re alarm set ? PMH

Bonjour a tous,

Mon van refait des soucis , hier je le sort pour les dégourdir ses bielles et hop après trois arrets impossible de re démarrer.

alternateur (neuf)et démarreur (20.000kms), bougies- bobine -fils , lambda neufs.

Bloc compteur avec les soudures refaites

platine de chauffage/ climatisation ok

autoradio d'origine retiré

pompes a carburant neuves avec son filtres.

Idée a voir, le probleme se passe toujours moteur chaud jusqu'as calé en roulant en 2020 avec retour sur dépanneuse.

CELA pourrais t il venir du CAPTEUR PMH.

car là j ai tous fait sans résolution.

merci de vos retour.

Pour le pmh
https://www.rockauto.com/fr/catalog/chrysler,1999,town+&+country,3.8l+v6,1353877,ignition,camshaft+position+sensor,7192

pour le capteur ARBRE A CAME
https://www.rockauto.com/fr/catalog/chrysler,1999,town+&+country,3.8l+v6,1353877,ignition,crankshaft+position+sensor,7196

Lesquels chosirs ? temps cas partirs sur du neufs

grand voyager 3.8 v6 awd de 06/1999

Et un module électronique (le SKIM) qui merde a chaud? C'est l'été (même si le temps n'est pas a la fête). En hiver pas de soucis, en été des problèmes.

Ce serait pas là première fois que je verrai ça.
Un passage à la valise s'impose pour ce genre de soucis.

As tu essayé avec le double des clefs? La puce déconne peut être.

Bizcuite

bonsoir bizcuite,

je ' est malheureusement pas de double de clé mais l'idée ma traverse la tete. ( cle pour ouvrir sans puce)

pour la valise , mon garage n'arrive pas a se connecter aux véhicule avec sa valise multi marque.

Dois je allez chez chrysler?
refaire un clé pucé chez un cordonnier.?

je pense meme devoir le faire reprendre car nous osons plus sortir aveC ... pourtant c est le top.

qu est ce le skin AU passage ?

A quoi sert il?

merci bizcuit

Salut,

De mémoire ça veut System Key IMobilizer, donc système de clef immobilisante.

C'est le module qui est au niveau de la colonne de direction, qui entoure la clef pour prendre la clef de déchiffrement, un peu comme les système de certificat sous Linux.
Tu as une clef privée (le PCM sur le Chrysler) qui décode une clef publique (la clef du Chrysler).
Si ça colle, tu peux démarrer, sinon ça s'éteint au bout de 30secondes.
D'ailleurs ma dernière remarque est assez pertinente.
Dans le sens où si tu démarres est ce qu'il (le module) demande le code clef constamment ?
Je pourrai tester sur mon S4 je peux enlever la clef pendant que le moteur est allumé.
S'il s'éteint le SKIM est en cause s'il reste allumé alors c'est autre chose.
Je teste ça demain.

Bizcuite

super be info que tu me donne,

ca explique bien pourquoi il ne demarre comme il veut malgres les differences de temperatures

alors apres passage chez un cordonnier, celui pense aux neiman en fin de vie.

cela serait il possible?

quelqu un as t il deja remplacé ?

quelqu ' un as t il la pièces pour remplace par un NEUF sur les departement 44/85/79/49

Si ton démarreur tourne pendant que tu as le soucis, pour ma part ce n'est pas le Neiman.

Peux tu expliquer ton problème exactement ?
Est ce que tu n'arrive pas à démarrer, le démarreur se lance mais le'moteur ne démarre pas?
Est ce que tu arrives à démarrer et ton moteur se coupe au bout de 30sec?
Est ce que le démarreur ne se lance pas du tout?

Bizcuite

bonsoir Bizcuite,

alors , c est exactement ca , le demarreur (ne tourne pas , ne se lance pas) et la mise en marche de la pompes a carburant ne s'entends pas.

le bip et l'alarm set s'allume.

apres quelques heures , sans rien faire ,il redemarre sans soucis.

A voir pour le Neiman, ça contrôle peut être la pompe a carburant en même temps que le démarreur.
Après ça peut être le FCM (Front Control Module), il gère la puissance électrique. A voir s'il existe sur les S3 par contre.

