Chrysler Saratoga

Merci mais pour moi, la Belgique, ça fait un peu loin. j'en ai trop bouffé des kilomètres l'année dernière. Cette année, faut que je me calme! merci quand même paul!

Christophe, j'ai donc remonté la boite fait le niveau mais je reste bloqué en première (ou seconde d'ailleurs, je n'en sais rien) et le compteur ne fonctionne pas (j'ai pourtant changé la pièce de couleur au niveau de la prise de compteur comme tu me l'avais dit.)

Le gars a qui j'ai acheté la boite m'avait certifié qu'elle marchait sur le Voyager.
Si je ne mets pas sa parole en doute, quelle est la marche à suivre? Nettoyer les contacts sur la grosse prise sur la boite?

question idiote peut etre, mais ne faut t-il pas programmer la boite comme indiquer dans le manuel de julien manche?

Ben quand j'ai changé la boite sur mon Voyager s1 je n'ai rien fait de spécial, elle a marché tout de suite. Pourquoi là, il y aurait un truc a faire?

Quand on change une boite, il n'y a rien de spécial à faire.
Faut juste faire le niveau d'huile de BVA, bien tout rebrancher en nettoyant les connecteurs, ne pas oublier de faire PRND212DNRP pour faire circuler l'huile dans toute la boite.

Ca j'ai fait. Ne reste plus qu'à vérifier les prises et les nettoyer. Reste que le compteur qui ne marche pas ça me parait bizarre...

Je viens de voir sur ebay une saratoga avec une calandre que je n'avais jamais vue sur une saratoga



L'arrière n'a pas le "chrysler saratoga" non plus... bon on sait que c'est une "importée" puisque bleue et sans anti-brouillard mais bon

http://cgi.ebay.fr/CHRYSLER-SARATOGA-V6-ESSENCE-BOITE-AUTOMATIQUE-1950-EUR_W0QQitemZ260203205522QQihZ016QQcategoryZ18306QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

(1ere imatriculation en 95, 120000 km pour 1950 €, elle accepterait l'E85 celle-là donc si je me trompe pas)

C'est la calandre des derniers modèles Plymouth Acclaim US (93,94,95) mais je ne savais pas qu'il l'avait fait en Europe.

Sans doute un import en Allemagne ou en Belgique pour un militaire.

Vue la plaque, je dirai d'allemagne, elle n'a juste eu qu'à traverser le rhin

Bon, des nouvelles de la Saratoga. j'ai retiré de l'huile de la boite par la durite du "cooler" et depuis ça marche!!!!. Même le compteur qui ne fonctionnait pas avant s'est remis à marcher!!! En quoi trop d'huile dans la boite peut empêcher le compteur de fonctionner ? Mystère!!!!
Toutes les vitesses passent sans problème. Seul reste le "klong" au passge de N en D ou R ... sans doute un bruit de pont.
Elle tirait à gauche, j'ai fait régler le train avant avec le pneus qui étaient dessus (usés et déformés!!!) . Rien de changé, bien sur!! Volant de travers et toujours cette satanée manie à tirer à gauche.
Je viens de changer les pneus aujourd'hui et nickel: volant droit et elle ne tire plus. Je ne pensais pas que des pneus déformés pouvaient autant influencer la conduite. Je pensais que le gars qui m'avait fait le para s'était gourré ou que la voiture avait vraiment tapé fort, avec des éléments structurels touchés...mais en fait, RIEN!!!!
Cool!!!!

Des photos avec la nouvelle calandre de Plymouth Acclaim, les phares US, clignotants, feux de côté et antibrouillards neufs!!!

Reste une peinture à faire!!
Mais aurai je la patience d'attendre 7 mois encore?!!!!

(ceux qui ont suivi la peinture de mon Voyager savent de quoi je parle!!!)

AVANT


MAINTENANT

ça a de la classe tout de même ...
Et comme disait durango dans un autre post n'importe quoi de vouloir les éliminer à cause du soit disant CO2 des autos ...
N'importe quoi.

