Manquerait pas quelque chose la???

Salut à tous,
Me revoilà avec toujours mon problème de puissance et conso sur mon S3 2.4, j'ai reçu ce matin mon kit distrib, pompe à eau, les courroies, la "pieuvre de filtre à essence", et des câbles de bougies que je viens d'installer. Le reste sera fait par un pote. Le tout commandé finalement (après de longues recherches et comparaison) sur Oscaro, pour 230€, commande faite à partir des références d'origine Chrylser, articles reçus conformes à la commande. Par contre les supports moteurs sont juste impossibles à trouver, même sur RLD.
Après avoir installé les cables de bougies, je démarre le moteur pour voir si ca tourne correctement et j'entends (capot ouvert) comme une fuite d'air assez importante avec une odeur de gaz d'échappement.
De l'air sort de cette durite la:

 

   



Je la bouche avec le doigt, ca fait descendre le régime moteur, et le ventilo s'est déclenché (hasard ou pas???) puis s'est coupé après quelques secondes... Jusqu'à aujourd'hui, le moteur tourne comme si la clim était allumée en permanence, régime élevé, et variation du régime de 800  à 1100 tours.
J'imagine qu'il doit y avoir un petit goujon en caoutchouc comme sur celui d’à coté et sur la 2ème photo???
A quoi sert cette durite? Est ce que ca peut être à l'origine de mes problèmes de manque de puissance et conso très élevée?
Par quoi puis je remplacer ce goujon en caoutchouc?
Merci d'avance pour vos conseils

Pour le reste je n'en sais rien parce que je connais pas le 2.4L essence mais pour ta clim qui semble tourner en permanence dis nous sur quelle position se trouve le bouton de commande des ouïes de ventilation.

Il est sur désembuage pare brise ?

Oui il est effectivement sur la position parebrise, l'air me parait bien frais quand je démarre, je dois donc comprendre, que sur cette position, la clim est d'office en fonction???

Oui, dans cette position ça enclenche automatiquement ta clim.
Donc normal qu'elle tourne.


Pour ta "fuite d'air" c'est la prise de dépression.
Soit tu avais une durite dessus qui s'est débranchée ou un obturateur comme il y a sur celui juste à coté.
Regardes si tu trouves une durite qui pendouille, sinon tu bouches.

on voit a peine des photos

Je n'ai pas réussi à les mettre en taille normale, il faut cliquer dessus pour les agrandir un peu...

salut il me reste un moteur de 2,4 en piece veux tu que je regarde si j ais un bouchon

pour les photos , fais comme ça :
https://www.minivanchrysler.com/t36631-mettre-des-photos-en-ligne-avec-serving

Je t'ai mis tes photos en plus grand.

david50 a écrit:

salut il me reste un moteur de 2,4 en piece veux tu que je regarde si j ais un bouchon

Ca serait franchement sympa David 50, mon pote va me mettre une durite bouchée en attendant... je n'ai pas vu de durite à brancher sur cette sortie hier, je pense qu'il n'y a qu'un bouchon à cet endroit, comme sur la photo...

Effectivement pour ma clim, j'ai enlevé la position de désembuage parebrise, nickel, j'ai changé les cables de bougie, le moteur tourne nickel mais consomme toujours autant, j'espere que ca sera règlé avec le changement de la distrib et du filtre à essence, avec le bouchage de cette sortie d'air...

Eug87 a écrit:

Je t'ai mis tes photos en plus grand.

Merci Eug87, j'ai du sélectionner le mauvais format

nicki95 a écrit:

Eug87 a écrit:

Je t'ai mis tes photos en plus grand.

Merci Eug87, j'ai du sélectionner le mauvais format

Pas de quoi

Si tu n'as pas trouvé de durite qui serait débranché bouches cette prise d'air comme je te le disais.
Il se peut que cela arrange ta conso car la dépression joue sur les réglages du moteur par le PCM et si cette dépression n'est pas correcte le PCM ne peut pas ajuster le mélange.

C'est ce que mon mécano va faire en attendant mieux, j’espère que ca règle mon problème de conso, ca fait mal au coeur de gaspiller autant d'essence, bien plus que mon dernier véhicule équipé d'un V8!!!!

Ça va pas se prendre au niveau de l'allumage ? car la dépression sert aussi pour l'avance automatique de l'allumage en fonction du régime moteur . Si allumage pas bien dans les temps , ça peu faire consommer aussi .
C'est juste une idée pour essayer de faire avancer un peu le shmilblick !

Je n'ai rien trouver qui pourrait s'y brancher en tout cas, sur la 2ème photo que j'ai essayé d'agrandir en dessous, il n'y a rien non plus qui vient s'y brancher, une chose est sure, le fonctionnement moteur (au ralenti, je n'ai pas essayé de rouler en le bouchant encore) est totalement modifié si le trou est obstrué ou non, la pression qui en sort est d'ailleurs assez élevée, ca ne m’étonne pas que le petit bouchon se soit fait la malle (si il y en avait bien un).
C'est pas la photo de mon moteur, mais c'est un 2.4 comme le mien:

Salut,

oui je te confirme que c'est bouché, sur le mien j'ai un bouchon sur les 2.

bonne soirée

Un bout de durite bouché avec une vis , le tout fixé solidement avec des BONS serflex  ( la vis-bouchon dans la durite et la durite sur l'emplacement à boucher sur le moteur ). Si tu mets des serflex de bonne qualité , ça va pas se barrer comme ça !

sinon tu vas en casse et t'en braque un ou deux au passage !

Sauf que des 2.4L en casse ça court pas les rues...

C'est vrai que j'en ai pas encore vu! tu as raison.

Donc uttiliser la solution "redneckstyle"  du Cletus avec la durite et les serflex serait à envisager ......sans oublier de boucher la durite avec la vis
On a tous ce genre de choses qui trainent dans son atelier

Pour les supports moteurs, ça se vend pour que dalle sur rockauto. Cherche dodge caravan.

C'est clair que dans les casses ca ne courent pas les rues les 2.4, par contre relativement présents chez les spécialistes du voyager, mais même pour un morceau de plastique à 10 cts, je ne me vois pas le subtiliser discretos (merde j'ai vraiment vieilli la...)
Pour les supports moteurs, comme pour les autres pièces, j’hésite toujours à commander à partir du moment ou il n'y a pas le petit drapeau "Europe" ce qui est le cas pour les supports...j'imagine qu'il doit bien exister quelques différences entre les voitures européennes et américaines surtout à ce niveau la, et par rapport à la boite mécanique qui n'existe pas aux USA...les supports ne sont peut être pas les mêmes

Mais non c'est pareil à part les phares et peut être qques équipements antipollution.
Si tu veux être sûr, regarde les vues éclatées avec les n° de ref des pièces.
Tu auras les ref pour tous les modèles de GS dans le monde entier.
L'autre fois j'ai acheté pour 1 € une silent bloc arrière de 2.4 pour mettre sur mon TD, ça correspond.
Par contre, celui de devant c'est pas le même.

Je confirme tout ce qui est pièces mécanique est identique quelque soit le marché de destination, il n'y a que les trucs bien spécifiques pour l'homologation au marché européen qui changent, le tout est de savoir lesquels...