probleme de ralenti suite

bonjours a tous , il y a quelques temps je vous avais raconté mon probleme de ralenti suite a un remplacement de courroie de distribution j'aimerai y revenir car mon probleme persiste .

commencont par le debut : suite a un remplacement de la courroie de distribution , je recupere mon Voyager avec le ralenti qui ne tient plus , ayant besoin du cricri pour bosser je roule comme ca 15 jours

15 jours apres : impossible d'accelerer moteur chaud , defauts 52 et 24 je crois ...donc je decide de remplacer le catalyseur ( il etait hs ) et la sonde lambda du collecteur ( sonde en provenance du garage morin) ....

ce matin montage de la sonde du collecteur et demarrage du cricri: bon y'a du mieux on peux a nouveau accelerer mais le ralenti est toujours aussi mauvais ...le cricri cale toujours.

j'ai testé la sonde lambda qui se trouve apres le cata : 6.5 ohm a froid et 13.5 a chaud ( la sonde collecteur 11.1 ohm a chaud) j'ai toujours le defaut 52 ( la sonde reste bloquée en melange riche )

j'ai donc plusieurs questions avous poser : 1 est ce que 13.5 ohm a chaud est une valeur normale pour la sonde ?

2 le defaut 52 pourrais t'il etre un defaut residuel ? si oui peut il provoquer le probleme de ralenti? et comment l'effacer ?

merci , d'avance, a tous .

ps en fait ( je viens de verifier ) c'est les codes 21 et 52 que j'avais au depart le 21 s'est effacé il me reste que le 52

le calage de la distri a été verifié par mon garagiste ( je lui est imprimé le tuto realisé par mr morin ) il me dit que tout est ok .

les bougies et les fils de bougies sont neufs .

j'attend vos idées ...merci .

je n'y connais strictement rien dans ce domaine, mais je viens de faire une recherche et apparemment le code 52 vient bien de la sonde lambda qui serait en position mélange riche ICI



j espère que quelqu un pourra t aider

Pour effacer les codes et repartir de zero, il faut débrancher la batterie quelques heures.

je viens de débrancher la batterie ...on verra pour le code demain matin. une interrogation : pourquoi aurai je un code 52 ( sonde reste bloquée en melange riche ) alors que la valeur ohmmique des sondes varie : 6.5/11.1 pour celle du collecteur ( neuve) et 6.5/13.5 pour celle sur le tuyau d'echap ??

vais finir par me cramer les neurones

bonjour a tous

ce matin: rebranchement de la batterie , test des codes : le code 52 a disparu donc essais du cricri : il demarre bien sans accelerer , tourne plutot rond , trversée de la ville sans soucis puis autoroute monté a 145 sans forcer en 5 eme
sortie autoroute un stop ....il cale re traversée de la ville ...il cale a tous les stops , ceder le passage etc....arrivé chez moi nouveau test des codes ...ras hormis le 12 et le 55 ce qui est normal.

donc il cale encore mais je n'ai plus de code defaut....moteur pas a pas ??

voila vous savez tout...mais au niveau finance ca commence a faire beaucoup...alors y aurais t'il un gars de ch'nord qui aurais le méme cricri que moi pour faire un echange de moteur pas a pas juste pour faire un essais histoire que je ne le change pas pour rien ???

bonne journée a tous ...

alors...personne n'a une idée de ce qui arrive a mon cricri ??

bsr,je suis de j'uste a cote de lille,on doit pouvoir s'arranger pour un essais.mon 2.4L est de 97

merci stunt 59 ca serais super sympas !! il faudrais juste que tu me prete ton moteur pas a pas et faire un essais ....ou monter le miens sur ton cricri au choix ...comme ca si je suis sur qu'il est mort je le change car au niveau des roros ca commence a faire lourd...quand est tu libre ? je viendrais sur wattrelo mon cricri roule bien sur autoroute...

salut
tu a nettoyer le moteur pas a pas?

thilano a écrit:

merci stunt 59 ca serais super sympas !! il faudrais juste que tu me prete ton moteur pas a pas et faire un essais ....ou monter le miens sur ton cricri au choix ...comme ca si je suis sur qu'il est mort je le change car au niveau des roros ca commence a faire lourd...quand est tu libre ? je viendrais sur wattrelo mon cricri roule bien sur autoroute...

Salut,je suis libre demain apres midi,samedis apres midi,ou dimanche matin,si pas trop long a faire,car apres j'enquille sur l'anniversaire en famille de ma tite derniere.

Micha.

bonjours a tous , désolé de n'avoir pas repondu avant mais j'etais charette au niveau boulot.

stunt59 , ca serais genial si on pouvais se voir samedi aprem mais il y a un changement dans la piece a tester
je m'explique: madame a décidée qu'elle ne pouvais plus attendre , qu'elle avais besoin du cricri pour aller bosser
( c'est elle qui roule avec moi j'ai vehicule de fonction ) donc elle a acheté le moteur pas a pas je l'ai monté et il cale toujours ....et le defaut 52 est revenu

ceci dit , le doigt obturateur du nouveau moteur pas a pas ne sort pas beaucoup par rapport a l'ancien ?? est il réglé d'usine ou faut il que je le regle moi meme ? car s'il est reglé d'usine c'est que l'ancien n'etait pas hs !!

alors la piece que j'aimerai tester est la sonde lambda de l'echappement a condition qu'elle se demonte facilement sur ton cricri stunt59 car je ne voudrai pas te fusiller ta sonde ou ton echappement.

si quelqun pouvais m'expliquer pour le moteur pas a pas ca serais genial parce que la je deprime

oula ,pour le reglage eventuel du moteur pas a pas,je sais pas du tous,pis pour la sonde lamda,c'est plutot chaud a atteindre,j'ai meme pas de fosse ou de pont a dispo,donc si qqun pouvais eclairer un peut sur ce probleme,ce serais COOL;merci a tous de repondre si dans vos compétences.