Bon 7 mois c'est pas trop long ...
Tu connais

Mouais, mais c'est TRES long, 7 mois!!!!!

J'ai branché les veilleuses dans les clignotants et les feux de côté.
Les pinailleurs remarqueront que je n'ai trouvé qu'une ampoule orange 5 watt sans culot , l'autre étant blanche!! Mais ça va venir, faut que je les commande aux USA, ça n'existe pas en France en orange!!





Ca, c'est l'arrière avec les feux US branchés comme à l'origine (une seule ampoule qui fait frein, clignotant et veilleuse) et un porte bagages chromé comme il en existait en option.

Elle est tout belle comme ça !

gillesbd44 a écrit:

Seul reste le "klong" au passge de N en D ou R ... sans doute un bruit de pont.

Ou un support moteur/boite HS !

gillesbd44 a écrit:

Les pinailleurs remarqueront que je n'ai trouvé qu'une ampoule orange 5 watt sans culot , l'autre étant blanche!! Mais ça va venir, faut que je les commande aux USA, ça n'existe pas en France en orange!!

Tu prends des blanches, ensuite direction magasin de Tuning pas loin de chez toi et tu trouveras tu vernis Orange (ou bleu ou rouge ou .....).
Dans le pire des cas, un magasin "artistique" genre Cultura qui vendent de la peinture, toiles, pinceau, etc..... Tu y trouveras de la peinture à vitrail orange.
C'est une technique que j'avais utilisé sur mes Ford Granada (ceux qui se souviennent des modèles de années 70 comprendront) qui avaient les feux rouges qui blanchissaient. J'ai aussi utilisé ça sur des feu arrière de R19 qui devenaient blanc aussi.

Pas bête le silent bloc, mais elle n'a que 73000kms, ça serait bizarre qu'il soit déjà mort, non?

C'est con, j'ai pas fait attention quand j'ai démonté la boite!!!

Je vais me mettre en quête d'un magasin dans le style pour la peinture a vitrail.

C'est vrai que tous les feux arrières des 1ères R19 blanchissaient!!!

Elle a peut de kilomètres mais elle est presque majeure !!
Avec l'age, ça s'abime aussi.

Pour redémonter le silent bloc il faut encore que je descende un peu la boite?

Pour celui de la boite :
- tu colles ton cric sous la boite
- tu enlèves la vis de 15 super longue par le passage de roue
- tu descends légèrement le cric et tu pourras accéder aux 3 vis du support.

Et avec une barre à mine, je peux pas vérifier avant de démonter si en bloquant la boite il y a toujours le bruit?

MOUAIS !
Mais il va te falloir 3 barres à mine pour bloquer les 3 supports.

Aie, ca commence mal, je n'ai que 2 supports!!!!

Alors tu as du oublier celui de l'avant (si tu avais oublié le support boite ou le support moteur côté passager tu t'en serait aperçu).
Donc ton moteur joue la balade AVANT/ARRIERE.

Est ce le même que sur les Voyager ?

Je suis con, évidemment il y en a 3!!!
Non pas de problème, je les ai remonté tous les 3.

Je pensais à un derrière le moteur, ou la boite, comme sur la Daytona!!

durango31 a écrit:

Est ce le même que sur les Voyager ?

OUI. Les caoutchouc sont les mêmes.

gillesbd44 a écrit:

Je suis con, évidemment il y en a 3!!!

J'ai rien dit !!

gillesbd44 a écrit:

Je pensais à un derrière le moteur, ou la boite, comme sur la Daytona!!

C'est particulier au 2.5 atmo ou turbo. Va savoir pourquoi il n'en ont pas foutu aussi sur les 3.0 ?
Le V6 doit moins faire le yoyo !!

Ah, je pensais qu'il n'y en avait que sur les turbo pour éviter que le moteur se cabre à cause du couple.

J'en avait sur les deux Voyager 2.5 atmo.
J'ai jamais fait gaffe si la Le Baron 2.5 atmo (donc forcément import pas français) l'avait aussi.