Début de passage au E85 ( 2.5 L de 92 )

Eug87 a écrit:

Donc voila suite à mes dernières constatations j'ai effectué différents réglages de l'avance ...
Pour le moment rien de concluant

I) j'ai mis de l'avance :
Légère amélioration à froid à l'accélération en roulant mais de "gros trous" à chaud

II) J'ai retardé :
Là pas du tout concluant, moteur qui s'étouffait complétement dès que j'accélérais aussi bien à froid qu'à chaud

III) j'ai remis le calage d'origine :
Quelques petits trous à froid mais dès qu'il commence à chauffer je retrouve la "pèche"
Par contre question ralenti il tourne vraiment comme une patate (et cela me gène ...)

A rajouter que suite à l'essai I j'ai vérifier l'allumeur, l'AIS, mes durites de dépression ...
Rien sauf un fil du faisceau d'allumage qui était mal rentré dans le distributeur.

ok mais je ne pense pas que ton probleme de ralenti vienne du E85
car le mien tournais nickel a chaud comme a froid a l'E85

donc je pense plutot que c'est la vis de reglage du papillon des gaz qui permet de regler aussi le capteur du volet des gaz

et je comfirme il roule toujours bien a l hetanol car je voit ton vans minimum un foit par semaine et il et toujours a l hetanol et roule toujours aussi bien

ATTENTION


pensez au temperature en baisse qui joue sur l'ethanol

le super s'enflamme pas en dessous de -40°
l'ethanol s'enflamme pas en dessous de 13°

3 sortes d'ethanol est vendu en france

E70 OCTOBRE A MARS
E75 MARS A MAI
E85 MAI A SEPTEMBRE

par la baisse des temperature cela ne changera rien au demarrage de modifier l'avance


le potentiometre tu ne pourras pas l'ajouter sur nos cricri puisque la sonde de temperature d'air est monté dans la résine du PCM

EN SUEDE ils ont un reservoir additionnel rempli de super pour l'aide au démarrage

Et bien figures toi Michel que je pense régulièrement au tien ...

J'avais en tête de voir du coté du capteur du papillon des gaz car même au 95 j'avais des à coups à l'accélération ...

Mais il tourne donc je vais y aller progressivement et méthodiquement

Mécanovi57 a écrit:

EN SUEDE ils ont un reservoir additionnel rempli de super pour l'aide au démarrage

Je le répètes ....
Je n'ai pas de problèmes au démarrage.

Même à froid il démarre et tourne pas mal au ralenti
C'est uniquement lorsque je roule et qu'il n'est pas en température.

Eug87 a écrit:

Et bien figures toi Michel que je pense régulièrement au tien ...

J'avais en tête de voir du coté du capteur du papillon des gaz car même au 95 j'avais des à coups à l'accélération ...

Mais il tourne donc je vais y aller progressivement et méthodiquement

il faudra que je me decide a venir faire mon petit reglage sur le tien

essaye de bouger a cette vis mais comme tu dis progressivement,tu regardes dans la RTA pour avoir la valeur ohmique du capteur de papillon comme cela tu peux toujours y revenir si tu es perdu

Eug87 a écrit:

Mécanovi57 a écrit:

EN SUEDE ils ont un reservoir additionnel rempli de super pour l'aide au démarrage

Je le répètes ....
Je n'ai pas de problèmes au démarrage.

Même à froid il démarre et tourne pas mal au ralenti
C'est uniquement lorsque je roule et qu'il n'est pas en température.

verifie aussi ta sonde de temperatures si elle est encore bonne ca peux jouer aussi qu'elle envoie une mauvaise info au pcm

