Oui il faut enlever les 2 cardans, vidange ta boîte avant, ça t'évitera de mettre de l'huile partout
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PapyKy V.I.P.
Nombre de messages : 17832 Age : 77 Localisation : Belgique - Charleroi-Ransart - Aéroport de Gosselies. Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5 TD de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 365.xxx Km Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017. Date d'inscription : 03/10/2012
Oui, sinon tu risques de 'déboiter' un des accouplements.
Profite justement pour remplacer les deux joints spi de ceux-ci, car après il te faudra penser à faire une géométrie du train avant, serais bête de devoir la faire deux fois... sinon les pneus risque de souffrir
et il te faut polir les portées des bourrages, avec un abrasif fin et de l'huile, pour éliminer les résidus et y mettre de la graisse au MoS² pour éviter tout grippage.
C'est cette graisse qui est placée dans les souflets de 'transmissions à cardan, et peut-être aussi y regarder à deux fois si les 'soufflets' sont en parfait état.
Oui, je sais que.... C'est un métier.....
A plus et bon travail, PapyKy.
__________________________________________________www.minivanchrysler.com Véhicule de PapyKy Grand Voyager S4 - 2.5CRD de 2004, de 350.xxx Km au 04/2023. Le 'BrocAuBoisAuFer' et la chaîne YouTube de PapyKy avec plus de 700 Vidéos. A voir avec '1 clic' sur les liens, Merci a ceux qui passeront y faire un petit bonjour. Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles. Chrysler GV 2.5TD 1995 - Toyota Cressida 2.400 cc Diesel Automatique 1981 - Yamaha 100cc 1968 Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650 Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km
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Nombre de messages : 257 Age : 43 Localisation : San Francisco Véhicule (modèle cyl année) : Dodge Grand Voyager 3.3 L 1993 ± 315 000 km Spécialisation auto : fait ce qu'il peut Date d'inscription : 10/03/2010
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- joint d' arbre de sortie ?? oui et il en a deux... en principe ou plus (nos S4 en 2x4, et un peu de 4x4)
Et plus sécialement sur camions.
Chacun son métier, PapyKy plus de 20 ans dans l'automobile (Renault et pas que...)
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La descente d'organe s'est pas mal deroulée. Ça fait pas mal de vis tout de même ! J'ai fais un espèce de système tournant pivotant sur le cric. Les convertisseurs ont l air identiques. Quand je secoue celui de ma donneuse, ça bouge un peu a l intérieur. Quand je secoue le mien, ça bouge beaucoup plus et fait du bruit.. J espère que mon problème sera réglé ..
Je vous sollicite à nouveau sur le joint que je veux changer. C'est le joint spy a la sortie du vilebrequin côté boîte. C est de l huile moteur que je perd. Comment s'appelle t il ??!! Y a t il des précautions particulières pour déposer le volant moteur ?
Merci, R
Dernière édition par Romano le Sam 7 Sep 2024 - 20:10, édité 2 fois
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2 vis du carter dépasse dans le volume du convertisseur ..
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Question bête mais importante pour un novice : Quand j ai vidangé le carter avant dépose, j ai récupéré environ 4 L. J ai récupéré quasiment rien en vidant le convertisseur a la main. Les 4 litres restants sont donc dans la bva ?? Dans le convertisseur ? Les deux ? PS: j ai vidangé complet il y a 2 semaines et j'avais donc bien les 8 litres dans la boîte. Si rien ne se perd et que tout se transforme .. j ai pas très envie de mettre une atf+4 a la con et repayer 200 euros de MS9602 ..
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Il n y avait pas de joint entre boîte et moteur mais des traces de joint du passé.. Est il nécessaire ?
Merci pour tout !
PapyKy V.I.P.
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Le vidange du convertiseur complet est impossible sans l'ouvrir, certain ancien se déboulone, mais actuellement ??? donc impossible car souder.
Donc pas mal d'huile sont encore a l'intérieur, et dans les 'multidisques' des freins et embrayges interne.
C'est trés compliquer, a réparé, il faut bien souvant des guides de placement.
Donc les réparateurs sont des sésialistes.
A plus, PapyKy.
