Pression d'huile???

Hello tout le monde!!!

Une petite question concernant la pression d'huile pour les VM 2.5TD: A froid et au ralenti, le mano indique une pression a 50% sur l'indicateur... 4 à 5 minutes après le démarrage (temps de chauffe) la jauge redescend à 25% (et pas en dessous) toujours au ralenti. A l'accélération la pression monte avec le régime jusqu'à 50% et pas plus haut.
J'ai réalisé l'essai à vide, tuture sur cales (mais à plat), en restant entre 3000 et 3500 TPM (Lorsque le moteur était chaud), par tranche de 3 à 4 minutes jusqu'à ce que le ventilo déclenche à 2 reprises.

Ce qui m'inquiète c'est que la pression soit si élevée (25%) au ralenti à chaud. D'autre part, le mano est neuf mais j'ai encore une fuite importante dessous (A côté du démarreur, oubli d'une rondelle au remontage!!! ). Ce qui tend à me faire penser que la pression sera encore plus élevée une fois la fuite résorbée...

Lorsque j'ai acheté le véhicule en janvier on m'avait dit qu'il y'avait peut être une faiblesse de la pompe à huile (Mais je pense surtout qu'ils avaient mis une huile trop fluide: synthèse 5W50). Si la pompe à huile est morte, la pression devrait tirer vers le bas.
Pour ma part, j'ai vidangé avec de la 20W50 (ou 40) de base.

Quels peuvent être les diagnostics pour une pression d'huile trop élevée?
Quelles sont les valeurs standards de pression d'huile que vous avez sur vos TD?

Merci d'avance et désolé pour ce long post...

Karim

Le mien n'est pas une référence : à froid, la pression est à 50 % puis tombe à 10-15 % à chaud... pour atteindre le zéro ou pas loin lorsque je débraye moteur chaud (voyant "check gages" qui s'allume)

Salut,

Tes valeurs ne me choque pas specialement ,

Pour info a froid , aiguille a 1/2 , a chaud au ralenti legerement inferieur a 1/4 et en roulant ca depend ca varie entre 1/4 et 1/2 .( avec de la 10W40 semi synthese)

Si ta pression etait a 1 ou 0 , ca serais bizarre

A+

Cedric

Tu as testé la sonde?

salut,
en tout ètat de cause vaut mieux avoir trop de prèssion que pas assez.
je peu dire a froid motier de gauge et a chaud il doit ètre a un quart,si on accèlerre elle doit monter un peu.voili voilou!!!.......
em

Salut!!!

Merci pour vos réponses si promptes!!!
Me voilà un peu rassuré. J'attends de voir ce que ça donne une fois que j'aurai tordu le cou à cette fuite.

Pour ce qui est de la sonde, elle est neuve.

Les symptomes pour une pompe à huile qui fatigue c'est bien une chute de pression??? Il y a d'autres symptomes??

Merci encore.

Karim

SALUT,
chute de prèssion a chaud,voir plus de prèssion au ralenti.
em

mystère 43 a écrit:

SALUT,
chute de prèssion a chaud,voir plus de prèssion au ralenti.
em

Et y a moyen de régler ça ?

Ca va chercher dans les combien une pompe à huile ? C'est chiant à changer ?

salut formais,
la pompe environ 220 EUROS+le joint spie de sortie poulie qui vaut 24euros et environs trois heure de tuf pour un connaisseur,tout toi je dirais 8 HEURES
EM

Ca fait cher ! D'après les symptômes c'est sur que c'est la pompe ou ça peut être autre chose ?

salut formais,
va voir le prix cher chrysler ou VM tu va voir!la tu pourra dire que s'est cher.
sè bien ta pompe qui est pourri.moi je changerai le règulateur de prèssion en même temps pour èviter tout soucis.une pompe a huile s'est moin cher que un moteur.
em

Parce que c'est encore plus cher chez chrysler ??

De l'occasion y a moyen ou... ?

Et le régulateur de pression, ça vaut combien ça ?