pression d'huile

après avoir eu des comportements bizarres ( en bas au ralenti et monte quand j'accélère) , cette fois c'est définitif :
mon aiguille de pression d'huile de mon S2 TD ne monte plus

donc surement une qui déconne

n'y connaissant pas grand chose , je vous remercie de m'expliquer en détail vos explications ( photos bienvenues )

merci par avance





PS : toute personne qui n'aidera pas votre modo préféré se verra bannir

C'est quoi que tu appelles "comportements bizarres" ?

en roulant , l'aiguille montait
au ralenti , elle retombait en bas

et ça, surtout après avoir fait 300 ou 400 kms

Le mien fait la même chose.
Je penche plus pour un problème de sonde.

Le mieux avant de remplacer la moindre pièce serait de brancher un mano de pression d'huile.
A moins que tu ai une sonde pour essayer

rien de tout ça

est ce grave de rouler comme ça ?

eu le même soucis... depuis... je met de la super bonne huile et mon moteur me dit merci

tu peu aussi nettoyer la sonde !..si sa marche toujours pas (nettoyage + bonne huile) commence à pleurer

sur un TD ....met de la bonne huile 20w50 ou 20w60

C est peut être tout simplement ton compteur qui se met à déconner... Comme le mien me le fais de temps à autre...

[quote="TrocWeb"]eu le même soucis... depuis... je met de la super bonne huile et mon moteur me dit merci

tu peu aussi nettoyer la sonde !..si sa marche toujours pas (nettoyage + bonne huile) commence à pleurer

sur un TD ....met de la bonne huile 20w50 ou 20w60




je me pose toujours la question quelle" bonne" huile je peut mettre dans mon cricri , pour l'instant j'ai opté pour la 10w50 de chez vpa special td tdi et autre , je trouve que le moteur reagi plutot bien , en 20w50 c'est pas trop epais pour une lubrification a froid ??merci de preciser quelle est la meilleur huile pour nos cricris , si on peut leur donner de la qualité , je suis pour !

comme le dit trocweb bonne huile et nettoyage de sonde je l'ai fait lors du remplacement de boite car pas trés accessible cette sonde on peut nettoyer la partie hydraulique des résidus d'huile mais aussi la partie électrique il y a un petit "réhaustat" dont la piste électrique peut être oxidée
le cache plastique où se branche les cables est juste clissée
un scan d'une sonde 93(plus d'apn) la sonde 94 comporte un raccord banjo en plus

bonne huile ?

en 10 w 40

eric2607 a écrit:

bonne huile ?

en 10 w 40

en 10w40 j'utilise selon disponibilité la castrol GTX diesel ou la mobil super 2000

ok, merci

j'y ferais une vidange ...quand j'aurais le temps

est ce que rouler comme ça n'est pas recommandé pour le moteur ?
ou est ce juste un indicateur au cas où... ?

salut

tes manos signifie que tu as une anomalie, donc si tu roule comme ça tu prends un risque, et ce jusqu’à se que tu es déterminé l'origine de ton problème
sonde qui déconne
pompe qui fatigue
clapet de décharge
etc..........

donc je ne peux pas rouler avec

et :censure: !!!

salut
si tu na pas une alerte sonore,c'est la sonde qui déconne

chrysler00 a écrit:

salut
si tu na pas une alerte sonore,c'est la sonde qui déconne

C est bon à savoir ça... Merci pour cette astuce

pas d'alerte sonore
donc sonde à changer


je peux rouler comme ça quelques temps ?
sachant que mon niveau n'a pas bougé et qu'il ne chauffe pas

Bah je pense que oui du coup puisque ton circuit se fait bien... Je vois pas ce qui pourrait y faire obstacle

pareil pour moi ........ pensai qu c'etait normal .........

ah non pas normal,

si il y a une aiguille , ce n'est pas pour rien

Ben oui.... Elle doit bien servir. Bon ok ils ont le vice dans la peau pour certaines choses les ingénieurs, mais je pense pas qu ils iraient jusqu à mettre des trucs qui servent à rien...

Hum hum.... Quoique... Si on regarde bien...

autre piste pour moi : la crépine dans le carter , peut être trop encrassée

j'espère que ce n'est que ça : plus facile que de changer la sonde

Je pense pas, à moins qu elle soit complètement colmatée tu aurais tut de même une indication de pression, très faible certes, mais une pression tout de même...