chrysler stratus 2.5l v6

c'est tres rare qu'un moteur essence soit completement hs apres une casse de distribution du a sa configuration mais ça peut arriver.

apres il ne faut pas se dire tout de suite que le moteur est hs , il faut tenter de le réparer , dans ce cas changer la courroie . demonter aussi les couvres soupapes pour voir s'il y a du dégat au niveau arbre cames , poussoir , ressort etc .

en fait la courroie de D.A est sortie de son logement et la courroie d'alternateur est passée dans la distribution,il y a beaucoup de caoutchouc sur la poulie d'alternateur
pas de gros bruit à la casse ,elle a juste claquée puis s'est arretée en baissant en régime
pour le moteur serré,c'est un copain qui tiend un garage et c'est un spécialiste chrysler-jeep

d'apres vous qu'y a t'il de casser? soupapes tordues? arbre a cames cassé? pistons?

pepito1970 a écrit:

c'est un spécialiste chrysler-jeep

Moi j'en vois plein au magasin des spécialistes auto qui étaient boulangers ou pizzaiolos avant...et qui auraient dû le rester!!!!!

désolé mais mon copain est mécano et uniquement mécano depuis 30 ans et c'est un vrai pro

pepito1970 a écrit:

désolé mais mon copain est mécano et uniquement mécano depuis 30 ans et c'est un vrai pro

ben si ton pote est mécano alors pourquoi attends-tu une réponse de ce forum

il a qu'à faire le boulot

par experience

hors de question d'ouvrir avant d'avoir fait une expertise...

hein? Comment tu veux savoir ce qui est pété si tu n'ouvres pas?!!!!!

je comptais sur l'experience des gens du forum,savoir si quelqu'un a déja eu le cas

on te dis de remplacer ta courroie et d'essayer

d'enlever tes caches culbuteurs et de regarder si rien de peté

j'ai trouvé un moteur d'occase avec les durits et les pastilles de désablage à changer,à votre avis c'est valable?

pepito1970, merci d'accueillir nos messages avec autant de gentillesse, ça réchauffe.
Bref.
Donc, je vois comment sont placées les courroies en question.
La courroie de DA qui sort de son logement et casse la courroie d'accessoire, je peux comprendre encore.
Le problème, c'est ensuite : la courroie d'accessoire qui casse la courroie de distribution, là je ne comprends plus. Ou alors tous tes carters moteur ont été arrachés en même temps ! Or, il y a trois carters. Seul un est directement accessible. C'est-à-dire seul un peut prêter à fragilité, de la sorte que par un miracle sensationnel, la courroie d'accessoire l'arrache et vient troubler la courroie de distribution.
Là, on veut une photo, car je pense que c'est une première mondiale.

Ce que je crois surtout c'est que la courroie de distribution n'a rien de cassée et que c'est l'alternateur qui ne tournant plus, avec une batterie fatiguée, a fait arrêter le moteur.

Maintenant, les phénonèmes surnaturels peuvent arriver aussi en Normandie.

fais nous des photos stp , qu'on voit ce nouveau phénomène

quand la courroie d'alternateur a cassé,elle a du passée par en bas et etre aspirée par la courroie de distrib,la poulie tendeur d'alternateur a beaucoup de jeu,je pense que c'en est la cause
pour les photos,je ne peux rien faire avant d'avoir ouvert,pour l'instant j'essaie de me faire rembourser mon auto

Pour voir les dégats sans démonter, une seule solution......Miss Irma!!!!! En voilà un phénomène!!!!

Bon, moi je me casse de ce truc les garçons, c'est du n'importe quoi.
Une courroie aspirée...
srullllpppp
La poulie d'accessoire a évidemment du jeu, puisque c'est la courroie qui plaque la poulie que l'on retend ensuite avec un simple boulon (la courroie exerce un pression antagoniste au support de la poulie, de la sorte que les deux s'équilibrent ; montage d'ailleurs d'une simplicité enfantine !).
Et quand bien même, admettons, l'aspiration extraterrestre de la courroie par l'autre courroie, on pourrait facilement vérifier sans rien démonter du tout !! Il n'y a rien à faire, juste à regarder en bas du moteur avec une bonne lampe électrique, mais en fait j'oubliais que la courroie d'accessoire a également aspiré l'appareil photo et la lampe aussi. Suis je bête.
Bon, aller, bonne continuation !!!!

tu n'as rien besoin d'ouvrir , tu prends des photos de ta courroie et de ta distribution


ça serait pas par hazard ton "mecano" de 30 ans de métier qui essaie de t'amfler. il va peut-etre te proposer une reprise

C'est une évidence !!! Sans rien ouvrir tu verras tout !!!! la supposée aspiration aussi !!
Il est impossible que la courroie d'accessoire passe dans le compartiment courroie de distribution !!!! Ou alors si c'est le cas, tu le verrais !!!!!

Si la courroie d'accessoire est passée dans la distribution, c'est derrière la grosse poulie qui entraine la courroie d'accessoire. A ce moment là, ton carter en plastoc derrière la grosse poulie sera complètement arraché, il n'y a pas l'espace autrement, c'est totalement milimétré.

désolé romainidf,je croyai que c'était un forum d'entre aide...

oui, mais fallait pas commencer.......

C'est un forum d'entraide, pas de doute là dessus

Il y a un peu de taquinerie mais rien de méchant

Mais c'est vrai qu'une courroie d'accessoire qui casse et bousille la distri, ce n'est pas courant

salut

Citation :

Mais c'est vrai qu'une courroie d'accessoire qui casse et bousille la distri, ce n'est pas courant

si sur les renault

et bien d'autres aussi

Si, chez Renault ça arrive souvent:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet215606.htm