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mystery_077 Messager d'argent
Nombre de messages : 2235 Age : 55 Localisation : chateau thierry Véhicule (modèle cyl année) : sebring cabriolet 2.7l 2001, grand cherokee 3l crd 2007 Date d'inscription : 12/05/2011
2 vis du carter dépasse dans le volume du convertisseur ..
Alors sur la 1ère photo, le joint qui est sur la boîte c'est le joint d'arbre d'entrée. Sur la 2ème photo, on voit ton volant moteur, il faut que tu l'enlèves et le joint de vilebrequin sera derrière
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Je vous sollicite à nouveau sur le joint que je veux changer. C'est le joint spy a la sortie du vilebrequin côté boîte. C est de l huile moteur que je perd. Comment s'appelle t il ??!! Y a t il des précautions particulières pour déposer le volant moteur ?
Merci, R
En réalité, les deux font grelins grelots quand on les secoue ...
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Des nouvelles de cette aventure.. J ai du attendre le joint spi a la sortie du vilebrequin, il est changé.
Pour l'instant, je ne parviens pas à remonter la boîte, seul, avec mon cric adapté. Puis-je déposer la pièce en saillie sur la boîte ( entourée en vert ).
C est la partie qui accueille le cardan passager. Je pense qu'en la remettant après, je peux remonter la boite a sa place bien plus facilement. Merci beaucoup par avance, Bonne soirée, Romano
mystery_077 Messager d'argent
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Tu essaies de remonter la boîte avec le convertisseur à l'intérieur ou tu l'as fixé sur le volant moteur?
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OK j'ai eu un doute en voyant la photo, en démontant la partie verte, ton différentiel ne va plus être maintenu, perso j'éviterai de la démonter, j'ai déjà changé une boîte sur un s4, on avait pas trop galèré, mais j'utilisais 2 sangles à cliquer ça permet une rotation et un levage différent de chaque côté
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Romano Forumeur niveau 4
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Merci. J ai tenté une sangle à cliquet mais ce n était pas concluant. Je vais re essayer demain avec sangles et une up grade de mon cric déjà UP gradé ..
PapyKy V.I.P.
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Toujours plus compliqué de remplacer que de la retirer
Surtout sur un cric roulant qui n'est pas stable
Surtout pas ouvrir de boîtier du différentiel Car c'est difficile à régler correctement.
Mais remplacer les deux joints spi des transmissions est une bonne solution...
A++, PapyKy.
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Je ne vois pas trop comment tu as mit tes sangles, je place un chevron entre les 2 ailes, et je place une sangle de chaque côté de la boîte une à l'avant et une à l'arrière, ensuite tu lèves la boîte en utilisant les sangles, pas besoin de ton cric qui est plis problématique qu'autre chose, le fait que la boîte soit suspendu te permet de la déplacer et de l'orienter facilement
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Entre deux gouttes de pluies, la bva est en face des axes des vis ... Quel boxon pour la monter et l aligner..
Dernière édition par Romano le Jeu 26 Sep 2024 - 15:55, édité 1 fois
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BUZZ Christophe
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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602 Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD
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Comme dis BUZZ, tu vas y arriver, même si c'est chiant, avec les sangles et ton échelle ça doit se faire normalement
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Romano Forumeur niveau 4
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Le cardan était mal positionné. C est ok. J ai un gros doute sur les durites entrée sortie de la bva !!! Est ce bien cela ?? La petite qui est en bas du radiateur a gauche quand on est face a la bva, et la grande du haut du radiateur a droite ? R
Romano Forumeur niveau 4
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Oui, sinon tu risques de 'déboiter' un des accouplements.
Profite justement pour remplacer les deux joints spi de ceux-ci, car après il te faudra penser à faire une géométrie du train avant, serais bête de devoir la faire deux fois... sinon les pneus risque de souffrir
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C'est cette graisse qui est placée dans les souflets de 'transmissions à cardan, et peut-être aussi y regarder à deux fois si les 'soufflets' sont en parfait état.
Oui, je sais que.... C'est un métier.....
A plus et bon travail, PapyKy.
Bon bon bon, j aurai probablement dû t écouter, le joint spi cardan passager fuit ( je n avais pourtant aucune fuite avant dépose ). Pouvez-vous me dire comment s appelle ces joints de cardans ? " Joints d'arbres de roues motrices " ?
Mais tu vas y arriver 
