chrysler stratus 2.5l v6

bonjour a tous


aprés une longue absence du a des problémes de santée me voici de retour avec un nouveau véhicule

chrysler stratus de 1996 2.5LV6 boite auto 90000km acheté il y a peu

un vrai salon ambulant

quelques photos:





j aurai besoin de savoir comment déconnecter une alarme montée d origine

merci d avance

Bon retour par ici Jolie la Stratus

Pour l'alarme, je ne sais pas, mais pour aider les recherches, tu en connais la marque?

non c est une alarme qui est monté d origine avec un coupe circuit

Montée d'origine avec un coupe circuit ... tu es sûr ?

Pourquoi tu veux l'enlever, elle pose problème ?

oui elle me pose probléme
je doit avoir un faux contact quelque part ce qui m empéche de démarrer par moment
l alarme reste en continu je suis obligé de defaire un fusible qui ce trouve dans le compartiment moteur pour qu elle sarrete

Effectivement dans ce cas là il vaut mieux l'enlever.

Ce qui me chagrine c'est que tu dis qu'elle est montée d'origine, perso je ne pense pas, je crois plutôt que c'est un montage effectué en seconde monte comme l'alarme Gemini que l'assurance m'avait fait monter dans mon premier Voyager S3, 10 ans plus tard elle déconnait et je l'ai enlevée très facilement en coupant juste les câbles qui se raccordaient au faisceau et surtout en prenant garde qu'aucun fil du faisceau du Van n'avait pas été coupé pour l'installer.

Tu aurais une ou des photos de ton installation ? tableau de bord j'entends, car je pense que le plus difficile va être de localiser le boitier qui la gère.

Autre chose; tu a une sirène auto alimentée dans le compartiment moteur ? si oui y a t-il une serrure dans laquelle tu pourrais mettre une clef pour désactiver l'alarme ?

je ne sais pas je n ai pas trouver l emplacement mais je ne pense qu il n y a pas de clef pour la désactiver

en ce qui concerne les photos j en ferais demain

Je pense que c'est le mieux, avec des photos de tout ce qui touche de près ou de loin à cette alarme on pourra peut être t'aider

Bonjour !
Superbe cette Stratus !!
chouette de voir arriver une Stratus.
Elle semble être en bel état, et de plus le kilométrage très faible.
Attention, 90 000 c'est l'heure de faire la courroie.

Pour l'alarme, la mienne a un circuit particulier, en effet une clé à part, qui servait à désactiver la pompe à essence au niveau du relais (dixit l'ancien proprio). Il a court circuité le bidule parce que c'était ennuyeux de devoir toujours mettre cette clé.

Et là, il m'avait fait cette remarque dont je me rappelle : la masse avait été mal captée. Et donc, lorsque tu vérouillais les vitres arrières (bouton sur la porte conducteur), ça coupait le contact au bout de 10 secondes environ, comme si l'antidémarrage ne fonctionnait pas.

Ce coupe circuit avait été imposé par l'assurance.

Je ne sais pas si ça pourra t'aider.

A bientôt, et vivent les Stratus !!!

bonjour,moi aussi j'ai une stratus V6 depuis 3 semaines et ...casse de distribution suite au changement des courroies d'accessoires (3fois en 3 ans)!
la stratus est en rade ,quelqu'un sait il ce que cela occasionne comme dégats,le moteur a serré

ben tu l'as dit toi même, un moteur!!!!

ai je un recours contre le vendeur?

casse de courroie d'accessoires qui a entrainé la casse de la courroie de distribution? C'est quand la dernière fois que la courroie d'accessoires a été changée?

mai 2012 chez chrysler

si tu as la facture, demande à Chrysler si leur garantie marche. Ce sont eux qui ont touché à la voiture les derniers. Mais enfin, 3 casses de courroie en 3 ans, y'a un autre problème, soit le galet tendeur qui est voilé soit le compresseur de clim qui grippe, mais c'est pas normal!!!!

le compresseur de clim a été changé,soit disant c'est lui qui grippait!!

