montage de regulateur de vitesse sur un s3

bonjour
peux t'on monter un régulateur de vitesse sur un s3 ?
et quelles sont les pieces à récuperez
merci

Invité

oui je pense que sa doit être le même que s2 faut avoir ses le poumon qui par de l accélération dans la partie moteur dans l habitacle il te faut la platine de commande du régulateur plus l enrouleur qui et en dessous du volant et ses tous 3 pieces en tous

Invité

un poumon ses sa

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Si tu veux monter un système d'origine, il y a du boulot, car il te faudra changer de volant, d'enrouleur airbag, de tout le cablage interne, voir du calculateur pour piloter le moteur de régulation, au niveau du TB, il te faudra l'accroche du cable d'accélérateur. Au niveau sécurité, il te faudra un contacteur de pédale de frein ET d'embrayage si tu as une boite mécanique.

Le plus simple est d'acheter un kit de seconde monte autonome, mais çà ne doit pas être donné.

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Invité

on vient d installer un régulateur sur le vans de BUZZ sa nous a pris une heure et ses un régulateur d origine faut juste voir si tes près câbler si oui ses le top

Petite question, le volant a les boutons, même si le régulateur n'est pas monté ?

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salut
petite rectification
sur le S3 TD il ni a pas de poumon c'est le PCM qui commande la pompe
ben oui y pas de cable d'accelerateur lol!

Durungo il ne faut pas remplacer le volant l'emplacement est sur le volant
il faut viré les cache et mettre les interupteur, voila
sinon tout est precablé

C'est un super bon point pour la conseption des cricri... Pré-cablé les engins, mais queelle bonne idée Wink

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Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

C'est une question d'économie. Qu'est ce qui coute le moins cher, la longueur de cable installé ou la gestion des différentes versions de cablage en ligne de montage ? Chaque constructeur a sa réponse, pour Chrysler, il semble que le cablage standard et unique soit celle ci

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Tu veux dire que sur un s3 tu mets juste les boutons et c'est ok? Shocked

Invité

En diesel OUI d'après chrysler00 ...

Sur le S2 de BUZZ il a fallu le "poumon" comme dit JL

Donc normalement super

Plus le "clockspring" l'enrouleur qui est poser derrière le volant et on termine avec les bouttons qu'ont rajoutte sur le bas du volant Wink

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Je voudrais toutefois mettre en garde les bricoleurs du jour.
Il faut respecter la procédure de démontage du module d'airbag avant tout intervention au niveau du volant.
Débranche le - de la batterie et au minimum attendre 2 minutes avant de faire quoi que ce soit.
Si çà pète, au mieux, c'est un intérieur à refaire, au pire, je vous laisse immaginer la position du crane après un choc violant avec le coussin gonflable, sans parler des brulures qui vont avec.

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Invité

merci de ton conseil mais je n ai jamais débrancher la batterie et il na jamais péter pourtant démonter sur les miens plus de 5 fois sur celui de picachose et celui de BUZZ et mfr et il na jamais péter scratch

mais je vais prendre ton conseil quand même j ai pas envie qu il me pète a la figure affraid

... et je l'avais dit Wink

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aprés controle , il faut aussi changer le dérouleur , dans le volant , vu que je n'ai pas pu démonter le volant ( pas d'arrache) , en effet ce n'est pas le meme dérouleur , suite au prochain épisode Mad

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Invité

durango31 a écrit:: Je voudrais toutefois mettre en garde les bricoleurs du jour.
Il faut respecter la procédure de démontage du module d'airbag avant tout intervention au niveau du volant.
Débranche le - de la batterie et au minimum attendre 2 minutes avant de faire quoi que ce soit.
Si çà pète, au mieux, c'est un intérieur à refaire, au pire, je vous laisse immaginer la position du crane après un choc violant avec le coussin gonflable, sans parler des brulures qui vont avec.

après renseignement auprès d'un spécialiste que j'ai rencontre la méthode est:

débrancher la batterie et attendre 20 Mn pour enlever l'effet mémoire

maintenant à vous de voir mais c'est la bonne technique d'après lui

Avis à l'amateur, j'échange le poumon essence contre un TD S2 Wink

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Invité

BUZZ a écrit:: Avis à l'amateur, j'échange le poumon essence contre un TD S2

Tu vas être gagnant dollars

C'est pas le même prix

morte de rire

oui mais au cas où quelqu'un aurai la version TD mais roule en essence...

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Invité

BUZZ a écrit:: oui mais au cas où quelqu'un aurai la version TD mais roule en essence...

NON ...
En lisant on comprend : "simplement" le POUMON contre un TD S2

Wink

Excuse-moi mais j'aurais cru que c'étais suffisant pour la compréhension...

Car un poumon contre tout un engin c'est énorme...

Bref, on va pourrir le topic (je sais qu'il y a une mode en ce moment... mais bon, je vais ouvrir une annonce Wink

)

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Aprés controle le faisceau elec n'est pas le meme sur tous les s3 , tous les fils n'arrivent pas à l'enrouleur ceui que je démonte est de 97 et le mien est de 99 , idem pour le plafonnier , pas de prise pour la console de toit et pour l'éclairage se trouvant dans les poignées , idem pour les lumieres se trouvant sur l'habillage du hayon , je pense que avec les années les faisceaux sont devenus différents en fonction des annees
j'abandonne pour le régulateur

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L'augmentation du prix du cuivre a du les faire réfléchir. Et puis, ceux là ont été fabriqués en Europe...

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Invité

change le faisceaux électrique et hop ses bon

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