temperature

depuis que j'ai mon S2 TD pas beaucoup de chauffage l'hiver mais l'été par grosse chaleur ou dans les embouteillages la t° monte bien et les ventilos fonctonnent, c'est effectivement génant quand il fait froid mais je me suis dit que comme le premier proprio avait eu des pbs avec les culasses (changées en 2000) il avait suprimé le calorstat par sécurité.
Question: cela n'entraine pas une surconsomation de rouler moteur froid?

thierryc6 a écrit:

Question: cela n'entraine pas une surconsomation de rouler moteur froid?

ce qui est sur, c'est que c'est pas bon de rouler sans calorstat......si il y en a un sur tous les véhicules au départ, c'est qu'il y a une raison

étant donné que les culasses ne chauffe pas normalement ( T° ldr sans calorstat : 50/55° , avec calorstat : 75° et ouverture à 83° )
tu risque de pensé que ton moteur est chaud alors qu'il ne l'est pas, tu vas tirer dedans, et déformer tes culasses toutes neuves

autre chose, une chambre de combustion mal réchauffée entraine des fumées à cause du gasoil mal brulé, donc une sur pollution ....et surement une surconsommation

Je plussoie, et je rajoute l'usure, un moteur s'use beaucoup moins à sa t° de fonctionnement, si cette temp est longue à atteindre, c'est autant de temps où le moteur s'use +..

STF a écrit:

Je plussoie, et je rajoute l'usure, un moteur s'use beaucoup moins à sa t° de fonctionnement, si cette temp est longue à atteindre, c'est autant de temps où le moteur s'use +..

c'est vrai, depuis toujours j'entends dire que 70 o/° de l'usure d'un moteur se fait au démarrage !