tiges culbuteur

salut,
il fau percer et passer un èlicol,et après tu revisse la tige et sa bouge pas.
prèvoir de coller tout a la colle de scèllement!!!!!!!!!
em

bonjour , voila , la réparation est finie et le (gros) bébé ronronne de nouveau , mais plus régulier .
quelqu'un peut me dire a combien doit etre réglé le ralenti (750) et si il ya lieu de faire regler le moteur chez chrysler?
merci a tous pour vos conseils , sans vous j'en était quitte pour un autre moteur (sur le conseil de mon ex -garagiste) , j'ais economisé pas mal d'argent en suivant vos infos .
je resterai en contact . (si quelqu'un a besoin d'un coup de main , je répondrait présent , en france comme en belgique)

hi,
entre 850 A 900 TOURS MINUTES,aucun règlage sur les doigts de culbuteurs sont hydraulique.
EM

buzz a écrit:

quelle huille est la mieux conseillée pour le TD?

Moi ,je prend de la 10/40 semi-syntetique changement tout les 7 000 à 10 000 et pour les filtres ,j'attend 20 000 kms
et je n'ai pas de soucis d'usure.

Du reste ,je suis persuadé qu'un vm bien entretenu et bien employé ,depuis le début peut tirer 1000 000 km .

mystere00 a écrit:

salut,
comme je te l'ai dit,en gènèral se sont les tiges et les doigts de culbuteurs qu'il faut changer.
il faut tous les dèmonter les retourner et souvent a l'endroit ou le doigt est en contact de la soupape,le doigt s'use.regarder aussi souvent la tète de soupape peu se bouffer aussi.
les tiges il faut les faire rouler sur une partie plate et voire si elle n'est pas tordue.en gènèral celle qui saute le doigt est marquer et la tige de culbuteur est lègèrement vrier.
pour moi je changer toute les tiges,et les doigts qui sont marquer,sinon s'est les autres qui le font après.

Je n'aurais pas mieux dit,à chaque fois que j'ai eu à changer des culbuteurs usés,c'était dut à un manque d'entretien.

T'a eu de lachance qu'un hélicoil tienne sur une culasse de caisse II nous chez chrysler on en posse sur les G, ça tient sans problème mais les caisse II en principe ça tient pas longtemps; pour l'entretien passé 200 000 KMS je vous conseille de faire les vidanges tous les 7OOO kms et de mettre du T2S tous des 20 000 KMS PRODUITS ECOTEC référencé chrysler

rebonjour , bin voila , mica avait raison ça a laché et je vais faire placer la culasse de chez Lievens , j'imagine que les autres culasses doivent etre retirées car on ne me propose , chez le marchand , que des joints de culasses individuels?

Salut,si tu change une culasse vérifie bien qu'elles soient toutes de la même hauteur.
Je m'explique tes culasses ou celle que tu achètes ont,peut-être,déjà été planée,
(moi, je ne les fait jamais planer ,elles sont trop fragiles que pour enlever de la matière)

EDIT : Une fois la culasse enlevée vérifie aussi tes poussoirs hydrauliques
il ne peut avoir trop de jeu dessus,si tu a besoin de la fiche technique ,je peux te l'envoyer par email.
Je dois bientôt faire une dépose et repose de culasse s2 ,j'essayerai de faire des photos ,afin de faire un tuto. /EDIT