Stratus v6

Bonsoir à tous je fais appel à vous car j’ai un souci avec ma stratus, depuis un petit moment soit elle démarre au quart de tour soit elle fait son caprice de ne pas vouloir jusqu’à l’inscription « no bus » au tableau de bord, mais si on la laisse reposé une heure elle va se mettre à redémarrer au quart de tour
J’ai changé les 6 bougies ainsi que les joint de cache culbuteur qui fuyaient mais aucune incidence car elle le fait maintenant depuis trois mois, ce matin encore impossible à démarrer j’ai débranché une bougie et connecté une vieille pour voir si il y avait de l’allumage car je me suis dit que l’alarme était peut-être en cause mais quand je mets le contact la pompe à essence se déclenche bien et il y a bien des étincelles à la bougie quand je lance le démarreur
Cette panne fictive me saoule si vous pouvez m’éclaircir à défaut je la mets en vente car ma femme sort d’une grave maladie et moi étant en grand déplacement permanent il lui faut une voiture qui démarre sans souci et non qui fait la capricieuse
Pour info cela le fait uniquement à froid car une fois qu’elle à démarré une fois dans la journée plus de souci jusqu’au lendemain « ou Pas »

Il faudrait essayer de savoir si des défauts sont mémorisés ...

Tentes de faire le système des 3 coups de clé de contact pour voir si des codes s'affichent.

Bonjour j’ai fais une vidéo de 5 minutes pour que vous voyez en insistant le mot « no bus » au tableau de bord et les trois coups de clé sans succès pour ma part ou alors pas de défaut apparent je mets le lien dans le message suivant

https://youtu.be/NY2IrREyb-g

Il faut que tu reprennes tous les connecteurs de tes faisceaux électriques qui relient les boitiers électroniques (PCM, BCM, ...)

Le "bus" est un système de communication, qui passe par 2 fils, entre tes boitiers et il doit y avoir un mauvais contact au mieux.
Sinon cela risque d'être plus ennuyeux

Les Stratus ont souvent des problèmes électriques malheureusement

Bonjour à tous donc après plusieurs recherche j’ai débranché la durite d’essence du moteur et mis le contact et la pompe pousse bien car l’essence sort du tuyau quand la pompe se déclenche et j’ai branché une bougie externe et il y a bien de l’étincelle
Ma déduction l’essence ok étincelle ok pour l’explosion il me manque l’air je pense mais je me trompe sûrement
Démarrage nickel toute la journée après qu’elle a tourné 2 minutes mais très compliqué à froid ne serait-ce pas uniquement le starter automatique qui serait bloqué et faudrait il juste pour essayer de changer le bloc papillon avec ses relais et j’en profite également savoir car je n’en trouve pas si il est identique ou pas sur le 3,3 v6 et si quelqu’un en aurait pas un à vendre merci
Pascal

À défaut si quelqu’un est intéressé je pense m’en séparer VRAIMENT à regret car après démarrage elle marche nickel.

Pour dernière info hier matin j’ai essayé de la démarrer et bien sûr elle n’a pas voulu donc j’ai démonté le bloc papillon et démonter la pièce électrique qui gère le ralenti avec une sorte de piston à l’intérieur mais le piston était bloqué j’y ai injecté de la wd40 pour le débloqué après plusieurs essais elle à démarrer nous en avons profité toute la journée sans aucun souci. Je vais voir dans 20 minutes si elle veut démarrer ce matin il fait 5 degrés ce matin

Merci

Bon ben voilà le résultat ce matin avec 1 degrés dehors 🥶

https://youtu.be/eN5biTd6kGw

Donc c'était ton débimetre qui déconnait

Bonjour et bien rebelote depuis mercredi madame et en panne et l’autre madame cooouuuiiiiiiiinnnne et étant en grand déplacement c’est la merde
Donc ce matin j’ai essayé et bien sûr et elle a rien voulu savoir et il me sort le code P0123 à la valise
Je suspect donc que le capteur de position du boîtier papillon que j’ai acheté d’occasion et lui aussi défectueux car elle à démarré pendant une semaine avec un ralenti assez haut au démarrage.
Pourrais-je savoir ou trouver cette pièce rapidement merci si c’est bien cela
Merci