[Résolu] embrayage ou butée mais deplacement impossible (boite changée)

bonjour à tous

la voiture m'a lâchée en faisant une marche arrière.
depuis la voiture est immobilisée.
quand j’essaie de passer une vitesse ça ne passe pas.
j'ai tenté la 1ere mais elle a plutôt l'air d’être en 5eme ou 4eme, le point mort est inaccessible.
quand je lâche l'embrayage la voiture s’étouffe.



peut être utile a savoir lorsque j'ai acheté le véhicule le précédent proprio m'a dit qu'il qu'il fallait certainement changé l'embrayage et cela faisait un bruit terrible en roulant (comme si cela frottais par terre), la marche d’arrière faisait des vibrations et tout aussi bruyant.

En regardant dessous j'ai aussi constaté qu'un câble (embrayage) était très usé.

la voiture est immobilisé et je ne sais pas par ou commencer.
pourriez vous m'éclairer et me dire d’où peut venir le problème ? de l'embrayage  ? de la butée ?
Merci beaucoup

Salut,

Si l'embrayage est d'origine avec un tel kilométrage, 302000 si je lis bien, là oui de toute façon tout est à changer; kit complet avec la butée.

Mais avant ça il va falloir tout remettre au point mort... lorsque tu dis que ça ne passe pas il y a une résistance dans le levier ou il est complètement mou ? comme si il bougeait dans le vide.

Et avant ? est-ce que toutes les vitesses passaient bien ou c'était dur pour certaines ? parce que lorsque tu dis que ça faisait un bruit terrible en roulant ça peut aussi venir de la boite elle même...

Dessous c'est gras comme ça ?

C'est le dessous de ma boite, en faisant une vidange récemment j'ai remarqué ça


Et après dégraissage au nettoyant frein voilà ce qu'on voit avec avoir roulé un peu


Fuite d'huile de boite au joint spi de cardan, si on s'en occupe pas la boite se vide lentement, les roulement d'arbre de boite ne sont plus lubrifiés convenablement, les vitesses deviennent de plus en plus difficile à passer et un beau jour "crac"... boite cassée.

hou la heureusement que tu t'en est aperçu

merci de ta réponse Chrysler-29
les vitesses ne passent plus c'est dure et ça passe pas même forçant !
avant cela les vitesses passait bien pas dure pas mou excepté la marche arrière.

au dessous je n'ai pas pu voir mais il ne me semble pas que cela soit gras

embrayage collé ??

barrabass a écrit:

hou la heureusement que tu t'en est aperçu

Oui hein, je surveille ça comme le lait sur le feu, j'ai investi dans une seringue pour compléter le niveau d'huile régulièrement en attendant de recevoir les joints neufs et surtout de trouver le temps pour les changer...

cgabrielle974 a écrit:

merci de ta réponse Chrysler-29
les vitesses ne passent plus c'est dure et ça passe pas même forçant !
avant cela les vitesses passait bien pas dure pas mou excepté la marche arrière.

au dessous je n'ai pas pu voir mais il ne me semble pas que cela soit gras

Regardes quand même sous la voiture pour t'assurer que ça fuit pas nulle part.

Sinon ta pédale d'embrayage elle est comment ? dure, molle ? ça craque ? en roulant ça patinait ? enfin tout ça quoi...

Si le câble est fatigué tu peux peut être essayer de mettre un cric sous le levier d'embrayage côté boite de vitesse, en appui sur le gros pavé rectangulaire, pour le faire monter comme si tu débrayais, peut être que vous arriverez à repasser au point mort

Voilà comment ça se présente vu de dessous

cela faisait un bruit terrible en roulant (comme si cela frottais par terre), la marche d’arrière faisait des vibrations et tout aussi bruyant.


de toute façons avec ce genre de bruit il faut ouvrir avant que ça empire et comme te l'as dis Chrysler-29 , a ce kilométrage changement embrayage et butée , bon courage pour la suite

Mouais... si tant est que sur un 97 seule la boite puisse poser problème...

M'enfin là j'ai quand même peur que ce soit trop tard.

Ho d'accord, je vous remercie je vais aller voir dessous (voiture pas a coté de chez moi, tombé en panne chez la famille !!) pour voir si c'est gras, je vais tenté aussi de relevé la 1ere !! au moins si cela passe je la ramenerai chez moi, vaut mieux en 1ere chez moi que je puisse mieux regarder !

Merci merci je vous tiens au courant !!

Tu as toujours la bonne quantité d huile dans ta boite ?

je te dis ça parce que la mienne fuit niveau joint spi et j ai frolé la cata la semaine derniere, un bruit de ferraille (style butée) qui disparaissait quand je débrayais (appuyais sur la pédale), on pensais a l'embrayage (pourtant changé y a quelques années quand ma boite etait finalement la reponsable) ça faisait déjà quelque temps que ce bruit était apparut. Mon mari rentre samedi dernier le bruit etait terrible style taule qui frotte en roulant, on fait les niveaux finalement pas loin de 2litres qu'on a remis (pour dire la boite était sèche). On démarre sans trop de conviction pensant encore une casse de boite, et oufff plus aucun bruit. J'espère pour toi pas de dégâts, par contre bizarrement sur le coup la pas comme la premiere fois ou la cinquieme avait du mal à passer toute les vitesses passaient bien.

