montage de regulateur de vitesse sur un s3

Invité

change le faisceaux électrique et hop ses bon

j'ai vue sur une pub de nototo qu'il vende des régulateur pour toutes auto
pour 99€ je crois pub mis dans le feu
a installé il n'irais pas celui la
perso je l'ai origine tongue

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de tous ceux qui n'ont rien a dire les plus agréables sont ceux qui se taisent C.M

J'aurai préféré le mettre comme d'origine , le probleme c'est que le faisceau est vraiment différent et sur le mien , il y a en plus le boitier d'antidémarrage qui n'est pas sur le modele 97 Surprised

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je suis tetu , alors j'ai continué les recherches , mais j'ai une question , les fils qui vont jusqu'au dérouleur , j'ai commencé à défaire le faisceau mais je ne vois pas jusqu'ou ils vont si quelqu'un peut m'aider
merci

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Ce doit pas etre trop compliqué , il y a que 4 ou 5 fils qui arrivent au dérouleur mais il faudrait un schema elec pour savoir ou les raccorder , j'ai vu sur une doc qu'il y a un relais de régulateur de vitesse mais je ne vois pas ou sur les blocs

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sur un schema elec ou figure le branchement du régulateur de vitesse , il y a un bloc appelé :vehicule speed control servo (left rear of engine compt)
quel est cette piece
merci

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Invité

charlie19350 a écrit:: sur un schema elec ou figure le branchement du régulateur de vitesse , il y a un bloc appelé :vehicule speed control servo (left rear of engine compt)
quel est cette piece
merci

cela voudrai dire que le servo du speed control se trouve a l'arriere gauche dans le compartiment moteur

en disant ca je pense plutot au poumon avec le cable.

C'est effectivement la servo commande qui pilote l'accélérateur au niveau du TB (tottle body ou corps de papillon in french). C'est un moteur à depression (d'ou le poumon).

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Honda Legend coupé V6 2.7 1988 [Cherche hébergement]
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ok merci , ce schema est pour un modele s3 essence , je n'ai pas le schema pour le td et vu que la pompe est electronique sur les 99 , je ne sais pas si il y a un poumon

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Invité

chrysler00 avait déja répondu

chrysler00 a écrit:: salut
petite rectification
sur le S3 TD il ni a pas de poumon c'est le PCM qui commande la pompe
ben oui y pas de cable d'accelerateur

Durungo il ne faut pas remplacer le volant l'emplacement est sur le volant
il faut viré les cache et mettre les interupteur, voila
sinon tout est precablé

Tu peux retouver le sujet
ICI

oui j'avais bien vu son post , mais ça parait trop simple , d'aprés le schema , il n'y a qu'un fil à ramener au pcm et l'autre à la masse , j'attends toujours mon manuel d'atelier sur cd pour avoir plus de détail

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un grand merci chrysler00 , tu as une vraie bibliotheque , , d'apres les schemas je n'ai qu'a ramener 1 fil du devidoir au PCM et l'autre à la masse en espérant que le pcm soit prévu pour

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Invité

tu es sur que ton van est pas precable,car nous les s2 sans regulateur sont preequipe il n'y a qu'a branche et hop c'est parti valable aussi bien pour les essences que diesels

Pas de bol , pas de précablage , sur l'enrouleur il y a que 2 fils et il est different de l'autre Rolling Eyes

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normalement tu remplace le clok spring(enrouleur de cable)et monter les deux bouton et sa devrai etre bon

Invité

chrysler00 a écrit:: normalement tu remplace le clok spring(enrouleur de cable)et monter les deux bouton et sa devrai etre bon

sur les S2, c'est comme dis chrysler00

sur le s3 que je démonte il y a 4 ou 5 fils du faisceau elec qui arrive à l'enrouleur et sur le mien il n'y en a que 2 , c'est pour ça qu'il y a probleme

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le connecteur venant du faisceau qui vient se brancher sur l'enrouleur n'a que 2 fils je prendrai des photos des que possible : Shocked

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au fait BUZZ quand tu mets ton regulateur en fonction et que tu appuie sur la pedale de frein est-ce que le regulateur s'enleve?

merci de ta réponse

@+

Salut, oui dès que je touche la pédale de frein, il se coupe Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

https://servimg.com/view/11908716/18
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voici une photo du connecteur de mon S3
A+

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charlie19350 a écrit:: https://servimg.com/view/11908716/18

voici une photo du connecteur de mon S3
A+

eh bien c'est bon tu change le derouleur de cables,tu rebranches tes prises existante et ca le fait,sur les S2 c'est pareil tu devrais essayer.

https://servimg.com/view/11908716/19
voici la photo de l'enrouleur du s3 LE , comme on peut le voir par rapport au mien il a 4 fils et le mien en a 3 , il y a un noir avec rayure rouge qui sert au klaxon, un noir à rayure vert qui va à la masse , un bleu à rayure rouge qui va au module de caisse et un rouge à rayure vert qui va au pcm , quelqu'un aurait il le schema de branchement des 3 fils de l'enrouleur d'un S3 SE de 1999 et une photo d'un enrouleur d'un s3 équipé du régulateur de vitesse à partir de 1999 ?J'ai vu aussi sur un schema elec qu'il s parlaient d'un relais de régulateur de vitesse
merci

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J'ai monté l'enrouleur et les boutons , mais il ne marche pas , quand j'appuie sur on , le voyant cruise s'allume sur le tableau de bord , mais il ne régule pas , le voyant sur les boutons reste éteint , et puis il y a sur celui du LE un fil bleu à rayure rouge qui n'est pas sur le mien , mais je le vois nulle part sur les schémas et qui normalement est branché sur les boutons si je savais ou il est raccordé , je pourrais éssayer:x

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