[RESOLU] Surchauffe moteur (culasse?)

Bonjour a tous,

Je vous expose mon problème. En fait le Chrysler Voyager de mes parents, un s3 de 1998 avec un moteur 2.5 td qui totalise 200000km, s'est mis a chauffer, ou plutôt surchauffe,r régulièrement avec le moteur au ralentit comme en roulant a petite vitesse (50km/h). Ensuite depuis le début le Voyager est gourmand en ldr.
Pour la surchauffe je me suis demandé si le calorstat n'était pas grippé donc dans le doute je l'ai viré et la surchauffe persiste.
Autre chose une des durites de refroidissement du circuit est dure quand le moteur tourne ce qui me fait penser que le joint de culasse est en cause.
Je me suis aperçu que le liquide était évacué par la soupape du bouchon.
Alors mes parents ont décidé d'emmener la voiture au garage. Le garage opel où mes parents sont habitués ont dit qu'ils n'avaient pas le matériel. Ils se sont ensuite tournés vers Ford qui a pris la voiture pour un diagnostique. Aujourd'hui le garage a appelé en disant que ce n'était pas évident qu'ils avaient déjà fait ce genre de réparation et qu'il y avait eut pour 5000€ de réparation! oui oui 5000. Et ce sans même être sur que c'est le joint de culasse qui pose problème.

Donc d'abord je voudrais avoir votre avis sur la panne?

Et ensuite je voudrais savoir si vous avez déjà fait faire votre joint de culasse par un garage a combien coute la réparation en général.

Merci de votre aide.

mon avis: si les durites gonflent + surchauffe, le joints de culasse et surement la cause ou la pompe a eau bloqué ou cassé

pour le prix 5000 € faut pas abuser ces hyper trop cher

5000€ je trouve que c est du vol qualifie.Le garagiste mais un moteur neuf avec tous les accessoires
Vu que tu es du 76 rapproche du garage morin qui se trouve a proximite de rouen. Il y a un lien pour son site sur le forum.

C'est une bonne adresse, son pseudo sur ce forum est mystere 43

:arrow: :arrow: :arrow: Garage Morin

Merci pour le lien j'avais déja vu mais c'est pas evident c'est a environ 100km de chez moi et avec une voiture qui surchauffe c'est moyen...Mais en dernier recours pourquoi pas.
Quelqu'un aurait une idée du prix de la réparation chez un vrai garagiste? Le mien a mon avis n'a pas du tout envie de le faire et il a annoncé un prix trop haut pour qu'on le laisse en paix.

sa sent les joint de culasses et les culasses a verifier car.....

bonsoir,
200000 km se sont les culasses qui sont HS "crack thermique sur la chambre de précombustion", coût de la réparations 2800-2900 euros ttc tout changer, culasse,joint et pompe nouveau modèle a gros débit et MO.
PS: sur les S3 il est presque impossible que le joint de culasse"fellure ou crack" soit en cause se sont des joints en feuilles de métal renforcer il faudrais que la voiture surchauffe autant que le moteur serais HS.
donc impossible ..........

voila donc culasses a remplacer.

les culasses n'ont pas étaient renforcées à un moment donné?

charlie19350 a écrit:

les culasses n'ont pas étaient renforcées à un moment donné?

si il y a eu un moment ou ils ont montes des culasses renforcees.

Et voila Etienne revient en pleine bourre ...

Pas la peine de tourner autour du pot xxxxx temps ...

Eug87 a écrit:

Et voila Etienne revient en pleine bourre ...

Pas la peine de tourner autour du pot xxxxx temps ...

s'est le troisième depuis 1 mois,
j'ai fait un S2 cette semaine,et deux S3 dans le mois de fèvrier,même renforcer les culasses saute, et 200000 km s'est bien avant sa dègager a 120000 km en moyenne.
la conduite y est aussi pour quelque chose ...........!!!

Vous me faites peur car j'ai rajouté 2 litres de ldr en 30 000 kms et mon s3 a 195 000KMS je crois que je vais récupére les culasses de celui que je démonte car elles sont neuves :10 000kms en espérant qu'elles n'aient pas de mal suite à la rupture de la chaine de distrib

Merci pour vos réponses a tous ça confirme ce que je pensais.
Un 4e ça te tente mystere?
Les culasses sont remplacées par des neuves? Il n'y a pas de risque après que cela recommence?
Sur les 2900€ quel est le prix de la MO et celui des pièces environ?
Merci.

tout est neuf en pièce VM.
le prix du kit culasse est sur mon site + la pompe a eau gros débit environs 200 euros ttc ....le reste s'est la MO, LIQUIDE, ET tva

bonsoir,
voici quelque photo du délit.et le diagnostic était le bon.


culasse hs sur le quatrième cylindre a droite.


les trois culasses sont dèja bien atteinte



voila la culasse atteinte ...........

salut mystere , à quoi est du ce crack thermique
merci de ta réponse

au pied un peu trop lourd a froid et au fait de rouler a forte vitesse sur autoroute.vu le diamètre des pistons les culasses en prenne plein la tronche a froid ..................

J'y connais rien en diesel, mais le trou du haut, c'est bien pour le préchauffage ? Au vu de la photo, c'est une pièce rapporté et sertie non ?
Y aurait il pas un problème de dilatation de cette pièce, car la fêlure semble partir de là vers la soupape, et il y a pleins de micros craquelures autour.

durango31 a écrit:

J'y connais rien en diesel, mais le trou du haut, c'est bien pour le préchauffage ? Au vu de la photo, c'est une pièce rapporté et sertie non ?
Y aurait il pas un problème de dilatation de cette pièce, car la fêlure semble partir de là vers la soupape, et il y a pleins de micros craquelures autour.

s'est la préchambre de combustion,la ou l'injecteur balance la purée.non les crock apparaisse suite a de très nombreuses personne qui prenne leur criciri pour des F1.

en tous cas il a morflé ce moulin, quand j'ai fait le mien il avais pas du tout cette tête et propreté la

Bonjour,
Je viens aux nouvelles, je vois que ça a bien avancé merci d'avoir pris le temps de mettre des photos sur le forum. Alors qu'en est il des doigts de culbuteurs?Et de la direction assistée et clim si tu as eu le temps de jeter un coup d'œil.
Dans quel sens tu dit qu'il a morflé le moulin "trocweb"?

bonjour,
le moulin a rien et aucun trottoir au cylindre,aucune ovalisation,juste les culasses HS.
les doigts on été changer 7 de marquer sur 8.
la direction s'est la pompe qui est fatiguer ..........!!!!
la clim compresseur HS l 'èlectro-aimant colle plus .........!!!!
le reste s'est OK et réparer ...!!!!!!!!!

je dit cela dans le sens ou quand j'ai démonté le mien j'avais pas d'huiles en haut des chemises comme sur tes photos

Les pistons (le dessus) était propre, pas de calamine comme ça (surtout sur le 1er a droite) et le collecteur de droite a la même couleur (segmentation ?)

maintenant cela ne veut pas dire grand chose je te l'accorde, mais ça me fait bizarre

courage a toi pour la suite