Freins : est-ce que cette usure est normale en 25000kms ?

Salut à tous,

bon j'ai une question... Il y a 22 mois et 25'000 kms j'ai fais changer par un garage tous les freins (disques et plaquettes avant).

Suite à de gros bruits en roulant j'ai décidé de démonter et là...

voici ce que j'ai trouvé :

Le disque présente une grosse trace sur la face intérieure :




Et voici l'état des plaquettes avec les garnitures qui tombent en poussière et tout qui est rouillé rouillé rouillé !!! On voit bien d'où vient la trace sur le disque...











Alors j'ai deux questions :

1. est-ce normal ?? J'habite en montagne, la voiture dors dehors, elle connaît la neige l'hiver et parfois la pluie bien sûr mais bon on n'est pas en bretagne non plus (le climat ici est très très sec). Dois.-je appeler le garagiste qui a fait ça pour avoir des explications ou c'est normal ???

2. qqn aurait-il un petit tuto ou une liste de points à faire attention pour le remontage des freins ? mon domaine c'est le fiat 500 d'époque donc les tambours, j'avais jamais vu une plaquette avant... Vous arrivez à m'aider pour le remontage ? Là j'ai enlevé la roue, viré le clip sur les machoires, viré les 2 boulons qui tiennent la machoire, et retiré le tout... et cet après-midi je vai schercher les pièces neuves... alors pour pas faire de conneries ça m'aiderait bien si vous vouliez m'aider

Merci d'avance


Etienne

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L'usure me parait excessif mais est-ce que les deux sont comme ça ?

Si un seul cela peut venir d'un piston grippé ...

Pour le reste du démontage tu dois trouver cela sur le forum.

Hello,

Qu'elles sont les marques des plaquettes et disques???? 1ère question à se poser, non?
Et comme demandeEug87, est ce dans le même état des 2 côtés????

Oui .... j'avais oublié "coté"

Merci Pascal

De rien Eug, mais c'était tout à fait compréhensif de ton côté......
A si tout le monde pouvait en faire autant (compréhension des textes) ça serait cool!!!
Je sais, c'est du hors sujet.....

alors la marque je sais pas, pas d'indication du garagiste (sauf le prix...) !

L'usure est plus importante à gauche, là on a attaqué les rivets (c'est les photos), à droite c'est à la limite de ces derniers (d'ailleurs le disque n'est pas attaqué de ce côté).

Par contre ce qui est inquiétant est la "friabilité" des garnitures, j'ai l'impression que sous la rouille (...) on peut tout faire partir avec l'ongle !!!

Alors ce soir je passe voir le garagiste qui a installé ça mais vous pensez que pour 20'500 kms (dont plus de 5000 d'autoroute) et 15000 de route de montagne l'état de ce que j'ai trouvé est normal, je dois crier, ou non ? Là lui l'a joué par tél que une garniture qui chauffe bla bla bla en 5000 kms il arrive à tout user s'il veut etc... Alors bon faut bien dire que j'ai 7 kms de descente chaque jour avec la bestiole mais je suis souvent au frein moteur et je roule "en bon père de famille" et pas en fangio...

Alors vous pensez quoi les pros

merci

Je ne suis pas pro mais si tu vas chez le garagiste, il dira que c'est ta façon de conduire et qu'avec une BVA, on utilise plus les freins.....
Par contre, tu peux lui demander la marque de ce qu'il monte......
Apparemment, les 2 côtés sont +/- identiques.....

Perso, tout ce qui touche au freinage. Je préfère mettre de l'origine. Certes, le prix est supérieur mais quant on est regarde de plus prêt, on y gagne en sécurité et en longivité.....Donc l'un dans l'autre, on s'y retrouve!!!!!

Un bon nettoyage, remplacement du liquide de frein(si besoin) une bonne purge et ça devrait le faire.....

Par contre, les 7 km de descente chaque jour ....

