les caches plastique) et qu'on détend avec une clef sans embout (carré)
9. faire le complément de liquide de refroidissement plusieurs fois après avoir fait tourner le moteur quelques secondes.

Voilà, moi ca m'a prit environ 7H ! j'avais jamais fait et je ne suis pas un amateur de mécanique. Voilà pourquoi j'ai décrit les différentes étapes (pour les néophytes).
Détail important, il n'y a pas besoin de clefs spéciales pour toute l'opération.

A+

kitzbuhel

donc le mecano qui m'a compté 6h etait honnete!
pour une fois que sa m'arrive ça fait plaisir

content pour toi que tu ai reglé ton probleme et merci pour ton suivi, on y pense pas forcement mais indiquer le temps passer peut nous etre une bonne source d'information face aux quelques indelicats qui abusent fort heureusement il ne sont pas une generalitées mais je tombe toujour dessus

Salut Joubard,
Pour info, ca t'as couté combien: pièces + 6h de MO?
Jute pour voir combien j'ai économisé...

Au fait pour info aussi, on m'a prêté un outil pour tenir la poulie (ressemble à l'outil pour démonter le filtre à huile). On n'y est pas arrivés.

Donc en gros, 4 étapes:
1. monte du moteur (avec cric hydraulique)
2. remplacement de la pompe à eau
3. descente du moteur
4. remplacement de la courroie (grace à la poulie tenseur par la roue avant droit)

precisement











les yeux de la tete






ATTEND JE CHERCHE















514.63€ le 14/11/2008 dont 228.00 de MO
pour un week end economique logé par la famille sa calme

Effectivement...!
Comme quoi, il faut rester à la maison...!

Non mais sérieux, je viens de voir ta caisse, il s'agit d'une S2, pas d'une S3... c'est peut etre pas la meme chose

non non c'est pour mon S3 / 1996
et pour mes caisses je l'ai promis mais je n'ai pas encore prisle temps de faire les photos, donc t'as pas pu les voire
mais demain je me decide , je fait quelques photos

bonsoir,
pour changer une pompe a eau sur S3 de 1996 a 2001 il faut 4 heures et pas plus !!
il ne faut aussi rien toucher juste déposer le bac essuies glace puis on retire les quatre vis de fixation de la pompe a eau qui la fixe au bloc moteur,on dépose la courroie le galet avec sont tendeur et les deux durites puis la pompe sort avec sa poulie !!!

Merci Mystère 43 pour ces infos

bon dans se cas je me suis encore fait arnaquer, de toute façon j'ai fini par en prendre l'habitude, c'est dailleur la raison qui m'a poussé a me debrouiller en mecanique.

joubard a écrit:

bon dans se cas je me suis encore fait arnaquer, de toute façon j'ai fini par en prendre l'habitude, c'est dailleur la raison qui m'a poussé a me debrouiller en mecanique.

oui mais notre mystère est un pro de nos cricri, si tu l as emmené dans un ptit garage du coin, ba c est pas pareil pas leur spécialité , des fois y en a même qui ont peur de nos cricri

pour info, la mienne a été changé cause rupture par l ancien proprio chez Chrysler, ils ont facturé 4h50 de main d'oeuvre pour le changement : pompe a eau, remplacement courroie alternateur, remplacement courroie pompe a eau, remplacement et purge du circuit de refroidissement. A l'époque la main d'oeuvre était de 56 euros HT (chez Chrysler y a 4 ans) pour un total de 582.27 TTC.

Bjour,

OK merci pour cette info, je regarderai