PS,sinon tu est le bienvenus ici samedis aprem,pour que l'on cherche eventuellement sur mais RTA,dsl mon pc portable avec logiciels et prise diagnostique,j'ais tjr pas changé le HDD,faut que j'i pensse,cà donne la panne sur et certain.

Le moteur pas à pas ne se règle pas, il gère le passage d'air pour la gestion du ralenti.

Comme tu l'as changé, cela ne vient pas de là, à moins que la connectique ne soit en cause.

Cà te le fait au GPL et à l'essence ?

Le code 52 peut venir de l'installation GPL, si le kit ne leurre pas le calculateur lorsque tu roules au gaz

Il n'y a pas de capteur MAP, sur ce type de moteur ?

merci stunt, la sonde est tres facile d'acces juste en s'allongeant sous la caisse mais si tu ne la jamais démonté ( moi ca fait 5 fois ) je ne préfére pas y toucher je ne voudrais pas la casser. pour le moteur pas apas ce qui me parais bizarre c'est qu'il y a un ressort de rappelle qui pousse sur le doigt donc l'action du moteur est de le faire rentrer et le ressort sortir et vu qu'il depasse de 17 mm il est loin de pouvoir atteindre le fond du bloc papillon ....??

thilano a écrit:

merci stunt, la sonde est tres facile d'acces juste en s'allongeant sous la caisse mais si tu ne la jamais démonté ( moi ca fait 5 fois ) je ne préfére pas y toucher je ne voudrais pas la casser. pour le moteur pas apas ce qui me parais bizarre c'est qu'il y a un ressort de rappelle qui pousse sur le doigt donc l'action du moteur est de le faire rentrer et le ressort sortir et vu qu'il depasse de 17 mm il est loin de pouvoir atteindre le fond du bloc papillon ....??

lol,tu dis il faut juste s'allonger sous la caisse,tu a du jamais voir mon gabarit,je passe pas pis pour passer voir et le demonter,pas de soucis,mais je te garantis rien niveaux grippage ou casse eventuelle,l'avant de mon echappement est d'origine,et plus de 220.000kms,donc je sais pas.

c'est super sympa stunt facon je ne prendrais pas de risque si c'est grippé je n'insiste pas , demain matin je regarde encore au cricri et si ca ne donne rien je monte chez toi pourrais tu me donner le lieux de rencontre j'ai un gps je ne me perdrais pas et l'heure a laquelle on peux se voir en mp je te repondrais un peut plus tard je vais chercher des frites pour mon tiot il a faim ... a plus et encore merci

Au fait, il cale au gaz ou à l'essence ?

thilano a écrit:

c'est super sympa stunt facon je ne prendrais pas de risque si c'est grippé je n'insiste pas , demain matin je regarde encore au cricri et si ca ne donne rien je monte chez toi pourrais tu me donner le lieux de rencontre j'ai un gps je ne me perdrais pas et l'heure a laquelle on peux se voir en mp je te repondrais un peut plus tard je vais chercher des frites pour mon tiot il a faim ... a plus et encore merci

ok,je t'envoie cà en mp.

mon installation gpl est hs il manque une piece et comme c'est du lovato je n'en trouve plus . sinon j'ai nettoyé le bloc papillon a fond il est comme neuf ...pour le capteur map oui il y en a un ....sinon une chose que j'ai oublié de préciser il cale quand il est bien chaud ...apres 1 ou 2 declenchement du ventilo ...

Bsr,thilano est venus a la maison cet aprem,et on a transferer tout les capteurs (MAP,pas a pas,etc etc),et sonde(lambda en locurence)du mien qui tourne parfaitement,sur le sien qui ,a descendre sous les 500tms,lors d'arret feux au carrefour.Et bien resultas,code 52 n'apparait plus,mais probleme perte ralenti et arret recurant.
Par contre,j'ai constaté que son moulin etais bcp mois rageur que le mien,et le bruit au ralenti,ce rapproche du "blom blom blom"sourd d'une harley.ce qui me ramene sur la conclusion de chrysler00 soit un légé decallage de distri.
Il vas donc la refaire controlée,mais pars un autre garage que celui qui la montée.

il attend tjr d'autre avis,messieurs a vos cahiers.

je confirme !! désolé j'ai été un peut long a me connecter....donc comme le disait stunt 59 j'ai passé l'aprem chez lui , ce sont des gens formidable super sympas et le café est a volonté...sincerement si vous voulez passer une bonne aprem faite vous une panne et allez chez stunt59...de plus j'ai fait la connaissance de son s1 et de sa femme ....et j'en suis tombé amoureux .....de son s1 pas de sa femme... manant je veux le méme...na!

sinon pour mon s3 je recherche un garage pour faire le controle du calage distri ... quelqun de super competent en Chrysler , je vais poster un nouveau message pour demander des infos mais si vous le voyez ici ben ....repondez ...

merci d'avance et merci a stunt et cricri