regulateur de vitesse

je viens de faire remplacer mon compresseur de clim. mais j'ai laissé la recharge pour un autre jour. par contre, maintenant le regulateur de vitesse marche plus (ou bien quelques secondes)! les deux sont liés?

MERCI

Invité

Ben euh... non, je ne vois pas pourquoi ça serait lié.

Qui a remplacé ton compresseur de clim ? un pro ? comme je vois que tu as un V6 3.3L il n'aurait pas débranché le poumon du régulateur de vitesse par inadvertance des fois ? scratch

c'est le garagiste du coin à Laon là ou ma voiture est tombé en panne qui a changé le compresseur.

le poumon du regulateur se trouve à coté du compresseur?

Invité

Non je ne pense pas (connaît pas bien le V6) mais le poumon se trouve à côté du bac de la batterie, de là à ce qu'un des tuyaux de dépression relié au poumon soit débranché...

Alors ce n'est pas lié, et le poumon est du côté de la batterie.

Cérifie que les tuyaux de dépressions soient tous bien en place Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

merci

Salut!

Je vais peut-être dire une connerie, mais tampis !!
Sur mon 1er s3 (un TD), ma pédale d'embrayage avait du jeu et ne remontait pas tout le temps. Lorsque je la remontait avec le pied, le régulateur ne marchait plus !
Certainement un des deux contacteurs de la pédale, c'est pareil sur le V6 ?
Si il ont touché au câble d'embrayage par je ne sait quelle lubie, et qu'il y a un rattrapage auto dessus, c'est peut-être lié ?
Moi c'était ça, bon après le V6 fonctionne peut-être différemment!

Invité

Ah oui ça c'est clair que le V6 est différent parce qu'il a une boite auto, donc pas de pédale d'embrayage lol!

j'avais bien dit que j'allais dire un connerie !! boulet

figurez-vous que, quand on recharge la clim. le regulateur de vitesse remarche!

C'est un mécano qui t'a changé le compresseur ?

Il doit être un peu envouteur sur les bords .....

lol!

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J'en connais un qui est con comme la lune !!!_________________Vous avez un Chrysler Voyager !!!
Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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Invité

Ah ouais parce que là je vois pas bien le rapport entre une clim déchargée et un régulateur de vitesse, les deux sont gérés par le PCM mais quand même scratch

et pourtant c'est vrai! en plus ,pour l'instant ils ont mis que la moitié du gaz de clim. (pour verifier qu'il n'y a pas de fuites) et effectivement le regulateur peine a maintenir la vitesse sur les cotes!

Surveilles qu'il n'y en ai pas de trop de mis ....
Sinon tu vas décoller Very Happy

Non, sans plaisanter donnes nous une explication avec photos et tout pour me convaincre qu'une charge de clim refait fonctionner un régulateur de vitesse ...

Sans cela je ne croirais pas à tes affirmations et je pense que tu vas avoir du mal à me convaincre ...

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difficile de donner une preuve tangible! je suis pas mécano! je vais faire le complement de gaz dans un mois, on verra si ca fait mieux marcher le regulateur.....

bonjour à tous,
ça fait un bail que je ne vous avais pas causé !
le prob de andy n'est pas la clim mais l'humidité dans l'habitacle!
et ton régulateur est le premier des branchements de ta liaison rotative à lâcher ensuite ce sera le klaxon puis ton ABS qui s'allumera;
le boitier est réparable sur le volant par une coupure définitive de la bande câblée et resoudage à l'étain sur les bons slots!
pour garantir la panne, attend que ton klaxon s’arrête également avant de démonter !
à+
dom

dom29 a écrit:: bonjour à tous,
ça fait un bail que je ne vous avais pas causé !
le prob de andy n'est pas la clim mais l'humidité dans l'habitacle!
et ton régulateur est le premier des branchements de ta liaison rotative à lâcher ensuite ce sera le klaxon puis ton ABS qui s'allumera;
le boitier est réparable sur le volant par une coupure définitive de la bande câblée et resoudage à l'étain sur les bons slots!
pour garantir la panne, attend que ton klaxon s’arrête également avant de démonter !
à+
dom

l'humidité Question

je ne connais pas le nom exact en anglais , mais ces l'enrouleur qui ce trouve au dessous du volant qui es branché au klaxon ,au limiteur ,a l'air bag , il fait souvent parlé de lui ,car il a un défaut , comme dans mon cas une campagne de rappel de chez Chrysler ( chrysler-29 en parle dans un sujet) il es possible que tu a pas tord sur le faite ,que ce cordon fasse des problèmes et que de toute façon sa va pas s'arranger ,avec un jour un klaxon tout dur par exemple

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J ai changer l enrouleur récemment sur le mieux, plu d'airbag,plu de klaxon ni régulateur le tout en même temps.

depuis 2 ans j'ai les essuies glaces qui déconnent en intermittent......ca marche bien uniquement apres 150km de route!

andy1 a écrit:: depuis 2 ans j'ai les essuies glaces qui déconnent en intermittent......ca marche bien uniquement apres 150km de route!

comprend pas trop Question

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c'est à dire; les essuies glaces avant marchent très bien sauf en position "intermittant", là ca marche 2 ou 3 fois et puis ca cale....

J'adore ma voiture mais au niveau élec je pense que nos voyager sont possédés... il n'y a aucune explication rationnelle à espérer ahahahahahahaha

ghost in the machine!

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