Panne, culasse?

Bonjour à tous,
J'ai fais l'acquisition il y a deux ans d'un Chrysler Voyager 2,5L TD de 1996 et il faut dire que j'ai eu pas mal de mésaventures pour un véhicule qui n'a même pas atteint les 150.000M km au compteur!
Bien entendu comme beaucoup de propriétaire de Chrysler de cette année la et de ce modéle j'ai ma chaîne de distribution qui a cassé, ainsi que ma boîte de vitesse qui ma laché. J'ai du également changer mon embrayage, jai encore quelques problémes de dysfonctionnement avec ma fermeture centralisée et la j'ai une culasse qui vient de péter.
Je viens de trouver une culasse d'occasion que je vais essayer de monter moi-même ce week-end, et oui je me lance, avec un ami ancien mécano. J'ai peur de faire une boulette au démontage ou remontage et j'espère surtout que mon probléme avant de tomber en panne venait de la. En effet je roulais normalement quand tout d'un coup le moteur s'est mis terriblement à trembler avec un gros bruit sourd et une perte de puissance.
C'est en revenant chez moi qu'un mécano à dévisser légèrement chaque injecteur et qu'il ma dit que mon problème venait de la (d'une culass). Il dévisse alors le cache culbuteur et me di que ça vient de la deuxième culasse en partant de la droite, et en voulant dévisser un des deux goujons il se pète en deux et une partie reste coincé dans la culasse. après un mauvais perçage pour l'extraire on a percé dans la culasse et j'ai donc galéré a en trouver une d'occasion.
La j'ai racheté un joint de culasse tout neuf et tout les autres joints qu'il faut, mais j'appréhende une fois réparé que la panne venait d'ailleurs.
Qu'est ce que vous en pensé? J 'ai l'impression que je passe mon temps à réparer cette voiture j'ai envie de la vendre mais tout le monde me dit après tout ce que tu as fait dessus tu la connais par coeur tu sais pas ce que tu va retrouver, mais j'ai toujours peur d'une nouvelle panne et il faut dire que même en se débrouillant les réparations et surtout les pièces c'est pas donné!!

c'est pas plutot une tige de culbuteur qui serait sorti de son logement

Et comment tu peux le savoir ça? Si je démonte toute mes culasse je vais le voir ou pas?

il te suffit de demonter le cache culbuteur et tu verras si une des tiges est sorti de la rampe de culbuteurs il y a deux tiges par culasse

Nan le cache est démonté et je n'ai pas remarqué ça.

ton moteur monte en température ? si c est une culasse il doit bouffer du ldr c est le cas ?

un joint de culasse HS ne fait pas vibrer le moteur comme ca d'un coup

Nan ça ne montait pas en température, par contre c'est vrai que ça bouffait de l'eau mais je remettais de l'eau tous les 2/3 mois. J'ai déja eu le voyant qui s'allume pour la surchauffe je me suis garé tout de suite j'ai coupé le moteur et après avoir remis de l'eau plus de problème et plus de voyant rouge. J'ai peur que ce soit encore une chaine de distribution mais je doute car j'ai pu rouler et elle n'avait pas les symptomes de ma dernière chaine cassés. Les symptomes sont le moteur qui tremble comme si il voulait sortir du capot, un gros bruit comme si le pot d'échappement s'est détaché et perte de puissance. Pas de surchauffe moteur.
J'avais déja eu les mêmes symptomes une fois javais une fuite d'huile au niveau du cache culbuteur, jai fait changer le joint et en sortant j'ai eu ces symptomes. Je la ramène au garage il me la rend le lendemain sans problème en me disant juste c bon c réparé. Ce garagiste a disparu, et mon mécano en démontant de fameux goujou qui a cassé m'a dit qu'il lui semblait tordu.