OK ... merci Michel
J'y pensé aussi, je vais voir tout ça progressivement

Mais je ne sais pas si je vais y arriver .......... (si je veux voir le 3.3 )

il demarre bien et j'ai aussi un trou a froid dans les premier tours par minutes

apres des que le moulins et chaud c'est bon


sur la xsara de ma femme a froid trou aussi


des la montée en temperature plus de probleme

Mécanovi57 a écrit:

il demarre bien et j'ai aussi un trou a froid dans les premier tours par minutes

apres des que le moulins et chaud c'est bon


sur la xsara de ma femme a froid trou aussi


des la montée en temperature plus de probleme

moi avec mon 2L5 rien tout OK a chaud comme a froid
sur mon 4x4 petit trous a froid puis a chaud plus rien


mais ici il a le probleme aussi a l'essence SP95


heureusement que je suis un peu moi

Mécanovi57 a écrit:

il demarre bien et j'ai aussi un trou a froid dans les premier tours par minutes

apres des que le moulins et chaud c'est bon


sur la xsara de ma femme a froid trou aussi


des la montée en temperature plus de probleme

au sp95 tous fonctionne nikel pas de trou

c'est ce que j'ai constaté


j'ai remarqué que tout dépendait de la temperature exterieur

pareil maintenant que les température sont de 6 a 10 c° le matin mon cricri a un mechant trou a bas regime en fond de 1ere il s'eteint quelque fois , 10 litre de super melanger a E85 le rend a nouveau normal

merci pour cette info et tu ne sera pas le seul a le remarquer


car c'est tout a fait normal

sinon j'ai fait 2000KM à 100% ethanol en 1 week end prolonger sans probleme et meme pas de surconso sur long trajet a 120km/h j'ai même reussi a atteindre 725km avec le plein pour une fois , j'avais pris le soin de changer le filtre a essence avant ainsi que les bougie et effectuer vidange +filtre a huile + j'ai mis de l'huile semi synthése

mes bougie était couleur (clair blanc orangé ) au retour et ont trouve assez de station pour traversé la france et j'ai pu remarqué des différence d'éthanol suivant les enseignes

le E85 du super U est vraiment exeptionnel par rapport a celui du leclerc, j'ai remarqué que celui du super U est moin explosif et rend le moteur encore plus souple et encore moin bruyant , tandi que celui du leclerc a une conduite plus proche du SP, j'ai pu remarqué la différence direct en sortant de la pompe de Ifs.

avez vous deja remarqué des différence ?

Bonjour je devrais tres prochainement faire l'acquisition d'un Voyager 2.5 essence et je voulais savoir ou vous en ete dans vos test .
Merci d'avance

bon, vu le prix du SP95, je suis repassé au SP!
Bon, faut dire que chez moi, à moins de 25 bornes c'est 0.94 ou 0.99 le litre... contre 1.32 le SP95
Donc c'est idem

C'es sur que pour moi c'es plus simple 0.869 € sur le trajet du boulot donc tous vas bien !
Mais fin du HS la question etait de savoir ou en sont nos testeur d'E85 !

je viens de lire tout plein de choses super encourageantes mais aussi des qui m ont un peu plus fait peur .... entre autre a propos de nez d injecteur et de soupapes... alors voila mon cricri nouveau a 140000 km je pense a la mettre a l e 85 marre d'engraisser total

donc qu en est il a props des temperatures de combustion etc... j'ai pas tres envie de planter une soupape car surchauffe ou d avoi rdes sieges a roder en ce moment c est pas le moment... et pis en plus j'ai besoin de mon engin pour aller bosser ... alors j aimerai que ce soit fiable .... ou alors je fais du mix ... mais j aurais prefere le passer en 100%...
merci pour vos bonnes idées
et bonne route en cricri...... plus jamais je roule en française......

Par expérience je peux te dire que mon 2.5L n'a pas supporté le 100%
Mais à 50 - 60% il allait beaucoup mieux.

Après pour ce qui est de durer dans le temps je ne peux pas t'apporter de certitudes car dans mon coin les pompes étant rares et mal approvisionnées je ne pouvais rouler que par épisode avec du E85.

Par contre je pense que les possesseurs de cricri ayant la chance d'avoir des pompes à coté ne doivent pas hésiter.

Malgrés ce que l'on peut entendre la mécanique Chrysler est loin d'être fragile.