mon van ne veux plus rien savoir

bonjour

voila dimanche soir je rentre d'une soirée avec mes petites , et des le départ check gage reste allumer (niveau huile et liquide sont ok ).

j'ai fais 3 km et d'un coup plus de puissance , un bruit d'air qui s'échappe (comme de l'air sous pression ) et hop le moteur qui s'étouffe et elle a caler pour plus vouloir démarrer .

je pense que c'est la pompe d'injection qui a lâcher car le matin j'ai vu qu'elle commençait a lâcher pas mal de gasoil.

est ce que quelqu'un peu m'aider (et dire que 1 semaine avant j'avais réussi a la réparer pour un problème électrique )

est ce que la pompe est compliquer a retirer et a remonter ?

et est ce que quelqu'un a déjà eu le même problème ?

merci de votre aide

bonsoir

ça me parait bizarre ton bruit d'air qui s'echape, en plus je ne crois pas que chek gege puisse s'alumer si probleme de pome a injection, c'est plus souvent l'un des problemes que tu a cité, tu peux aussi avoir un probleme de graissage (pompe a huile qui lache, capteur pression d'huile hs l'huile se barre dehor, et d'autre chose, mais pour la pompe a GO je trouve ça currieux

attend d'autres avis pour te faire une opinion

sous la pompe sa fais comme 2 piece qui viennent s'emboiter et sa fuit au niveau des 2 pieces

je vais essayer de faire un photo de la piece qui fuit

sa souffle a quel niveau ta pression ?

je ne sais pas trop et comme elle démarre plus je peux plus voir d'où sa vient

mais c'etais a l'acceleration que sa se produisait

suis dans le nord pas de calais,mais une vraie brelle en TD.

lol

je suis du pas de calais ,mais une brelle tout cour en mecanique

ben avec des conseils de partout,on vas bien pouvoir ce d'emmerder a deux.

Stunt59

oui j'espere car la je suis dans la panade totale

un soufle me ferais plutot penser a une durite (arrivée d'air sur turbo)

je pensais a sa aussi mais sa le faisait a un certain régime (au alentour de 2000 tr )

Bon,si on a des pistes,je veut bien venir te filer un coup de mains,entre le 28 et le nouvel an.

Stunt59.

c'est sympa merci

mais comme tu dit il faut avoir des pistes

joubard a écrit:

un soufle me ferais plutot penser a une durite (arrivée d'air sur turbo)

une durite de turbo débranché l'empêcherais pas de démarrer à mon avis, pour la puissance.. c'est sur que plus de pèche si le réseau et plus étanche

je 'nai jamais su a quoi servait la pompe a depression coté distrib, se poourrait-il qu'il y est un raport

Citation :

je 'nai jamais su a quoi servait la pompe a depression coté distrib

pour assister les freins

quand j'essaye de la redémarrer elle veux pas comme si il ni avait plus de GO

si c'est la pompe a injection est ce que c'est compliquer a démonter et a remonter ?

faut il caler la chaine ? , si oui comment on fait ?

Fais nous une photo de la piece qui fuit dabord

photo prise sur mon deuxieme Voyager

la fuite se situe entre ces 2 pieces

Classique..Joint torique de la tete HP cuit...Ce n'est pas ce qui doit l'empecher de fonctionnner si c'est dans le genre goutte a goutte...

est ce qu'il y a une pompe anti gavage ?

si oui quel sont les symptomes

est ce que c'est facile a changer (le joint torriqur de la pompe hp )

Il n'y a pas de pompe de gavage. pour changer le torique il faut sortir la pompe injection du moteur...

et sa ce change comment ?

Pas simple...Car si celui la est cuit les autres vont suivre. Un demontage complet de pompe bosch n'a rien d'infaisable..Ca demande juste un peut de rigueur...

http://www.oliomobile.org/fr/forum/158/1368.html

et juste pour faire un echange de pompe , il faut si prendre comment ?

car le demontage total un peux trop complexe pour moi