Au fait, t'as pas un témoin sur tes plaquettes?????

Tu n'as pas de grande chance d'avoir gain de cause auprès du garagiste.
Tu es bon pour tout changer à tes frais ...

Pour Pascal : sur le mien je n'ai pas de témoin d'usure ...
Il faut surveiller régulièrement.

sur les serie 2 il n'y a pas de temoin une simple lammelle en feraille qui frotte quand tu arrives a l'usure de la plaquette et qui fait du bruit

Merci pour l'info Eug et Méca....Je ne savais pas pour le témoin.....
C'est quand même

la montagne ça tue ...

par conte le disque c'est bien un ventilé ? car comme ça, on dirais qu'il ressemble pas au miens

de plus, tu a du entendre le bruit de la lamelle d'usure depuis longtemps pour en arriver la non ?

Salut et merci de vos réponses...

bon alors j'ai été chercher un jeu de plaquettes et une paire de disques...

Pour le montage OK j'ai réussi à repousser le piston, par contre j'ai un problème au remontage... J'arrive pas à bloquer l'étrier dans les 2 encoches en haut et en bas, j'arrive à encocher que celle d'en bas à gauche et celle d'eh haut à droite... et j'ai charogné pendant plusieurs looongues minutes pas moyen de rentrer ça des deux côtés... Alors bon c'est normal et seul un des deux côté est à encocher ou je dois obligatoirement mettre les deux ? Si oui y a une astuce ??? C'est possible que les pièces soient pas adaptées ?? Ou que la accumulée sur l'étrier bloque '? ?

Voici une photo de ce que ça donne côté conducteur... de l'autre c'est idem mais avec l'encoche du haut qui tient seulement.


Là je laisse la bête sur les chandelles je veux pas monter faux...

Merci d'avance de votre aide


Ah et oui c'est bien des disques ventilés... 2 disques avec des espaces entre deux... (je pense que ce sont des ventilations ???)

pour ton usure de freins cela depend de la marque des plaquettes

maintenant le faite que ça soit un awd , une boite auto ça use beaucoup plus les freins c'est claire et en plus descente de 7 km tous les jours y a pas photos


apres tu as peut-etre un etrier qui serre d'un coté ou de l'autre


pour le montage de tes plaquettes , il faut bien passé tous le support de l'etrier (la ou se pose les plaquettes) à la brosse metalique


apres il faut mettre les 2 plaquettes avec le ressort en haut et rentre l'etrier (piston doit etre poussé a fond)
attention il faut que les plaquettes soit bien plaqué sur le support


bon courage

Salut et merci,

alors j'ai tout bien nettoyé mais j'ai remarqué qu'en montant à blanc juste l'étrier ben ça s'emboite pas...même sans les plaquettes et disque...

Voici ce que ça donne :

En général :


En haut :


En bas :



On dirait que l'étrier doit pas ou plutôt peut pas s'encocher derrière les deux en même temps, l'est pas assez long. Alors bon peut-être que je me posetrop de questions et qu'il faut juste tout monter et basta ? C'est en ayant monté la 2è roue que j'ai vu ça, donc j'ai tout remonté...

Alors si vous regardez vos étrier c'est comme ça chez vous aussi ? Est-ce que du moment que j'ai bien les 2 plaquettes avec le disque au milieu, et que l'étrier autour est bien fixé par ses 2 boulons, tout est OK ????

Merci d'avance , je veux vriament pas faire le con avec les freins (surtout que j'ai 7 kms de descente à faire avant le premier garage...)

Mécanovi57 a écrit:

sur les serie 2 il n'y a pas de temoin une simple lammelle en feraille qui frotte quand tu arrives a l'usure de la plaquette et qui fait du bruit

et je conseil a tous de la supprimer cette lamelle car c'est elle qui fais un sillion dans le disque lorsqu'elle commence a frotter et lorsque l'on entend le bruit de la lamelle 9xsur 10 c'est trop tard le sillion est deja fais.

