tiges culbuteur

Bonsoir a tous, j'ai un probleme sur mon voyager2.5 td de 1995 320000km cela fais la deuxieme fois que au demarage j'ai un bruit infernal un gros tac tac tac la premiere fois j'ai demonter le cache culbuteurs et j'ai vu directement sur la 4émme culasse une tige sortie de son emplacement je l'ai remise en place puis tour de clef de contact et vroum elle tourne comme une horlege nickel mais maintenant cela viens de se reproduire quel pourrais en etre la cause ?
Le joint de culasse a ete fait il y a 20000 km serais t'il possible qu'il faudrais resserer les culasses ? le mecano qui m'a remplacer le joint m'a pourtant assuré qu'il ny avais plus de serrage apres le rodage car il applicait un serrage angulaire
Pourquoi cette satanée tige sort de son logement ?

Merci d'avance pour vos reponses

c est un default courant mais pas rapeler par chrysler

salut,
il faut changer les doigts de culbuteur et les tiges.souvent le doigt est usèe au contact de la tète de soupape.
em

En fait c'est toujours la meme tige qui sort de son emplacement,cela se produit quant je stoppe le moteur et je laisse la voiture sans tourner la nuit au lendemain quand je vais demarrer la tige est sortie

Je me demande si ce n'est pas un poussoir hydraulique qui n'est plus etanche et laisse partir la pression

Dites moi si mon raisonnement est bon ,et pouvez vous me donner une idée de prix pour les poussoirs ,les tiges et le joint de culasse ou la pochette de joints de rodage pour que je sache a quoi m'attendre,juste le prix des pieces car je compte deculasser moi meme mes cours de mecanique datent un peu mais le moteur est de conception assez simple je crois que je peus m'en sortir

Merci d'avance
José

salut,
comme je te l'ai dit,en gènèral se sont les tiges et les doigts de culbuteurs qu'il faut changer.
il faut tous les dèmonter les retourner et souvent a l'endroit ou le doigt est en contact de la soupape,le doigt s'use.regarder aussi souvent la tète de soupape peu se bouffer aussi.
les tiges il faut les faire rouler sur une partie plate et voire si elle n'est pas tordue.en gènèral celle qui saute le doigt est marquer et la tige de culbuteur est lègèrement vrier.
pour moi je changer toute les tiges,et les doigts qui sont marquer,sinon s'est les autres qui le font après.
tiges environs 5 ht euros pièces.
les doigts je crois 33 euros ht.
em

je vais donc commencer par les tiges et les culbuteurs c'est pas trop de boulot et si ça recommence je deculasse pour les poussoirs ,tu crois que je dois changer tous les culbuteurs et toutes les tiges ou je me contente de regler celle qui me fait des problemes merci

Pour moi vu que ce sont des piéces qui travaillent toutes pareils,si une commence à s'user,les autres vont suivre.
Qu'en pense tu etienne?

salut,
moi je change que les doigts qui sont marquer!!!!!et les tiges qui sont vrier.
attention,si tes doigt son user,sè du souvent a un problème de lubrification,donc mais de l'huile de bonne qualitè.car certain TD le font,et d'autre il n'y a jamais de probléme.
em

ok je vais faire ça
merci et a+

Quelle huille est la mieux conseillée pour le TD?

la meilleure
em

LOL ya un indice à prendre plutôt qu'un autre?

et une réponse autre que "le meilleur" svp

hello
pour info j avais le mm probleme de tige qui sauteuse !!! il s'est averé que c etait juste un poussoir grippé donc solution: degripant pour poussoir versé directement dessus et 50km apres j ai vidangé pour mettre de l huile de synthese 100% 10w50 (chere mais bon !!) et voila sa fait 1 an que j ai plus eu de probleme !(en esperant que ca dur !! )

ou je peux acheter ce degripant?

je me renseigne( fournit par mon oncle garagiste!)

tu trouveras dans les grandes enseignes sans probleme
sinon y a d autres produit "miracle" style mecacyl et autres..
voila a toi de voir

bonjour a tous , je viens d'acheter un voyager s2 2.5td de 1995 ,
tout se passait bien jusqu'a ce que je le ramene devant chez moi et qu'apres quelques jours je réessaie de le démarrer .
J'ais alors entendu le meme tac ,tac que josé (pas trop fort) mais dès que j'ai monté le régime pour le déplacer , le bruit s'est fait beaucoup plus fort et j'ais arreté le tout de suite le moteur ( plus moyen de le rallumer , mais batterie faible).
une des fixation du cache soupape était soulevée légerement et de l'huile en était sorti , j'ais enlevé le cache et , en fait une des tiges (la derniere) était sortie , je l'ai remise en place mais elle est completement libre , je peux la tourner , on peut sentir qu'a l'autre extrémité elle frotte contre du metal (surement cassée ) .
plus grave la tige filetée sur laquelle la fixation du cache vient se mettre et qui maintient avec un boulon la culasse tourne des qu'on essaie de retirer ce boulon (cassée aussi?).
a votre avis , vaudrait il mieux changer le moteur complet?
merci d'avance et excuser moi pour la longueur du texte ( je ne voulais pas oublier de détais) ps : le moteur bouge beaucoup sur ses fixations et lorsqu'on accelere et on arrete l'acceleration il revient en place mais un mouvement suplémentaire se fait sentir( comme un machine a laver mal equilibrée)

mystère 43 a écrit:

salut,
moi je change que les doigts qui sont marquer!!!!!et les tiges qui sont vrier.
attention,si tes doigt son user,sè du souvent a un problème de lubrification,donc mais de l'huile de bonne qualitè.car certain TD le font,et d'autre il n'y a jamais de probléme.
em

Ce ne serait pas ça aussi?

bonjour, oui il s'agit peut etre du meme probleme .
un truc louche , j'ais trouvé un morceau d'essuie tout dans l'admisssion d'air et une petite pelote de filet d'acier coincé dans la sortie des vaveurs d'huile du couvre carter.
je trouve que cela ressemble a du sabotage.

Ou ton vendeur à voulu caché le faite qu'il refoulait l'huile!

et un moteur qui refoule de l'huile signifie t'il qu'il est foutu , ou doit il etre révisé?
merci , grace a votre forum j'ais trouvé sur quel véhicule trouver le meme moteur , j'ais 4 opportunités + 2 moteurs proposés (le moteur diesel d'un s3 est-il compatible?)

Tout depends a quel niveau d'usure il se trouve, mais si il refoule l'huile c'est qu'il commence a etre bien malade.
solution changer le moteur ou le refaire dans tous les cas de figure assez cher. Mon avis serait de trouver un moteur en occasion ce qui serait la solution la plus rentable

bonjour , le mécano est passé , il s'agit du support de culbuteurs qui n'est plus fixé a cause du filet de la culasse qui est détruit.(ou refaire le filet , ou changer de culasse) quelqu'un connait un adresse ou a t'il une culasse a vendre ? merci (comment faites vous pour envoyer une photo?)

Tu peux trouver cette piéce dans une casse vu que le moteur VM équipe pas mal de véhicules TD.
Voici un lien:
www.autosloisirs.fr tu y verra toutes les marques qui ont ce moteur sinon,ils en vendent aussi.
Mais un filetage se refait et c'est bien moins cher.

salut,
il fau percer et passer un èlicol,et après tu revisse la tige et sa bouge pas.
prèvoir de coller tout a la colle de scèllement!!!!!!!!!
em