Fred33 a écrit:

un joint de culasse HS ne fait pas vibrer le moteur comme ca d'un coup

ba oui ni de bruit enfin j en ai deja eu mais pas la culasse hs mais je pense que ca ferait la même une chose et sur c est qu il chaufferait et consommerait du ldr car passe dans l huile et la il nous parle pas de tout ca ca pourrait pas etre une bielle (je dis ca mais je suis pas pro moi )

peut etre une solution puce ca peut etre une bielle ou une tete de soupape qui est casse a la tete qui perce le piston est la oui gros bruit mais le moteur s'arrete

Oué mais tu vois ça me prend tellement la tête tout ces problèmes que j'en perds mon latin.
Si c'est une bielle comment tu peux la savoir?
La jpense qu'il faut démonter le moteur mais ça va commencer a me souler grave.
Tout les mecs qui de disent mécano n'arrive pas à me dire c e que c'est et je ne sai pas si le mécano avant qu'il me pète un goujou a fait le bon diagnostic.
Sa strouve je vais me prendre la tête à réparer tout ça pour rien; la panne venant d'ailleur, tout de façon la culasse étant percée je suis obligé de la changer.
Mais après ça je n'ai plus de budget pour les réparation et- c'est mon seul véhicule pour bosser.
Une chose est sur quand j'ai des merdes, elles arrivent toute ensemble!!!!!!et s'enchaînent!!!

Fred33 a écrit:

peut etre une solution puce ca peut etre une bielle ou une tete de soupape qui est casse a la tete qui perce le piston est la oui gros bruit mais le moteur s'arrete

ba franchement j espere pas pour lui, car la moteur hs, et le pauvre n a vraiment pas eu de chance avec son van, quand tu vois que je me plains moi

Jusqu'a ce que je commence à démonter le cache culbuteur et je perce la culasse je pouvais démarrer le moteur sans problème il fait juste un gros bruit.

distribution decaler peut etre prete a casser

je pense que tu as chiquer une culasse pour rien


ca peut aussi venir tout simplement d'un injecteur foutu

Par quel moyen on peut diagnostiquer tout ça par moi-même un novice?
J'entend parler de bielle, injecteur, distribution mal caléeet je suis sur qu'il y en a d'autres!! Comment savoir pour chacun?

pour la distri tu prend dans la rta la methode de calage de la distri pour voir si les reperes tombe en face

pour les injecteurs les essayer sur une pompe a tarer chez un dieseliste


pour la bielle demonter le carter d'huile est controler le jeu au niveau de ton embiellage

si tu as un ami mecano fait toi aider

Oué ok bon je crois que je vais créer un topic avec phots pour montrer l'avanture d'un mécano en herbe à la recherche de sa panne.
Mon pote est un ancien mécano ki n'exerce plus depui + de 5 ans que j'ai eu du mal a engrainer, ça le soule mais bon.
Je vais tous faire avec les serrage qu'il faut etc..
Pour le reste ça me parait compliqué je vais voir comment je vais m'y prendre.
Merci des conseils en tout cas, je sias pas dans quelle galère je me suis embarqué mais maintenant que j'y suis faut que j'en sorte!!

oui des photos avec des photos de la rampe de culbuteurs et puis de ton moteur

J'attaque lundi si tout va bien, apparement j'ai besoin d'une clé torx de 12 et 14 pour démonter les culasses j'espère que j'aurais tous les outils nécessaires. Mon pote me dit que c'est surement un injecteur on verra. Je vais en profiter pour changer mes bougies aussi qui ont deux ans, la vidance huile, joint de culasse, de collecteur, de cache culbuteur etc..
Je vais essayer de m'y appliquer, souhaitez moi bon courage!!

bon courage

bon courage mon gars

bon courage!!!! par contre ne cherche pas les torx c'est pas pas ca!!!! c'est des multi pan
(etoile) car torx se seras 10 15 et 20!!! et tu pourras riens faire (je sais j'ai chercher!!! lol regarde chez facom c'est les embout tournevis xzn!! voula pour l'info!!

je c quand sa marche pas c galere jai changer ma boite auto seul et franchement jen et :censure: surtout soit organiser et ne te presse pas n et pas peur de demonter ce qui te gene pour avoir un acces plus simple bonne chance a toi