mon van ne veux plus rien savoir

Pas cher faut voir... lui il a au moins daigné se pencher sur le problème c'est déjà ça, moi quand j'ai cherché un garage qui accepterait de monter les culasses commandées au garage Morin, j'en ai trouvé plein qui m'ont carrément dit que cette bagnole était une source à emm.... et qu'ils n'y toucheraient pas

Remarques, laisses le se rencarder sur le moteur comme apparemment il ne le connaît pas, tu verras bien d'ici quelques temps s'il est toujours partant "pour relever le challenge"

bonjour

je confirme cascade de pignon, ton mecano au vue de se que tu dit je le trouve pas net,;
je m'explique:
visiblement tu ne t'y connais pas beaucoup en cricri, donc tu te fie a l'avis d'un pro, tu as du en voire qu'un seul et il profite de ta naivetée en mecanique pour te metre un coup de bambou, il est vrais que je n'ai pas vue ta voiture, et que je ne suis pas un mecanicien pro, juste un bon bricoleur mais quand meme! tu annonce dans le meme temps pompe a injection HS, joint de culasse, reglage soupapes, et une chaine de distri qu'il n'y a jamais eu sur se moteur (sauf si modif, mais je vois pas l'interet, a chaine ils sont fragile) bref tu ferais bien de voire d'autre proffesionels si tu ne veut pas te trouver avec une epave ou une facture a rallonge

Chrysler-29 a écrit:

Pas cher faut voir... lui il a au moins daigné se pencher sur le problème c'est déjà ça, moi quand j'ai cherché un garage qui accepterait de monter les culasses commandées au garage Morin, j'en ai trouvé plein qui m'ont carrément dit que cette bagnole était une source à emm.... et qu'ils n'y toucheraient pas

chez Fiat et autres marque italienne ils savent faire a prix raisonable

Annonce au mécano qu'il s'agit d'une cascade de pignons et non d'une chaine et que tu es sur de ce que tu avance... et que, dans ce cas, il ne doit pas replacer la distribution

dommage que tu n'est pas millionnaire, sa aurait été marrant de lui laisser faire la facture avec la chaine sur un moteur qui n'en a pas, pour ensuite l'attaquer au tribunal ou simplement lui faire annuler la facture en lui précisant que dans le cas contraire tu porterai plainte

merci beaucoup

donc la pompe d'injection je l'ai sa ok , donc je n est que le joint de culasse a acheter

et le fais quelle claque est ce bien le réglage des soupapes , ou culbuteurs

et qui pourrais me dire ou avoir le joint de culasse a quel prix etc ... car j'en ai vu plusieurs sur internet avec différente épaisseur

Bizarre quand même pour le joint de culasse, je ne connais pas bien les S2 mais sur un S3 c'est jamais le joint qui lâche en premier (dixit Mystère43) c'est plutôt une culasse fissurée qui est en cause...

Remarquez le résultat est le même puisque dans tous les cas il faut changer le joint mais ça serait dommage de ne changer que lui s'il n'y est pour rien, et qu'il faudra une autre intervention pour changer les culasses après.

Sinon il n'y a pas de réglage à faire sur les soupapes, c'est hydraulique et si ça claque c'est peut être un poussoir qui est sorti de son logement.

je pensais que sa venais du joint car il bullais de l'huile et de la fumée échappais au niveau du joint

j'ai un Chrysler pour pièce ,puis je récupéré le cas échéant une culasse dessus ?

merci pour tout vos renseignement qui sont bien utile pour éviter de me faire pigeonner

sur le model de 93 il y a bien un reglage de soupapes se model est depourvu de poussoir hydrolique, quand a ton Chrysler pour piece, il te faut t'assurer que c'est la meme année ou precedente, car en 94 soupapes hydrolique, et culasses differentes, quand au joint de culasse pour connaitre ton model tu dois avoir des crants sur le coté ou de petites perfo 1,2ou3 trous ou crants, quand la culasse est montée se n'est pas evident a voire

bonjour

c'est encore le chieur lol

alors pour le joint de culasse pas moyen de voir lequel il me faut (je verrais quand il aura démonter )

par contre j'ai deux questions :

1-est ce que il y a une courroie au niveau de la cascade de pignon ?

si oui est elle a changer ?

2-est ce que je doit caler le moteur pour virer la culasse et la PI (du Chrysler que j'ai pour piece)

salut
http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-architecture-joint-vis-culasse/moteur-VM-architecture-joint-vis-culasse.htm

merci je vais voir si je les trouve mais c'est pas évident a voir

et pour mes question est ce que quelqu'un peu me renseigner

merci

Pas de courroie
A part accesoires donc pas sur la distribution.

Pour le démontage PI des pros vont mieux te l'expliquer que moi.

bonjour

pour demonter ta culasse, comme tu n'as pas d'arbre a came en tete, tu rencontreras aucun probleme de calage puisqu'il n'y en a pas, comme t'as dit Eug87, pour les courroies, il n'y en a que pour les accesoir moteur (alternateur, pompe a eau, D.A., clim)

pour la PI c'est une autre affaire, il te faut bien sur la caller grace aux reperes que tu as sur les pignons, si tu n'as pas l'outillage speciale, il te faudra poser ton moteur parre-terre (les dieselistes ont un outil qui permet de poser la pompe sans decaler les pignons)
pour un outillage lambda, l'arrache moyeux ne passant pas, c'est une des raison qui te force a tout demonter, a ça le manque de place ne te permetras pas de t'assurer d'avoir bien mis les reperes de pignon au bon endroit

ok mais pour la pi de mon vehicule ca c'est un mecano qui gere , mais pour celle qui ce trouve

sur mon vehicule pour piece je peux l'enlever comme ca ou il faut tout caler aussi ?

pour la cascade de pignon j'ai lu que certain vehicule avait une petite courroie qui fallait changer

bonjour

quand tu cales un moteur, c'est pour le remetre en marche, donc ton vehicule pour piece je ne vois pas l'interet de caler quoi que se soit,
et pour la derniere fois, tes courroies ne sont que des courroies accessoire, tu les change que si elle est sont usée

ok joubard merci beaucoup

je t'embête plus , enfin pour le moment lol