Lorsque la courroie de distribution a cassé, quel bruit as tu entendu ?
Il n'est pas certain que ça casse le moteur. Dans le manuel d'atelier, il est indiqué que sur le 2.0 L la casse de la courroie entraine la casse du moteur, concernant le V6, rien d'indiqué. Dans un sujet que j'avais posté, on m'avait indiqué qu'il n'y avait pas de risque de ce côté là avec ce moteur.
Les repères sont inscrits, donc s'il n'y a pas casse moteur, tu peux le faire toi même, pour t'aider j'ai mis un tuto lorsque j'ai changé la courroie de la mienne.
Compte tenu du montage de la courroie d'accessoire (je suppose qu'il s'agit de la première, que l'on voit devant et non celle de derrière qui sert à la DAssistée), je ne vois pas en quoi la courroie d'accessoires viendrait nuire à la courroie de distribution. Si elle casse, ce que tu risques c'est de ne plus avoir de jus rapidement puisque tu n'as plus d'alternateur....
A suivre !

normalement sur le v6 , les soupapes ne descendent pas dans le cylindre en ouverture maximum donc pas de casse possible .

chrysler ne te prendra rien en garantie puisqu'ils ont remplacé que la courroie d'accéssoire et non pas touché à la courroie de distribution .

Il me semble également Mecanovi.
En réfléchissant, j'en viens à me dire que la courroie de distribution a cassé de son côté, indépendamment de la courroie d'accessoire.

Mais qui a dit que le moteur a serré? Chrysler?

il dit moteur serré parcequ'il croit que c'est un moteur de mobilette . D'ailleur c'est pas la courroie qui est cassé mais le variateur . il faut que tu changes les galets et mettre une transmission longue . Tu peux aussi mettre un kit 75 , un carbu de 21 delorto , un pot malossi .



le moteur n'a pas serré mais il s'est arrété à cuase de la casse de la courroie . je sure qu'en remplaçant la courroie , la voiture tournera comme une horloge

Je suis sur aussi de cela, c'est ce que je ferai sur la mienne perso.
D'autant que tout y est niveau repères, et que l'outillage ne demande pas d'investissement particulier. Juste que c'est long comme opération, mais le jeu en vaut la chandelle !
J'ai fêté hier soir 5000 km avec ma courroie neuve.
Et j'ai pu le faire grâce au forum d'ici !!!!

Mécanovi57 a écrit:

je sure qu'en remplaçant la courroie , la voiture tournera comme une horloge

Ca, moi, j'en suis moins certain... beaucoup moins certain !

Faudrait qu'un jour je trouve le temps de démonter le V6 de Stratus que j'ai dans mon garage suite à casse distri, rien que pour voir les dégâts...

Par contre faire la distri sur les Stratus V6, faut une bonne dose de patience les gars

Sur le sujet https://www.minivanchrysler.com/t25906-calage-distribution-a-l-aide-resolu Mecanovi avait confirmé que les soupapes ne cognent pas sur le piston.
Je n'ai lu nul part ce désagrément en cas de casse de la courroie sur le V6. Je l'ai lu concernant le 2.0 en revanche...

Pour changer la courroie, oui ça prend du temps (j'ai du passer un mois pour y arriver, à raison de beaucoup d'heures), mais je ne suis pas une référence puisque je ne suis pas un pro, et qu'il m'a fallu des fois un peu tâtonner pour trouver le bon passage. C'est une réparation qui coûte cher en garage, c'est vrai, mais on peut comprendre parce que ça doit mobiliser pendant un bon moment (compte tenu par exemple que la manuel d'atelier laisse découvrir des surprises). Sur le sujet https://www.minivanchrysler.com/t25668-courroie-de-distribution-sur-la-stratus-v6 je propose ce petit tuto, avec l'idée surtout que certaines impasses ne bloquent pas celui qui s'y essaie.

c'est tres rare qu'un moteur essence soit completement hs apres une casse de distribution du a sa configuration mais ça peut arriver.

apres il ne faut pas se dire tout de suite que le moteur est hs , il faut tenter de le réparer , dans ce cas changer la courroie . demonter aussi les couvres soupapes pour voir s'il y a du dégat au niveau arbre cames , poussoir , ressort etc .