Je précise que le fameux joint spi a été changé deux fois sur le mien et que la fuite persiste toujours. Donc remise a niveau souvent oblige et là j ai été pris de cours, j ai frôlé la cata.

merci puce54, ça ressemble bien a mon probleme ce que decris la !
j'ose la question : comment verifie t-on le niveau d'huile dans la Chrysler ?

Sur la boite côté gauche il y a un bouchon en caoutchouc, c'est par là qu'on la remplit jusqu'à débordement véhicule à plat.

Pour vérifier le niveau il n'y a pas d'autre moyen que de l'enlever et d'y glisser le doigt pour vérifier si le niveau arrive jusque là, ou alors tu la vidange en dévissant le bouchon avec une clef allen, on le voit sur les photos que j'ai postées plus haut, il doit y avoir entre 1.9L et 2.2L.

tu as un bouchon caoutchouc noir sur ta boite côté conducteur donc tu l'enlèves et tu met ton doigt ..... tu dois sentir l'huile , ton niveau est bon lorsqu'il affleure le trou , si ce n'est pas le cas , tu te muni d'une seringue et tu fais le niveau jusqu’à ce que l'huile arrive au niveau du trou .

ben on est presque synchro sur ce coup ....

https://www.minivanchrysler.com/t8959-niveau-de-boite-a-vitesse-s2-s3td-boite-598

n'oublies pas que c est de l huile moteur (10w40) pour nos séries

puce54 a écrit:

https://www.minivanchrysler.com/t8959-niveau-de-boite-a-vitesse-s2-s3td-boite-598

n'oublies pas que c est de l huile moteur (10w40) pour nos séries

Si la boite n'a jamais été vidangée c'est de l'huile de boite auto qu'on a dedans, c'est d'ailleurs cette même huile que Mystère43 a remis dans la mienne après avoir changé l'embrayage.

N'ayez pas d'inquiétude, que ce soit de l'huile de boite auto ou de l'huile moteur nos boites acceptent les deux sans aucun problème, et d'ailleurs en attendant de changer mes joints spi de cardans je refais le niveau régulièrement avec de la Total ATF.

ho merci a tous vous etes extra !!
mon homme va descendre ce matin fort de toutes ses informations !!!
il va deja essayer avec le cric de repaser au point mort et si ça mrche il pourra ramener la voiture devant chez nous et nous serons plus aise de l'arranger !!

Heu perso j'éviterai de rouler avec si vous arrivez à la repasser au point mort... il vaut mieux envisager un remorquage sinon vous risquez de flinguer la boite pour de bon si c'est elle qui pose problème, et à la RUN ça doit pas être facile à trouver une A-598...

bon me revoila au rapport !
sous la voiture pas de trace de fuite.
Au niveau de l'huile de la boite a vitesse des qu'il a enlever le bouchon ca sortait donc je presume que tout va bien a se stade la.
il a tenté de mettre le cric dessous pour passer au point mort et rien ne s'est passé ! la voiture est toujours embrayé (mais sur quelle vitesse ?)
il a devissé le support de levier de vitesse dans la voiture et visiblement tout est ok, rien de cassé dessous

donc on est toujours au meme stade.

Bon la bonne nouvelle c'est qu'il reste de l'huile dans la boite.

La mauvaise c'est qu'il va certainement falloir la tomber pour aller voir l'embrayage parce que si en levant le levier côté boite il ne se passe rien c'est que le mécanisme est cassé...

Les connexions des câbles du levier de vitesse dans l'habitacle sont Ok, mais est-ce qu'il a pensé à regarder celles côté boite ?

Merci,

et question bete, qu'est ce qui fait que ce mecanisme casse ? il faudra surement donc changer l'embrayage si je comprend bien ??

Quelqu'un pourrait il me dire ou je pourrais trouver des explications (photos) concernant ce demontage la ?

en tout cas merci a tous pour votre aide je me sens moins seul

A 302000 Km si l'embrayage est d'origine il va de toute façon falloir le changer, celui de mon ancien S3 totalisait 287000 et il était complètement ratatiné.

Pour tomber la boite je ne crois pas qu'il existe un tuto sur le forum mais en attendant voilà l'extrait de la RTA:

Chrysler-29 a écrit:

Les connexions des câbles du levier de vitesse dans l'habitacle sont Ok, mais est-ce qu'il a pensé à regarder celles côté boite ?

oui il a verifié tout est ok

Merci Chrisler -29 !

j'ose une derniere question : est ce que si la butée est abimé cela empeche les vitesses de passer ? cela peut il expliquer le fait que cela soit dure ? (impossible a passer)

Merci pour votre aide, je vais acheter une boite a vitesse, j'attend l'arrivée de ma carte grise car ici pour la boite j'ai du +600e voir du 399e en provenance d'allemagne et via internet 200e !! donc faudrait pas me trompé !!

Avant d'acheter une boite de vitesse attends un peu de voir comment c'est après l'avoir démontée, si ça se trouve ta boite n'a rien...