De plus tu peux encore largement faire 10000kms une fois que tu commence a entendre le bruit de la lamelle.

donc supprimer cette lamelle et controlle l'usure de vos freins a +-15000km puis tout les x km suivant l'etat a 15000km.

cela fais partie de l'entretien courant de vehicule

il faut demposer les 2 vis de l'etrier , ensuite sortir l'etrier puis les plaquettes , gratter , brosser et toiler tous les pieces pour enlever le surplus de rouille et de poussiere de frein

ensuite tu repose , tes 2 plaquettes , le ressort et l'etrier sacahnt qu'il faut bien le rentrer droit c'est a dire en meme temps de chaque coté du support sinon tu va avaoir le meme probleme que sur ta photo plus haut

ok merci c'est bien ce que j'ai fait, c'est juste cette position de l'étrier par rapport au support qui m'interroge... est-ce que si je pose (avec disqu et plaquettes bien sûr) et que l'étrier se positionne comme sur ma photo c'est OK ou non ?

C'est la position de l'étrier dans le rond rouge en haut qui m'interroge... ça doit être derrière l'arrêt ou non ?

celui du haut



doit etre placé comme celui du bas c'est a dire derriere la butée*




normalement tu le glisse en dessous du ressort de plaquettes par en haut en appuyant fortement et ensuite tu enclenche le bas sinon donne un coup de marteau sur l'etrier

ça doit rentrer

a mon avis tes ressort sont mal placé dans les encoches des plaquettes

d'apres la photo du haut je vois ton probleme

enleve completement ton etrier , ensuite place d'abord l'etrier en haut dans le support

une fois qu'il est mis tu l'emmene vers le ressort et tu le plaque a font vers le haut avec l'etrier


apres tu le mets en bas

OK merci pour ton aide...

le ressort c'est bien le fil de fer tordu en rectangle ?

le ressort est posittionné en haut et ça ressemeble effectivement à un fil de fer

ok j'ai été voir ça de plus près...

alors le ressort sert qu'à tenir les plaquettes serrées juste ?

J'ai mos ça en place, OK.

Par contre pas possible de rentrer derrière l'encoche du haut, car l'étrier appuie sur la plaquette, et l 'empêche d'aller plus haut...



Mais ça me semble quand même étrange cette histoire... Personne aurait une photo de son étrier de frein sur un S2 que je voie comment c'est monté ? Moi je le vois même avec ma roue monté, par le trou de la jante...

et au fait là le ressort il est juste comme il est mis ?

le ressort est bien mis sauf que l'etrier doit venir en dessous du ressort


un coup de marteau !!!

Mécanovi57 a écrit:

le ressort est bien mis sauf que l'etrier doit venir en dessous du ressort


un coup de marteau !!!

heu... mais en fait comme la plaquette est elle en butée sur le support autour duquel on met le ressort et que l'étrier est en butée sur la plaquette je suis coincé, peux pas aller plus haut... ! En fait pour aller coincer l'étrier derrière le ressort faudrait que les plaquettes aient une autre forme plus creuse là où l'étrier vient contre.

Bon j'ai remonté les étriers telquels pour tester, et aussi les roues. Et bon ben il semble que tout joue comme ça... j'ai testé juste devant chez moi dans un pré et pas de soucis ça freine impec sans bruits rien...

Alors bon j'ai monté comme les photos que je vous avait montré, ça donne ça avec les roues :










Je peux laisser comme ça ou je dois vraiment trouver pourquoi cet étrier vient pas se caler sous le ressort ?? J'ai compaté les jeux de plaquettes avec les anciennes (les pourries) et c'est les mêmes... ça serait étonnant que les formes soient pas justes quand même non ?


Merci de votre aide les gars, je voudrais vraiment pas envoyer la petite famille dans le ravin à cause d'un bricolage foireux