culasse quelque petits renseignement

bonjour tout le monde
je vous contact pour avoir quelque renseignement sur la culasse de mon Voyager !! car je vous explique un peu tout ca sa risque d'etre long!! lol !! voila je suis tomber en panne avec mon Chrysler sur l'autoroute on a vu le niveau d'huile baisser a fond et la temperature monter et on a eut un peu de perte de vitesse!!! on a fait 2 borne pour arriver a un parking et la quand on c'est arreter grosse fumer blanche huile et flotte degoulinant a flot sur le parking!!! le premier garagiste ma dit que ca devait etre la culasse (sans avoir ouver le capot, bon moi je pense de sur deja que le joint est mort, apres je suis pas un pro donc....) il a etait tranferer dans un autre garage pour le mettre sur un parking et la a ce garage je demande un devis, resultat du devis 5319,99€ et oui ca pique un peu !!!!! je regarde le devis et il me change tout l'integrale!!! je suis allez chercher mon cricri pour le remonter pres de chez moi et j'ai franchement pas l'impression qu'un mecano ets rellement mit le nez dedans!! donc c'etait pour savoir se ke vous en penser !!!! et apres j'aurais d'autre question a vous poser suivant les reponse!! merci d'avance

ouppssssss desoler j'ai oublier de vous filer les reference de mon cricri!!!
Chrysler Voyager 2.5td serie 2 de 1994
230 000 km. il est blanc mais ca on s'en fout!!! lol !!!!

salut !

Les culasses des S2 2.5 TD (moteur VM) sont... fragiles et il est courant de voir un Voyager avec un souci de culasse aux alentours de 200 000 km

Donc déjà oui ça pourrait bien être un souci au niveau des culasses, car il n'y a pas une culasse sur ce moteur mais QUATRE.

Le montant des réparations qui t'a été donné correspond à peu près à ce que m'avait dit Chrysler pour le changement des 4 culasses sur un TD comme le tien.

A la limite fais un scan du devis (en cachant les infos style nom du garage peut-être, etc) mais je pense pas à première vue que ce soit anormal, qu'appelle-tu "l'intégrale" ?

Les culasses, seules, hors taxe, chez Chrysler, c'est déjà 1500-1600 €, et vu tout ce qu'il faut changer autour (les différents joints etc) et ce qu'il est "intéressant" de changer en même temps (la pompe à eau), quand on y ajoute la main-d'oeuvre (8-10 h pour un "pro" du Voyager je dirai) et la bonne vieille TVA...

Sinon le fait que t'ai pas l'impression qu'un mécano se soit penché dessus ne m'étonne pas, pour voir l'état des culasses faut les démonter, et là on parle de 4 h de boulot déjà


Les symptômes que tu décris me laissent à penser que t'a effectivement les culasses HS, mais je ne suis pas un pro non plus d'autres membres te renseigneront mieux que moi

Après il y a bien la solution de changer toi-même les culasses, ça te coûterait grosso modo 2000 € de pièces diverses et un bon week-end de travail (changer le moteur, il faut oublier, déjà ils sont limite introuvables, et celui que tu récupèrerai pourrait fort bien avoir les culasses déjà bien fatiguées), mais il faut avoir le courage et l'envie de le faire

FranZZ a écrit:

... resultat du devis 5319,99€ et oui ca pique un peu !!!!!

Avec ou sans Vaseline ???

Quand tu pense qu'un bloc moteur en échange/standard avec 4 culasse neuve coute 3000 € TTC !!!
Ca nous laisse 2300€ de main d'oeuvre par exemple.
A ce prix là, je veux bien foutre les mains sous le capot d'un mazout !!

Je dirais comme Kasptou : culasse(s) ...



PS :

FranZZ a écrit:

ouppssssss desoler j'ai oublier de vous filer les reference de mon cricri!!!
Chrysler Voyager 2.5td serie 2 de 1994
230 000 km. il est blanc mais ca on s'en fout!!! lol !!!!

