culasse quelque petits renseignement

YES!!!!!!! merci beaucoup!!!! le liens et super bien fait, c'est exactement se que je cherchait! au moins sa montre que quand on veut on peut y arriver!!! je vais reunir l'argent pour acheter les culasses et je vais m'y lancer par contre c'est sur que vous aller souvent me voir sur se forum desfois que je n'arrive pas a faire un truc, ben oui je suis plus bricoleur que mecano. Par contre pour essayer de savoir quelle culasse deconne avec la technique sa vas etre dur car je n'ai plus rien du tout dans les reservoir d'huile et de refroidisement!!! donc je pense les changer les 4 quand meme de tout facon faudras que je les change toute un jour ou l'autre donc tant que je suis le nez dans le moteur je vais tout faire!!! encore merci pour tout

a ou i petite question encore, vu que de toute facon faut que je change mes joint de culasses faut quand même que je démonte, mais comment voir si une cullasse et foutu ou pas?

a oui encore une autre question car je viens de tomber sur un petit probleme avec las torx car sur le site du demontage de culasse il dit qu'il a acheter des cle torx de 14 et de 12 alors que normalement les torx vont de 5 en 5, en tout cas a ce que j'ai vu et en plus j'ai telephoner chez ad et il ma dit que ca n'exister pas!!! alors si quelqu'un pouvait me dire avec quoi on demonte les culasses?

pour savoir l'etat de tes culasses il te faut les faire eprouver (environ 300€).
je pense que les clefs doivent se trouvées au pire en les commandent.
juste un detail ,un seul joint decullasse suffira . attention aux cales pour le serrage il vaut mieux avoir les bonnes hauteurs.
courage

Les torks se trouvent en taille 12 et 14 dans tout bon magasin d'outillage auto

pourquoi ne sont t'elles pas rectifiables?

car ce n'est que quelques centiemes a rectifier,nan?

c'est juste une question car cela me semble bizarre que toutes les culasses sont rectifiable selon la deformation et pourquoi pas sur le vm?

cordialement

Culasse VM déformée = poubelle

Hors sujet je sais ...

Mais encore une souris sauteuse ...

vous avez une adresse pour les torks en 12 et 14? c'est tout simplement pour ne pas me casser la tete a faire tout les magazin de ma ville!!! lol car la ou je suis je doit avoir la poisse car les magazin il ont jamais se que je veut!!! lol

et autrement pour l'etat des culasse quand elle sont mortes il n'y a pas moyen de le voir sans les faire éprouver?

parfois ont voit des fissures dessus lorsqu'on a ouvert le ventre du van


sinon un test de pression dans le circuit derefroidissement peux être un bon indice

hhaaaaaaaa punaise je cherche depuis un petit bout de temp les cle tork sur internet et j'arrive pas a trouver de 14 j'ai que du t10 ou t15 !!!!!

Space dog a écrit:

pour savoir l'etat de tes culasses il te faut les faire eprouver (environ 300€).
je pense que les clefs doivent se trouvées au pire en les commandent.
juste un detail ,un seul joint decullasse suffira . attention aux cales pour le serrage il vaut mieux avoir les bonnes hauteurs.
courage

Non les faire éprouver ça sert à rien, la pression des appareils n'est pas suffisante. Les culasses peuvent être éprouvées et jugées "bonnes pour le service" et être quand même HS. Il faut du neuf malheureusement...

FranZZ a écrit:

car je n'ai plus rien du tout dans les reservoir d'huile et de refroidisement!!!

Euh là tu commence à me faire peur parce qu'on parle de 4-5 l d'huile et de quoi ? 8-10 l de liquide de refroidissement, et quand je relis ton premier post je lis que t'a fait 2 bornes alors que ton niveau d'huile avait baissé en flèche...

Si t'a fait 2 km sans huile y aura probablement pas que les culasses, dès lors qu'il n'a plus d'huile on "flingue" le moteur en très peu de temps !

Tu aurais intérêt je pense à passer un coup de fil à étienne Morinn ("mystère43" sur le forum) qui tient un garage spécialisé ( http://www.clicinfo.org/1client/5_1180/index.php ) en précisant que tu viens du forum...

Sinon pour ta question concernant l'état des culasses, voilà une photo (toujours de Mystère43) sur un autre topic, montrant une culasse "HS"



Mais c'est pas toujours aussi visible

Ah en plus je viens de voir sur le site d'étienne qu'il vends des kit culasses pour S2/S3 à 1680 € TTC avec les joints & les vis (faut TOUJOURS mettre des vis neuves quand on change les culasses)

Pour les vis Torx va dans un magasin spécialisé, au pire tu les fera commander...

pour l'huile elle a couler uniquement quand on c'est arreter!! apres le moteur n'a pas tourner!!! c'est vraiment au moment ou on a couper le contact que tout a degueuler sur le bitume!! alors apres j'espere qu'il n'y a pas trop de casse au niveau du moteur

petite question encore!!! est ce que vous penser que l'on peut mettre un autre moteur que le vm dessus?

Tu vas chercher très très compliqué... sinon il est possible de monter n'importe quel moteur sur n'importe quel engin mais ça encours des frais et des heures de travail... Cela en vaut-il la peine?

Perso je suis content du VM de mon TD

Ah bah si le moteur a pas tourné après normalement y a pas de souci de ce coté là... m'enfin perdre tout son LDR & son huile !!

FranZZ a écrit:

petite question encore!!! est ce que vous penser que l'on peut mettre un autre moteur que le vm dessus?

non :/

ben j'essaye de trouver des solution!! lol c'est vrai que j'aime bien aussi le moteur vm et j'ai cru voir sur le forum que les culasse une fois changer on pouvait bien pousser les kilometrages (600 000km?) donc sa vaut le cout de changer !!!

Space dog a écrit:

exacte pour la verif".tu tombe le filtre a air complet,en dessous tu trouve "la boite a eau"(piece rectangulaire qui se trouve derriere les culasses et au dessus du turbo.tu ouvre cette 'boite a eau et tu fais tourner le moteur (sans la couroie de pompe a eau).la tu attend et si tu vois sortir des bulles d'air dans l'eau,ben tu sais exactement qu'elle(s) culasse(s) est 'blette..

pour info, les culasses ne sont pas rectifiables !!!!!
du moins si tu veux concerver ton auto.

tu as raison kaspatou,le devis n'est pas vraiment detaillé.je peux demender a quelles pieces correspondent les codes , pour que tu y vois plus claire

j'ai une petite question la dessus c'est pour la courroie elle se situe ou? elle n'est pas avec la distribution? car si c'est le cas sa me fait un peu peur car le moteur risque de s'emballer et de serrer sans cette courroie!!! non?

face au moteur a gauche tu as deux courroies laquelle fait quoi je ne me rapelle plus tu defais ces deux courroies apres tu fais la manip que tu dois faire


ne fais pas tourner trop longtemps (pas de pompe a eau pas de refroidissement ) et la tu pourrais casser une culasse encore OK

ok merci!!! de toute facon elle sont demonter les 2 pour le moment!!! normalement la plus en bas et celle de direction assiter!!!! donc je ne risque rien en faisant sa !!! bon ben on vas essayer sa lundi !! merci encore!!

oui celle qui le plus a l'avant du vehicule doit etre celle qui fait direction assistée et clim

donc si j'ai bien compris elle ne serve que pour tout ce qui est accessoire entre guillemet bien sur mais rien a voir avec le fonctionnement principal du moteur!!

ca ne gene en rien le fonctionement du moteur maintenant attention en demontant ces courroies le moteur n'est plus refroidi alors attention a la surchauffe

bon courage pour tes tests