BVA A604 41TE HS ?

Merci  

Question importante, dois-je déposer le cardan côté passager pour tomber la bva ?
R

Oui il faut enlever les 2 cardans, vidange ta boîte avant, ça t'évitera de mettre de l'huile partout

Salut à toi.

Oui, sinon tu risques de 'déboiter' un des accouplements.



Profite justement pour remplacer les deux joints spi de ceux-ci,
car après il te faudra penser à faire une géométrie du train avant,
serais bête de devoir la faire deux fois... sinon les pneus risque de souffrir

et il te faut polir les portées des bourrages, avec un abrasif fin et de l'huile,
pour éliminer les résidus et y mettre de la graisse au MoS² pour éviter tout grippage.



C'est cette graisse qui est placée dans les souflets de 'transmissions à cardan,
et peut-être aussi y regarder à deux fois si les 'soufflets' sont en parfait état.



Oui, je sais que....     C'est un métier.....  

A plus et bon travail, PapyKy.

Merci beaucoup !

Pour les 2 joints spi des cardans est ce que c est :

- joint d arbre manuel
- joint d arbre de changement de vitesse
- joint d arbre de sortie

? ? ?
C est effectivement un métier . . .

https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,1993,grand+caravan,3.3l+v6,1432937,transmission-automatic

R

Salut à toi, novice... en automobile...

- joint d' arbre de sortie ?? oui et il en a deux... en principe ou plus (nos S4 en 2x4, et un peu de 4x4)





Et plus sécialement sur camions.

Chacun son métier, PapyKy plus de 20 ans dans l'automobile (Renault et pas que...)

La descente d'organe s'est pas mal deroulée.
Ça fait pas mal de vis tout de même !
J'ai fais un espèce de système tournant pivotant sur le cric.
Les convertisseurs ont l air identiques.
Quand je secoue celui de ma donneuse, ça bouge un peu a l intérieur.
Quand je secoue le mien, ça bouge beaucoup plus et fait du bruit..
J espère que mon problème sera réglé ..

Je vous sollicite à nouveau sur le joint que je veux changer. C'est le joint spy a la sortie du vilebrequin côté boîte. C est de l huile moteur que je perd.
Comment s'appelle t il ??!!
Y a t il des précautions particulières pour déposer le volant moteur ?

Merci, R

Le volant moteur




2 vis du carter dépasse dans le volume du convertisseur ..

Question bête mais importante pour un novice :
Quand j ai vidangé le carter avant dépose, j ai récupéré environ 4 L.
J ai récupéré quasiment rien en vidant le convertisseur a la main.
Les 4 litres restants sont donc dans la bva ?? Dans le convertisseur ? Les deux ?
PS: j ai vidangé complet il y a 2 semaines et j'avais donc bien les 8 litres dans la boîte.
Si rien ne se perd et que tout se transforme .. j ai pas très envie de mettre une atf+4 a la con et repayer 200 euros de MS9602 ..

Et une dernière ? Question :

Il n y avait pas de joint entre boîte et moteur mais des traces de joint du passé..
Est il nécessaire ?

Merci pour tout !

Bonsoir a toi.

Deux Spi....



Le vidange du convertiseur complet est impossible sans l'ouvrir,
certain ancien se déboulone, mais actuellement ??? donc impossible car souder.



Donc pas mal d'huile sont encore a l'intérieur,
et dans les 'multidisques' des freins et embrayges interne.



C'est trés compliquer, a réparé, il faut bien souvant des guides de placement.



Donc les réparateurs sont des sésialistes.

A plus, PapyKy.

Romano a écrit:

Le volant moteur




2 vis du carter dépasse dans le volume du convertisseur ..

Alors sur la 1ère photo, le joint qui est sur la boîte c'est le joint d'arbre d'entrée.
Sur la 2ème photo, on voit ton volant moteur, il faut que tu l'enlèves et le joint de vilebrequin sera derrière

Romano a écrit:

La descente d'organe s'est pas mal deroulée.
Ça fait pas mal de vis tout de même !
J'ai fais un espèce de système tournant pivotant sur le cric.
Les convertisseurs ont l air identiques.
Quand je secoue celui de ma donneuse, ça bouge un peu a l intérieur.
Quand je secoue le mien, ça bouge beaucoup plus et fait du bruit..
J espère que mon problème sera réglé ..

