Panne, culasse?

je c quand sa marche pas c galere jai changer ma boite auto seul et franchement jen et :censure: surtout soit organiser et ne te presse pas n et pas peur de demonter ce qui te gene pour avoir un acces plus simple bonne chance a toi

oui bon courage et j espere pas trop grave pour ton cricri, tu as assez donné

Merci pour les messages de soutien et le conseil pour les clés, j'ai été au castorama a côté de chez moi et personne n'a su me conseiller sur les clés torx et le rayon facom était léger!!
Je viens de montrer mon moteur a mon pote ancien mécano et il m'a dit ça va être casse c.... en plus avec le froid et apparement il va avoir plein de truc à démonter et pas facile d'accès. Il m'a dit qu'il faudra le faire en deux demi-journée.
J'ai réussi à choper le mécano qui m'avait diagnostiqué la panne de la culasse et il confirme que lorsqu'il a démonter le cache culbuteur le goujon d'une des culasses était déja cassé. Est-ce possible que ce simple goujon cassé m'est causé tous ces problémes?
De toute façon j'ai plus confiance en lui et on est jamais mieux servi que par soi-même donc rendez-vous pris pour lundi matin pour commencer à attaquer, j'aurais aimé faire le tout en un jour mais je prendrais mon temps tanpis.

FranZZ a écrit:

bon courage!!!! par contre ne cherche pas les torx c'est pas pas ca!!!! c'est des multi pan
(etoile) car torx se seras 10 15 et 20!!! et tu pourras riens faire (je sais j'ai chercher!!! lol regarde chez facom c'est les embout tournevis xzn!! voula pour l'info!!

OK merci,
Dans quel type de magasin je peux trouver ça a casto il n'avait pas ça. Qu'est ce que je dois demander comme clé exactement, des multi plans ou des embouts de tournevis xzn 12 et 14. Et si tu le sais peux tu me dire de quels autres outils j'aurais besoin pour démonter mes culasses et tout ce qu'il y a autour.

bonjourd a toi je ne sais pas ou t en est av ton cricri,mais je demotrais le cartere d huile,voire si il n y a pas autre chose que de l huile.

Aujourd'hui j'ai démonté mes 4 culasses enfin!!!!quelle galère dans le froid mais voila qu'en démontant une des culasse une petite rondelle ou un joint en cuivre apparement est tombé dedans et je voulais savoir comment l'enlever jai essayer avec de l'eau mais on a pas réussi.
Bref, mon pote me dit dessayer avec une souflette pour l'enlever.
J'ai tous mes joints neufs, je remonte tout la semaine prochaine et je voulais savoir si il y avait des choses à savoir pour le remontage. je compte remonter les culasse avec ladmission et tout reposer en une fois.
Il y a des résidu des ancien joints qui restent collés je voulais savoir si c'était bien de les enlever avec du papier de verre.
Bref j'attend vos conseils.
Merci.

pour tes residu de joint il existe un produit de chez loctite qui s'apelle "DECAP JOINT "

Ok merci pour l'info donc faut pas que j'utilise du papier de verre?
et pour extraire la rondelle comment je peux faire?

fiftycents a écrit:

Ok merci pour l'info donc faut pas que j'utilise du papier de verre?
et pour extraire la rondelle comment je peux faire?

bsr,elle est tombée ou tres exactement ta rondelle?

pour les residus,netoyant loctite,ou tres tres fin papier de verre et avec un peut d' huille.mollo mollo

il existe pas des truc aimantés , j ai deja vu ce genre de chose dans un garages pour récupérer une fois une vis ou je sais plus trop quoi tombée dans mon carbu le mécano a utilisé ça

puce54 a écrit:

il existe pas des truc aimantés , j ai deja vu ce genre de chose dans un garages pour récupérer une fois une vis ou je sais plus trop quoi tombée dans mon carbu le mécano a utilisé ça

exact puce mais marche pas sur joint en cuivre.si s'en est un.

stunt59 a écrit:

puce54 a écrit:

il existe pas des truc aimantés , j ai deja vu ce genre de chose dans un garages pour récupérer une fois une vis ou je sais plus trop quoi tombée dans mon carbu le mécano a utilisé ça

exact puce mais marche pas sur joint en cuivre.si s'en est un.

OK désolée d avoir sorti une c....rie

fiftycents a écrit:

Ok merci pour l'info donc faut pas que j'utilise du papier de verre?
et pour extraire la rondelle comment je peux faire?

papier de verre a PROSCRIRE pas sur un plan de joint

puce54 a écrit:

stunt59 a écrit:

puce54 a écrit:

il existe pas des truc aimantés , j ai deja vu ce genre de chose dans un garages pour récupérer une fois une vis ou je sais plus trop quoi tombée dans mon carbu le mécano a utilisé ça

exact puce mais marche pas sur joint en cuivre.si s'en est un.

