Pression d'huile

Bonjour,
Je viens d'acheter un Cricri de 300 000, avec un sale bruit dans la culasse.
1 tige tordu
1 culbu défoncé

Ca c'est fait.
Seulement voilà, maintenant que ça c'est fait, faut bien dire qu'a chaud au ralenti, y'a pas beaucoup de pression d'huile, ce qui expliquerait pourquoi le haut moteur a cassé.

Alors, pour ceux qui savent, est-ce que les pompes à huile sont fragiles ou bien est ce que je l'ai dans oignon avec les coussinet de bielles ? Pour finir est ce que les coussinets peuvent être changés par en dessous ou bien "la totale" avec le treuil et tout le bazar ? :-(

Merci d'avance.

Certains ont ce problème.
Commences par démonter ton capteur et le nettoyer quelquefois ce n'est que ça.
Sinon après il faudrait prendre la pression pour savoir si ça vient de la pompe.

Il faut préciser que beaucoup ont eu des tiges tordues et déboitées, ils ont changé et remonté sans souci derrière.
A 300 000 si jamais changé cela peut se comprendre ...

Mouhais le capteur, ce serait bien mais quand l'aiguille est sur la p'tite barre rouge tout en bas, le bruit dans le haut moteur me chante une petite chanson qui dit "Voilà pourquoi tes culbus sont marqués...". Et pis à 1500 tr/mn il arrête de chanter et l'aiguille me donne de la pression...
Y'a moyen de mesurer la pression juste en sortie de pompe ?
A 300 000 tu entends plus parler de pompe ou de coussinets ?
Et la pompe elle est cool à démonter ou bien c'est treuil ?

Ca en fait des questions hein ? :-)

Si tu avais commencer par dire qu'il fallait atteindre 1500 trs pour que la chansonnette s'arrête cela aurait été plus claire dès le départ.

La pression tu peux la prendre en remplaçant le capteur par un mano.

Quelle huile tu utilises ?

Je sais sais pas encore, demain, mais je vois mal l'ingénieur de l'aéronavale (l'ancien proprio) mettre du fluide hydraulique dans le moteur...

Ca doit être de la 15/40 pas reuch de chez Carrouf...

Même pas cher tu es déja dans des viscosités hautes.
Donc voir coté pompe peut être.

Les pros t'en diront peut être plus.

La dernière fois qu'un truc identique m'est arrivé, les coussinets de bielles étaient en morceaux, les paliers du vilo étaient gondolés...

Si je te dis qu'en fouillant dans le "sous-sol" du Cricri je viens de trouver un bidon de Elf 5w40, tu le crois ?

Bin ça marche aussi

:-))

Le Rafale ne se vend pas, tu crois qu'il tourne à la 5w40 ?
Le Charles de Gaulle ? La 5w40 aussi ?

Tout devient clair :-)

salut
commence par une vidange et mettre de la 20/50 ou 20/40

nito a écrit:

:-))

Le Rafale ne se vend pas, tu crois qu'il tourne à la 5w40 ?
Le Charles de Gaulle ? La 5w40 aussi ?

Tout devient clair :-)

Le rafale ça doit être MOBIL JET 2 ou EXXON 2380 ou MOBIL 254 ou...................
jp

Bon alors, c'était bien de la 5/40 dedans.
C'est un peu mieux avec de la 15/40, un peu, à peine...

De la 20/50 et oui, ce serait bien mais je n'en ai pas trouvé jeudi.

Je raconte chez Norauto :
- Bonjour, j'ai RV pour une vidange, je voudrait de la 20/50.
- Non Monsieur, c'est fini, on ne paye plus de moteur neuf au client, pour votre voiture c'est 15/40.
- Ben non, le machin à 300 000, il me faut une huile un peu plus épaisse pour faire un peu de bien.
- Vous allez réparer votre moteur et vous revenez nous voir...

Bienvenu chez Norauto La Valette à Toulon.

Eug87 a écrit:

Commences par démonter ton capteur et le nettoyer quelquefois ce n'est que ça.

Après le nettoyage, c'est nettement pire qu'avant, comme quoi il y a un effet.
Je devais vraiment avoir les mains sales...

Bin je t'avais aussi écrit :

"Commences par démonter ton capteur et le nettoyer quelquefois ce n'est que ça.
Sinon après il faudrait prendre la pression pour savoir si ça vient de la pompe "

:-)
Alors, pour être bien sûr, j'ai remis un coup de DW40, là c'est bon, quelques soubresauts à froid mais à chaud, il est raide... :-)
Dans le fond c'est rassurant, ça vient bien de là... Pour la pompe, je suis rassuré.
Comment ça se démonte ce truc, on y voit qu'dalle avec le gros faisceau qui passe juste au dessus. Je n'arrive même pas voir à quoi il ressemble.
Pourtant, j'aimerais bien le passer au lave-vaisselle...

Heuuuuuuuuu ..... tu parles du capteur : "Comment ça se démonte ce truc ...." ?

Parce que tu ne l'as pas démonté pour le nettoyer ?

Ah yeeessss !!!
J'allais te répondre que c'est le sujet le plus traité sur le forum depuis 45 ans et que je n'avais pas trouvé une seule photo de TrocWeb en train de lui faire sa fête...
En tout cas, j'ai fait la démo par l'absurde, le problème est électrique, plus c'est gras, moins le courant passe et moins il indique de pression.
A vue de nez, la flèche du bas indique un contre-écrou caché [dans le cambouis] derrière le démarreur, et au dessus on dirait l'échangeur...
Faut démonter tout ça ?

A moins que... Il n'y a pas de contre-écrou, tout ce bordel est un prolongateur qui évite d'avoir besoin de démonter le démarreur.
Quelqu'un a déjà simplifié le système ? Sans les rallonges ça doit bien moins se boucher non ?

Alors, un portrait du capteur et de son montage.
En bas, vissé dans le bloc.
En haut raccordement de la durite en métal qui monte l'huile vers la culasse.
A droite le fameux capteur à près de 100 Euros.

Très difficile de ne démonter que le capteur à cause d'un gros faisceau, probablement le démarreur vu la section des fils.
En fait je n'ai pas réussit, du coup j'ai démonté tout le bazar.

moi aussi j'avais des chute de pression mais pas de bruit comme tu dis, car j'avai de la 5w40 donc j'ai revidanger et je suis passer en 10w40 en motul et c'est nickel

Ben, je le dis un peu moins fort qu'il fait du bruit. En fait, plus ça va moins il fait de bruit.
A froid on entend bien qu'il y a un moteur (!!), plus ça chauffe moins il y a de bruit.
Le seul truc qui fait du bruit à chaud, c'est la boite.
Une boite qui "cliquette", je ne connaissais pas mais y'a pas d'âge pour apprendre...
Par contre il y avait un vrai problème dans le montage qui est en photo. J'ai voulu le changer, mais chez Chrysler il ne le connaisse pas et me disent que ce n'est pas un montage d'origine. Même leur expert, "qui connaît bien ces véhicules" ne l'a jamais vu.
MDR, j'ai appelé le Garage Morin qui me dit "j'en ai un dans la main et j'en connais pas d'autre..."
Bref, bagnole immobilisée pour un raccord Banjo à 2 balles...
A voir, je ne serais pas étonné que ça fonctionne avec un montage propre.