Complètes ta présentation comme cela plus de risque d'oublis ...

et ben merci pour toute ces infos!!! après c'est vrai que j'ai pas trop envie de mettre 5000€ dedans vu que je l'ai acheter 3000€!!! je pense que tout seul a faire sa doit etre difficile mais je vais pas avoir le choix, j'ai vu des kit culasse pour Chrysler dans les 1600 a 1800€ mais si en plus faut changer les pompes!!! ca vas etre un peut plus embêtant, dans le devis il y avait 3 pompes différentes, en plus je suppose que pour changer les culasses faut sortir le moteur!!! j'ai un ami qui ma dit que le moteur devais etre foutu car les piston avais du morffler aussi et peut etre l'abre a came!! donc de toute façon pour voir tout ca faut que je sorte le moteur!!! je viens de commander la revue technique pour plus de renseignement mais n'etant pas mecano (comptant devenir petit mécano car quand on aime les Chrysler pas trop le choix, surtout en ayant peut de moyen)!! bon en tout cas je scan le devis et si vous prouver me donner un peu plus d'info,, encore merci d'avance!!
<a href="http://imageshack.us"><img src="https://2img.net/r/ihimizer/img161/118/devispiecechryslervh5.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/><a href="http://g.imageshack.us/g.php?h=161&i=devispiecechryslervh5.jpg"><img src="https://2img.net/r/ihimizer/img161/118/devispiecechryslervh5.b5b8043eac.jpg" border="0"></a>
donc ca c'est le devis des pieces

je me suis tromper de liens desoler
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img161/118/devispiecechryslervh5.jpg]
[img=https://2img.net/r/ihimizer/img161/118/devispiecechryslervh5.b5b8043eac.jpg]

aucune image de disponible

par contre pour ta présentation de ton cricri rajoute la directement dans ton profil ça evitera de te redemander plus tard

merci

ok je vais faire ca!! et je vais essayer de retrouver le bon liens!!!

a ben enfin j'ai trouver le bon liens!!!! hahhaha ouf!!! ca a prit du temp mais j'y suis arriver, j'espere que je fairait pas la meme chose avec les culasses!!! hahahhahah

je viens de regarder ton devis, ton mecano te compte une pompe a vide,une pompe a huile et une pompe a eau;De plus d'apres la liste de piece il doit envisager de refaire une distribution. a voir si c'est necssaire.
Quand aux culasses,elles de demontent par dessu sans "tomber"le moteur

kool deja une bonne nouvelle!! j'aurai pas a tomber le moteur!!! mais pensez vous que le mecano aurai fait un devis en gros (comme pour un forfait) et qu'il estime que vu le problem que j'ai eut on doit changer tout ca?

il est possible que sont devis est ete etabli un peu a la "louche",mais peut etre c'est il basé sur une reparation precedente sur un autre cricri,pourquoi pas?
Changer l'ensemble des pieces du devis ? il faudrait voir leurs etat , mais sans ouvrir c'est difficile de dire et encore plus a ditance.

oui c'est sur!!! en tout cas merci pour tout!!! je vous tiendrai au courant de l'evolution des chose une fois que j'aurais mit le nez dedans et que j'aurais trouver un prix interresant pour les culasses!!

en tout cas ca fait plaisir de parler avec des passionner du cricri!! car autour de moi tout le monde dit que c'est de la :censure:!!! et moi je veut pas en demordre et je le garderai jusqu'au bout!!! les gens sont tres fort pour demotiver les autre au moin ici je me sent soutenu!!! merci!!!

FranZZ a écrit:

oui c'est sur!!! en tout cas merci pour tout!!! je vous tiendrai au courant de l'evolution des chose une fois que j'aurais mit le nez dedans et que j'aurais trouver un prix interresant pour les culasses!!

si tu demonte avant,vois dans tes connaissances,si tu ne connais pas un usineur'tourneur ,fraiseur,rectifieur)

car il est possible de rectifier les culasses ,mais les 4 doivent etre faitent en une seule opération

cela te ferra economiser une certaine somme d'argent

amicalement fab

merci pour l'info je vais me renseigner au tour de moi!!!!

