Fuite BVA Stratus

Bonsoir tout le monde,

Comme le dit le titre, j'ai constaté une fuite d'huile sur la bva, qui a l'air d'exister en roulant, cette aprem, je pose la voiture sur cales, et je fais tourner les roues en 4eme, avec le regulateur de vitesse calé sur 100km/h, et verdict, une fuite d'huile apparait et j'ao l'impression que cela vient des joints spy des cardans sur la boite.

Ce problème est il courant, et est ce bien ça?
Où peut on trouver ces joints?

Merci de vos réponses
Fred

salut contacte mystere43 c est un membre du forum ou bien j ais un pote sur paris ,je sais qu il fait de la stratus en pieces detachées

Merci pour ta réponse,

j'essaierai de t'appeler demain si ça ne te dérange pas

mystery_077 a écrit:

Merci pour ta réponse,

j'essaierai de t'appeler demain si ça ne te dérange pas

la carte de visite que j ais mis c est pas moi mais un ami sur paris dans le 78

bonjour,
Désolé de répondre si tard, mais j'étais au boulot, ok, ben je voudrais etre sur que ce soit bien les joints spy et pas autre chose.
Je vais essayer de demander à mystere voir si la fuite vient bien de là

pb de fuite résolu, et il s'agissait bien des joints spy

Tu les as changés, ou tu l'as fait faire ? Une photo ou deux à dispo ?

mystery_077 a écrit:

pb de fuite résolu, et il s'agissait bien des joints spy

Encore une fois l'esprit du forum,c'est l'entre aide,quelques photos ou un résumé de la réparation aurait été apprécié!!

RomainIdF a écrit:

Tu les as changés, ou tu l'as fait faire ? Une photo ou deux à dispo ?

Bonsoir,

Désolé de ne répondre que maintenant, mais j'étais en vacances.
Pour les photos, je n'en ai pas prit, en revanche, je l'ai fait moi même, et ce n'est pas très compliqué, il faut juste sortir les cardans, attention l'huile de boite va couler, et ensuite il faut desserrer quatre vis coté passager enlever le bloc en fer, et ensuite faire sauter le vieux joint avec un tournevis, replacer le nouveau joint et remonter l'ensemble sur la boite.
Pour le coté conducteur, c'est la même chose il y a juste plus de vis pour enlever le bloc en fer.
Je vous conseille, d'acheter les roulements coniques qui servent à centrer le différentiel, j'ai remarquer des petits pics sur les miens.
Dernier conseil, ne démontez pas le cotés passager et conducteur en même temps, sinon le différentiel va bouger et c'est galère à recentrer, mais faisable.

Voila, j'espère que mes indications vous aideront, si vous avez des questions n'hésitez pas.

J'ai oublié, il vous faudra de la pâte a joint pour l'étanchéité blocs en fer boite de vitesse