Je vous sollicite à nouveau sur le joint que je veux changer. C'est le joint spy a la sortie du vilebrequin côté boîte. C est de l huile moteur que je perd.
Comment s'appelle t il ??!!
Y a t il des précautions particulières pour déposer le volant moteur ?

Merci, R

En réalité, les deux font grelins grelots quand on les secoue ...

Bonsoir a tous,


Des nouvelles de cette aventure..
J ai du attendre le joint spi a la sortie du vilebrequin, il est changé.


Pour l'instant, je ne parviens pas à remonter la boîte, seul, avec mon cric adapté.
Puis-je déposer la pièce en saillie sur la boîte ( entourée en vert ).




C est la partie qui accueille le cardan passager.
Je pense qu'en la remettant après, je peux remonter la boite a sa place bien plus facilement.
Merci beaucoup par avance,
Bonne soirée,
Romano

Tu essaies de remonter la boîte avec le convertisseur à l'intérieur ou tu l'as fixé sur le volant moteur?

Avec le convertisseur sur la boîte. Comme tu me l avais expliqué plus haut.

OK j'ai eu un doute en voyant la photo, en démontant la partie verte, ton différentiel ne va plus être maintenu, perso j'éviterai de la démonter, j'ai déjà changé une boîte sur un s4, on avait pas trop galèré, mais j'utilisais 2 sangles à cliquer ça permet une rotation et un levage différent de chaque côté

Merci. J ai tenté une sangle à cliquet mais ce n était pas concluant. Je vais re essayer demain avec sangles et une up grade de mon cric déjà UP gradé ..

Bonsoir.

Toujours plus compliqué de remplacer que de la retirer

Surtout sur un cric roulant qui n'est pas stable

Surtout pas ouvrir de boîtier du différentiel
Car c'est difficile à régler correctement.

Mais remplacer les deux joints spi des transmissions est une bonne solution...

A++, PapyKy.

Je ne vois pas trop comment tu as mit tes sangles, je place un chevron entre les 2 ailes, et je place une sangle de chaque côté de la boîte une à l'avant et une à l'arrière, ensuite tu lèves la boîte en utilisant les sangles, pas besoin de ton cric qui est plis problématique qu'autre chose, le fait que la boîte soit suspendu te permet de la déplacer et de l'orienter facilement

Entre deux gouttes de pluies, la bva est en face des axes des vis ...
Quel boxon pour la monter et l aligner..

Bon courage en tout cas Mais tu vas y arriver

Comme dis BUZZ, tu vas y arriver, même si c'est chiant, avec les sangles et ton échelle ça doit se faire normalement

Tout a reprit sa place. Pour le moment, j ai bien de la peine a remettre la jambe de force sur le triangle côté passager.

T'as fait le plus gros du travail

Le cardan était mal positionné. C est ok.
J ai un gros doute sur les durites entrée sortie de la bva !!!
Est ce bien cela ??
La petite qui est en bas du radiateur a gauche quand on est face a la bva, et la grande du haut du radiateur a droite ?
R

PapyKy a écrit:

Salut à toi.

Oui, sinon tu risques de 'déboiter' un des accouplements.



Profite justement pour remplacer les deux joints spi de ceux-ci,
car après il te faudra penser à faire une géométrie du train avant,
serais bête de devoir la faire deux fois... sinon les pneus risque de souffrir  

et il te faut polir les portées des bourrages, avec un abrasif fin et de l'huile,
pour éliminer les résidus et y mettre de la graisse au MoS² pour éviter tout grippage.



C'est cette graisse qui est placée dans les souflets de 'transmissions à cardan,
et peut-être aussi y regarder à deux fois si les 'soufflets' sont en parfait état.



Oui, je sais que....     C'est un métier.....  

A plus et bon travail, PapyKy.

Bon bon bon, j aurai probablement dû t écouter, le joint spi cardan passager fuit ( je n avais pourtant aucune fuite avant dépose ).
Pouvez-vous me dire comment s appelle ces joints de cardans ? " Joints d'arbres de roues motrices " ?


Merci beaucoup,
R