Il ne veut rien savoir = il refuse de démarer RESOLU

Voilà ce matin mon S2 TD n'a pas voulu démarer...

J'ai mis la clé, mis le contact... tout va bien, puis je tourneour démarer et tot le tableau de bord s'est éteint (un peut comme si j'avais oublié de presser la pédale d'embrayage...)

Bref je re-tente l'opération et idem... puis quand j'ai voulu mettre une 3ième fois le contact, il n'y avait rien

Donc je suis allé bossé en Horizon...

En rentrant je démonte la batterie et mon chargeurindique qu'elle est OK...

Je la repose et ça à recommencer comme au matin mais avec un seul essai possible...

Je remet la batterie ur le chargeur mais n charge lente... il m'indique qu'elle est chargée à 80% donc là elle charge encore... Mais c'est bizarre...

batterie en court circuit (les elements a l'interieur sont en courtcircuit)

Elle n'es pas vieille et est sans entretient...

Une batterie peut lacher d'un jour à l'autre sans prévenir, qu'elle est 1 mois ou 5 ans. Si elle est encore sous garantie, fais la changer.

BUZZ car quand la batterie et hs tu entend les relais dans la boite a fissible qui clique tique et les voyant seteigne a mon avis problème de démarreur qui colle et qui se mais en cour circuit

Tu devrais essayer avec des cables sur une autre batterie. Si çà fait pareil, c'est que ce n'est pas la batterie.

jeanluc.agnes a écrit:

BUZZ car quand la batterie et hs tu entend les relais dans la boite a fissible qui clique tique et les voyant seteigne a mon avis problème de démarreur qui colle et qui se mais en cour circuit

Tu as aussi raison d'ailleur que ce soit le demarreur ou la batterie qui soit en courcircuit ça donne le meme symptome
le demarreur est relié a la batterie donc courcircuit à l'interieur de la batterie ou sur le demarreur c'est pareil

Elle est du 09-03-2007 etest garantie 2 ans... Donc demain je vais porter ça

tu ses moi quand j ai acheter le t&c j ai acheter une baterie neuve avec michel chez norauto et ses pas si vieux et la baterie et hs domage je retrouve pas la garantie donc le temps pour une baterie ne veut rien dire ses une loterie

Le démarreur a été réparer en septembre 2007 également...

Bref je vais lui porter quelque coups pour voir si c'est collé...

ou au pire moteur bloquer il faudrais vérifier en demontend la roue droite et prendre une clé et voir si en tournant une pouli ton moteur tourne surtout pour faire sa enlevé les clef du contact on ses jamais

Si moteur bloqué... que faut-il envisager?

des fois ça peut-etre simplement le demarreur qui n'arrive pas a s'engager dans les dents du volant moteur
avec une simple clé tourner le moteur manuellement et reessayer

dans ton cas j'oterais plus pour le demarreur ou la batterie

si moteur bloquer ses le pire qui peut tariver mais faudras verifier ta chaine si ses a chaine et tes soupape qui pourrais te bloquer ton moteur

je te souhaites pas que ses sa

bloquer je pense pas maintenant c'est pas une chaine mais des pignons

Sur les versions essence c'est aussi un symptôme causé par un fil fusible HS.
Essayes la batterie de l'Horizon dessus, tu seras vite fixé sur l'état de la batterie du Voyager.

maintenant ta les possibilité donc il faut que tu vérifie se qu on ta dit au fur a mesure pour éliminer tes risque de panne

Mon chargeur a indiqué batterie chargée, donc j'ai tenter et tout s'allume au tableau de bord... je tournela clé et tout s'éteint, pus absolument plus rien ne s'allume,

Donc je penserais à la batterie car si j'avais d jus et pas de démareur, je pense que le tableau de bord s'allumerais tout de même...

le volomètre du tableau debord indiquait 12v avant de s'éteindre

avant de démonter, je vais porter la batterie on verra bien...


I'm affraid

oui procede par elimination

et tiens nous au courant

quand tu mets la clé de contact ou se situe l'aiguille de ton voltmetre parceque moi 12 volt je ne vois pas mais je vois un trait

Oui donc

1: batterie

2: démareur

3: moteur bloqué ???


Les infos suivront demain après la vérification de la batterie...

BUZZ a écrit:

Mon chargeur a indiqué batterie chargée, donc j'ai tenter et tout s'allume au tableau de bord... je tournela clé et tout s'éteint, pus absolument plus rien ne s'allume,

Donc je penserais à la batterie car si j'avais d jus et pas de démareur, je pense que le tableau de bord s'allumerais tout de même...

le volomètre du tableau debord indiquait 12v avant de s'éteindre

avant de démonter, je vais porter la batterie on verra bien...


I'm affraid

oui mais un chargeur peut indiquer batterie ok(bon en volts) mais elle peut est morte (manque d'amperage) ou element qui casse avec les vibrations de la route et la court circuit ca arrive pas souvent mais ca arrive
pour moi un moteur se bloque dans la nuit tout seul regarde du cote de ta batterie d'autant quelle est sous garantie

Et les cables, ils sont comment ?

Tony92 a écrit:

Tu devrais essayer avec des cables sur une autre batterie. Si çà fait pareil, c'est que ce n'est pas la batterie.

Si la batterie est en cours circuit, les cables ne servent à rien, la batterie pompe toute l'énergie. C'est ce qui m'est arrivé sur le durango en partant en vacances il y a deux ans, après la pause casse croute sur une aire d'autoroute. Même avec les cables, plus moyen d'avoir assez de puissance, les voyants étaient faibles, et le démarreur faisait tic tic tic sans plus.
Je ne sais pas pourquoi, mais à un moment, le jus est revenu et j'ai pu redémarrer le moteur au cable. Je ne me suis pas arrêté jusqu'au camping, puis juste à l'arrivée, le moteur à calé et plus moyen de redémarrer. J'ai changé la batterie le lendemain et depuis, plus aucun soucis de ce côté là.

Il faudrait faire un essai la batterie déconnectée, juste démarrer le moteur aux cables et couper ensuite pour éviter de cramer le régulateur.

oui, moi j ai eu le cas plus de voyant du tout, compte tour et kilometre j ai mm rouler a 160 a l arret des clics au niveau des relais qui s arretais quand j appuyais sur la pedale de frein et tout ca pour une batterie hs. Toi tu as peut etre moins de symptomes que moi car peut etre moins d électronique dans les s2. Tiens nous au jus (c'est bien dans le contexte).