FranZZ a écrit:

en tout cas ca fait plaisir de parler avec des passionner du cricri!! car autour de moi tout le monde dit que c'est de la !!! et moi je veut pas en demordre et je le garderai jusqu'au bout!!! les gens sont tres fort pour demotiver les autre au moin ici je me sent soutenu!!! merci!!!

j'ai eu la meme sensation

jai horreur des devis si peu detaillé

il te compte 3 pompes dont 2 non détaillées

de plus il ne te compte pas l'huile le filtre a huile ni meme le liquide de refroidissement

tu a 8 joint dont 5 joints dont on ne connait pas l'utilité

poulie ? poulie de quoi !

Support ? support de quoi comme les pignons pignon de quoi vous allé peut trouvé que je pinaille mais j'ai l'habitude de fair des devi et mes clients veulent savoir exactement ce qu'il paye car il est si facile surtout en mécanique (va tu allé vérifier le nombre de piece sur le devis et le nombre de piece installé ?) d'acheter des pièces pour faire son stock ou sa conso perso sur le dos des clients

donc demande un devis beaucoup plus détaillé que sa

edit: j'ai vue qu'il marque "soupape" c'est jeu de soupapes ou UNE soupape ^^

fab r a écrit:

FranZZ a écrit:

oui c'est sur!!! en tout cas merci pour tout!!! je vous tiendrai au courant de l'evolution des chose une fois que j'aurais mit le nez dedans et que j'aurais trouver un prix interresant pour les culasses!!

si tu demonte avant,vois dans tes connaissances,si tu ne connais pas un usineur'tourneur ,fraiseur,rectifieur)

car il est possible de rectifier les culasses ,mais les 4 doivent etre faitent en une seule opération

cela te ferra economiser une certaine somme d'argent

amicalement fab

euh, il me semble avoir lu que Mystère43 disait que les culasses de Voyager ne pouvaient pas être rectifiées

Sinon pour changer les culasses soi-même il y a ce petit lien : http://yofe.free.fr/mecaniqueauto.html

et avec l'aide des membres du forum, avec un peu d'organisation tu devrais pouvoir y arriver

Et sinon les Voyager ne sont pas de la m... , ils ont mauvaise réputation c'est un fait, en grande partie à cause de ces culasses "en cristal" justement, mais ce sont des véhicules tout à fait sympa sorti de ça (même si moi je n'en possède pas personnellement )

houla tant que j'y pense y a une méthode aussi pour vérifier si c'est bien les culasses sans tout démonter, mais le détail... de mémoire il faut enlever la rampe à eau et démarrer le moteur, si on voit des bulles dans l'un des cylindres la culasse correspondante est HS, ou un truc dans le genre

Attends que "Chrysler00" ou mystère43 passent dans le coin, ce sont des mécanos spécialisés Chrysler

exacte pour la verif".tu tombe le filtre a air complet,en dessous tu trouve "la boite a eau"(piece rectangulaire qui se trouve derriere les culasses et au dessus du turbo.tu ouvre cette 'boite a eau et tu fais tourner le moteur (sans la couroie de pompe a eau).la tu attend et si tu vois sortir des bulles d'air dans l'eau,ben tu sais exactement qu'elle(s) culasse(s) est 'blette..

pour info, les culasses ne sont pas rectifiables !!!!!
du moins si tu veux concerver ton auto.

tu as raison kaspatou,le devis n'est pas vraiment detaillé.je peux demender a quelles pieces correspondent les codes , pour que tu y vois plus claire

pendant que j'y pense....
laisse passer les medissances,les cri-cri sont exotiques et sa derange

YES!!!!!!! merci beaucoup!!!! le liens et super bien fait, c'est exactement se que je cherchait! au moins sa montre que quand on veut on peut y arriver!!! je vais reunir l'argent pour acheter les culasses et je vais m'y lancer par contre c'est sur que vous aller souvent me voir sur se forum desfois que je n'arrive pas a faire un truc, ben oui je suis plus bricoleur que mecano. Par contre pour essayer de savoir quelle culasse deconne avec la technique sa vas etre dur car je n'ai plus rien du tout dans les reservoir d'huile et de refroidisement!!! donc je pense les changer les 4 quand meme de tout facon faudras que je les change toute un jour ou l'autre donc tant que je suis le nez dans le moteur je vais tout faire!!! encore merci pour tout