Panne, culasse?

salut.
c'est normal ,on est tous ici pour s'entre aider car personne n'a la science infuse.on apprend tous ,tous les jours.
alors bon courage a toi.

bon courage pour la réparation
n' hesite pas a prendre des notes au démontage

fiftycents a écrit:

Tout le monde me di d'éprouver mes culasse mais jai pas la tune pour, alors tanpis je les remonte comme ça avec des joints neufs en priant pour que tout soit nikel au pire je mettrais un produit.

Ouais, mais si elle est trop abimée, tu es bon pour tout recommencer dans .... 10m !
Je suis pas sûr que ce soit une économie, parce que le joint de culasse, un fois posé et serrer, ça bouge plus. SI tu dois démonter, il faudra AUSSI changer le joint.

tu vas mettre un joint métallique renforcé ?

Bah je vais mettre un joint acheté chez Chrysler même, c'est un joint d'origine mais qui a l'ai mieux que celui que j'avais.

les joints renforcé sont métallique (3 feuilles riveté je crois, si mes souvenirs son bon)

j'ai pas fais attention a ça. J'attaque lundi, j'espère tout remonter en un jour apparement c plus facile que de démonter.
On va remonteer les culasse sur la pipe et reposer le tout sur le moteur je sais pas si c faisable mais c plus facile car déviser les vis par dérrière c'était vraiment relou!!!
Il me reste a enlever les résidu a mettre les joints neufs et on verra le verdict!

OUlalalalalalala!!
On a presque tout remonter aujourdhui avec les joints neufs.
J'ai passé un petit coup vite fait de papier de verre pour enlever les résidus et le max de trace noire qui ne partait pas a l'essence sur chaque culasse et le plan ou je dois placer le joint de culasse. on a replacer donc celui ci et remonter les culasse qu'on avait déja préalabvlement vissé sur la pipe d'admission (si je ne me trompe pas je mélange tout).
Pour le moment j'ai fais le serrage dans l'ordre que j'ai vu sur la rta a 3dna mais j'ai vu qu'il fallait aussi utiliser une clé angulaire mais je ne sais pas l'utiliser et un mécano de Chrysler m'a dit qu'eux ne le faisaient pas juste la dynamo.
Il me reste quelques durites à mettre j'ai aussi remonter les injecteurs dans l'ordre.
Verdict lundi prochain la il faisait trop froid (en dessous de 0°!!) et nuit.
Je croise les doigts pour que ça tourne normalement enfin. Le remontage était quand même plus facile que le démontage.
J'ai juste une question j'ai lu qu'il faut sérrer les vis M1 et M2 a 9dna c bien ça?
Et qu'il faut d'abord faire tourner le moteur 20 min puis refroidir pour resserrer a nouveau?
Merci pour vos réponses.

Voila çayé!!!
J'ai tous remonté, vidangé, le moteur tourne nikel plus de fuite, j'ai eu peur de trop poncer les culasses au papier de verre mais ça a été. Le moteur tourne sans problème donc le problème venait bien du goujon qui a cassé. Je finis quelques réparation histoire qu'elle soit sans faille et je vais la vendre car besoin de sousou les temps sont dur!!!
Merci à tous pour les conseils.

fiftycents a écrit:

Voila çayé!!!
J'ai tous remonté, vidangé, le moteur tourne nikel plus de fuite, j'ai eu peur de trop poncer les culasses au papier de verre mais ça a été. Le moteur tourne sans problème donc le problème venait bien du goujon qui a cassé. Je finis quelques réparation histoire qu'elle soit sans faille et je vais la vendre car besoin de sousou les temps sont dur!!!
Merci à tous pour les conseils.

bonsoir,
bon courage pour vendre cette merdes personne en veut internet est passer par la ...

Ba dis donc pour quelqu'un qui vend du Chrysler tu viens de ta faire un coup de pub de fou. J'arriverai à la vendre car le véhicule est entretenu j'ai toutes les factures, pas beaucoup de km, bon état général et j'ai déjà un acheteur!!!