Sur les S4 c'est un module entoure de métal devant la boîte a fusibles.

Faudrait que je trouve une rta pour voir s'il existe.

Bizcuite

alors ,un amis qui est a la maison a effectuer une manoeuvre sur le bloc compteur.

il as appuyer sur les deux boutons moteur éteint ( trip et l autres), il as ensuite mis en route , laissé tourner 10 secondes puis relaché les deux boutons.
et puis il vas se calibrer tous seul , en effet le bloc compteur fait des manips calibrage d usine.

l'aiguille du compteur et le compte tour bougent tous seul , c'est normale . il faut le laissé faire.

les valeurs d'usine sont alors remise a jours aux valeurs d'origine.

Ainsi les défauts sont effacés.

Nous revenons aux valeurs d'origine.

on vas faire un essaie demain .

je viens de voir ton message, il as avait un code 924/964 puis 999.

alors retour de ballade, Négatif. le véhicule ne re démarre pas après 20 kms.

code erreur 940 au check

Tiens 2 liens sur l'erreur 940, Google trad est ton ami:

http://www.automotiveforums.com/t958289-engine_died_codes_940_amp_999.html


https://www.chryslerminivan.net/threads/98-gc-awd-es-3-8-codes-940-999.24608/

Ce serait un problème de communication avec le pcm, faut regarder s'il y a pas un soucis de masse ou de connecteur.

Bizcuite

Un autre lien, qui indique clairement une non communication avec le PCM:

https://www.chryslerminivan.net/threads/instrument-cluster-error-codes.8676/

Bizcuite

je vais rajoute une masse moteur dans ce cas .

je viens d allez chercher la voiture et elle as demarrer sans soucis

donc j ai ouvert les liens et ceux ci precise un defaut de commnication avec l'ECM.

Dois je comprendre que le calculateur serait hs?

Vérifié d'abord les connectiques et le faisceau.

Il faut vérifier les câbles correspondant au bus CCD dans un premier temps, il devrait y en avoir 3 (CCD+, CCD- et la masse).
sinon faut aller en garage équipé du DRB3 et vérifier la communication avec le bcm, si la communication se fait avec le bcm, il y a de forte chance que ce soit le pcm. ( Diag lu pour S4, donc a prendre avec des pincettes) mais que se soit pour le S4 ou le S3, le bcm est la passerelle de communication entre tous les modules.

Je n'ai pas les plan électrique des S3, les as tu?

Bizcuite

bonsoir et merci de tes infos .

je tai laissé un MP pour pouvoir discute de vive voie si tu as le temps et quand tu auras le temps.

mon van est mis sur chandelles et patienteras le temps qu il faut.

je boss en horaire normaux.

bonne soirée a toi

je t envoie les plans electrique ce soir .

ok, merci!!
Met les sur le forum, ca pourrait interesser du monde stp

Bizcuite

Je m'immisce dans la conversation si vous permettez?

J'ai un soucis similaire, je met la clé dans le neyman et là rien. Aucun bruit, le démarreur ne se lance pas.
Je dois réitérer l'opération de façon aléatoire pour qu'enfin il démarre.
A votre avis? Neyman, code de la clé, autre chose?

Merci et désolé si ça gène je ferais un post sur le sujet

As tu testé le Neiman dans un premier temps et les relais, c'est la première chose que j'ai dit à Visagti quand je l'ai eu après m'avoir expliqué ses symptômes. Vu que je connais mieux leS essences que les mazout.

Lui a les symptômes suivants:
Il démarre, pas de soucis, il s'arrête pour un court laps de temps, et la plus de réaction, que ce soit relais, ou pompe a carburant que l'on entend assez bien sur v6.

Après diesel ça peut être différent car le démarrage ne dépend pas de même éléments (bougies, admission carburant ou air), ouvre un autre post je pense, a moins que ça soit électrique ou électronique.

Bizcuite

alors pas reussie a trouvé un moment de libre, par contre impossible de le démarrer pour le sortir du box . je doit me faufile pour ouvrir la porte donc tres difficile de bricole dans ces conditions.