OK désolée d avoir sorti une c....rie

il n'ya pas de c.......rie on est tous la pour apprendre et ton TRUC s'apelle un doigt aimenté (tres pratique)

Fred33 a écrit:

puce54 a écrit:

stunt59 a écrit:

puce54 a écrit:

il existe pas des truc aimantés , j ai deja vu ce genre de chose dans un garages pour récupérer une fois une vis ou je sais plus trop quoi tombée dans mon carbu le mécano a utilisé ça

exact puce mais marche pas sur joint en cuivre.si s'en est un.

OK désolée d avoir sorti une c....rie

il n'ya pas de c.......rie on est tous la pour apprendre et ton TRUC s'apelle un doigt aimenté (tres pratique)

merci pour ton indulgence pas le cas de BOB (le chef)

pour les résidus de joint , un truc pratique est une lame de cutter.pas cher ,facile a trouver et tres efficace.

stunt59 a écrit:

fiftycents a écrit:

Ok merci pour l'info donc faut pas que j'utilise du papier de verre?
et pour extraire la rondelle comment je peux faire?

bsr,elle est tombée ou tres exactement ta rondelle?

pour les residus,netoyant loctite,ou tres tres fin papier de verre et avec un peut d' huille.mollo mollo

lire j'usque au bout,j'ai été tres precis sur l'utilisation du papier de verre.

tu as raison stunt.
il ne faut evidement pas frotter au meme endroit pendant une heure avec du grain 80.
le papier tres fin fait tres bien.
les bloc et culasse de moteur bateau hord bord sont tous en alu donc tres tendre et le papier fait tres bien.a fortiori sur des blocs en fonte.

pour la rondelle,si elle est tombée dans le bloc:

a mon avis si elle est en cuivre :tu peut démonter ton carter.

si elle est en feraille tu peut essayer avec un doigt aimanté ou dépose du carter.
bon courage.

yoyo50 a écrit:

tu as raison stunt.
il ne faut evidement pas frotter au meme endroit pendant une heure avec du grain 80.
le papier tres fin fait tres bien.
les bloc et culasse de moteur bateau hord bord sont tous en alu donc tres tendre et le papier fait tres bien.a fortiori sur des blocs en fonte.

Merci yoyo50,

merci pour les conseils donc vaut mieux éviter le papier alores c ccke jpensai je vais essayer avec le décapant.
La rondelle ou le joint c(c mon pote ki la fait tombé quand je regardais ailleurs) est tombé dans l'un des trous au dessus de la culasse lorsqu'on essayait de démonter celle ci. Il pensait quen la retournant elle allait tombé on a essayer de remplir les petits trous avec de l'eau de l'essence mais rien ne sort. Elle est tombé dans un trou qui me parait etre le plus grand une pièce de 5 cents environ à l'intérieur ça fait comme une rampe avec une couleur un peu rougeatre. on a essayer pendant archi logtemsp de la sortir mais rien. C'est la que mon pote m'a dit emmène la dans un garage pour mettre un coup de soufflette mais jai peur que c bien coincé a lintérieur.
AIDER MOI!!!!SVP

déculasse...

oué mais la c cho c du boulot comment tu fais? je ne suis qu'un mécano en herbe! faut pas des machines exprès?

tu as déja enlever toutes les culasses?

Salut a tous, je crois que l'histoire de mes culasse va devenir une histoire nationale.
Oui les 4 sont démontés il y yen a une de foutu que j'ai remplacé par celle que j'ai eu doccaz c la seconde en partant de la droite il y a d'ailleur une sorte de capteur dessus que j'ai démonté sur l'ancienne pour la mettre sur la nouvelle (j'espère que j'ai pas fait de bétise et que les culasses peuvent etre mise à n'importe quel endroit car je les ai mélangé.)
J'ai été dans un garage qui ma mis un coup de souflette et rien n'est sorti mais il ma di que cétait pour l'eau et que cétait pas grave si une petite rondelle été tombé dedans.
je vais acheter du papier de verre 400gramme pour rendre les surface nikel et enlever les résidu.
Tout le monde me di d'éprouver mes culasse mais jai pas la tune pour, alors tanpis je les remonte comme ça avec des joints neufs en priant pour que tout soit nikel au pire je mettrais un produit.
Mais a priori mon pote mécano ma di que si javais des culasses poreuses ou félées je fumerais blanc et cétait pas le cas avant. Mais je boufais quand meme de l'eau une fois meme le voyant est devenu rouge je me suis arrété tout de suite j'en ai remis jai laissé refroidir et plus de voyant rouge. Mais tout les mois ou deux mois il faut en remettre.
Lundi je remonte tout j'espère en une fois, j'ai déja nettoyé pas mal de pièces a l'essence ça fait plaisr de voir les pièces retrouver leur couleur presque d'origine.
Voila je ne sais pas quoi faire de plus j'ai essayer de tout faire au mieux moi-même, on verra ce que ça donne c'est quitte ou double. J'aurais vraiment tout refait sur cette voiture.
Si d'autres personnes ont des conseils n'hésitez pas a me les donner, en tout cas je remercie tout le monde pour tous les bons conseils que vous m'avez donné et qui ont été très utile.

salut.
c'est normal ,on est tous ici pour s'entre aider car personne n'a la science infuse.on apprend tous ,tous les jours.
alors bon courage a toi.