démontage ventilateur habitacle

Bonjour

plus de ventilation dans chrysler S4.
en regardant le forum j'ai tout d'abord suspecté la résistance , du coup j'en ai commandé une sur internet (20€ sur ebay)
je l'ai changé , mais ca ne marche toujours pas.
du coup j'ai regardé la tension de sortie de la résistance (la borne qui sort de la résistance et qui va vers le moteur) et en fait je trouve entre 6 et 12V suivant la position de la commande de ventilation. Je suppose que c'est bon ?
J'ai aussi vérifié le filtre d'habitacle qui m'a l'air propre
maintenant j'essai de démonter le moteur pour voir pour nettoyer les contacts. J'ai vu dans le forum qu'il est question de 4 vis , donc c'est fait ( y en a une qui est un peu ch...te à retirer), mais maintenant impossible de le retirer. Ca bouge , mais c'est bloqué par le passage de roue.
voici la photo pris de dessous.


doit certainement y avoir une astuce
j'ai cherché dans le forum je n'ai pas trouvé d'info
merci d'avance

Sujet replacé

merci BUZZ

Salut a toi.

Oui, une vis est Ci....te a retiré.

Mais c'est faisable, car j'ai du demander a mon fils Marc, il faut ce controsioné,
Car le mieux serais de retiré le siège, '4' écrous sous plancher.

J'ais trouver cela, car pas réalisé de tuto au démontage.

C'est pas en français mais avec les images......  





Et chez moi, c'est bien cela, moteur dont les axe sont grippé.



Mais du WD40, et puis lubrifier au MoS², et cela tourne toujours bien après prés de 2 années.

Voila ce que j'avais placer sur mon forum, A plus, PapyKy.


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Salut & bonsoir a tous.

Donc comme ma 'vue', n'est plus celle de mes 20 ans, Eh Oui (70 bouteilles)
Cette après midi, mon fils Marc est venu, me déposé le moteur de ventilation interne,
Mal placé, sous le TB, derrière la boite a gants.

Pas fait de photos, Pas pris le temps.

Comme a l'achat du véhicule, ce ventilateur avais fait brulé le 'triac' du bloc de régulation,
Qui est derrière le vide poche du TB, donc pour savoir si ce moteur électrique est en état,
J'avais branché en directe sur la prise allume cigare , et là, je constate que le câble chauffe,
Et bien sur la sécurité de cette alimentions, a fait sont travail, c'est mise en sécurité.

En entretemps, j'ai reçu un bloc régulation de ce ventilateur,
Mais je n'ai pas rebranché ce ventilateur.

En me disant que ce moteur, était dur, AH OUI, dur, c'est dur de dur.

Mais cela je le sais, après l'avoir déposé, Pas facile, Ah OUI, pas facile...

En premier viré le vide poche, pour avoir une vue sur ce bloc chauffage.
Le premier cache en PVC, est retiré, pas facile a sortie, ferrure métallique est déboulonner coté droit.

Forcé, encore forcé, et découvre un bloc de polystyrène blanc dans ce carter, le sortir,
Reste que un petit moteur est sous ce carter, deux vis, simple a retiré,
Pour le déplacement d'un volet d'orientation du flux d'air du ventilateur,
Puis le carter en PVC sort a la force.

Reste 4 vis pour sortir le moteur du ventilo, et là, c'est que l'axe est vraiment dure,
Ne tourne que difficilement a la mains, du WD40, est mis sur les deux palier en bonze.

Et bien, NON, veut toujours pas tourné seul, visseuse, air comprimé, pour le dégrippé, NON, NON.

Retiré le ventilateur 'turbine' de l'axe, simplement glissé a force sur un 'méplat', (chasse & marteau)
Deux vis aux 'Cu' du moteur et le voila sorti du support en PVC.

WD40, ne fait rien, toujours dur, dur, dur, donc démontage est en vue,
Mais pas de vis, simplement 4 points de fixation sertis, donc grands coups de 'marteau'.

Et là, tout ce retrouve en pièces, rotor, stator avec de gros aimants, balais .......

Le palier coté turbine est dur, l'autre est libre, passage au tour, pour repolir l'axe coté collecteur.

Remontage des élément, pas sans mal, (gros aimants),
Une rondelle sur coté libre, est toujours attirée par les aimants,
Petite astuce, un tournevis servira de guide pour replacé, le rotor dans le stator.

Reste a replacé le palier qui supporte les porte balais en place, et dessertir les 4 fixation, (marteau).

Et voila ce moteur sous 12 Volts, qui tourne comme un 'Sous neuf',
Remontage dans sont support, deux vis, remise en place du ventilateur turbine (marteau).

Essais, sous 12 Volts, Ah, cela tourne bien, du vent, du vent......

Remontage sous le TB, branchement sur le boitier régulateur, essais, Ha, du vent.......

Bon demain remontage de la partie basse du TB, vide poche.
Pas trop long, sans photos, Merci de m'avoir lu, A plus, PapyKy.
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salut PapyKy
merci pour ces infos.
pour le tuto , dommage il passe du "voici les vis à retirer" à "voici le moteur une fois démonté"
sinon je vois que c'est pas facile et qu'il faut forcer , je vais donc y retourner et ressayer en forcant un peu plus

je te tiens au courant

Bonsoir a toi.

Oui, c'est pas facile de faire des photos ou encore moins de la vidéo,
Surtout sous le TB et que l'on n'a pas plus de deux mains,

Faut dire aussi que ce moteur tourne toujours suivant la T°, et que pas mal d'air est brassée,
Et en plus avec beaucoup de très fine poussière même si le filtre d'habitacle est présent,
Qui ce met sur l'axe moteur et fini par le bloquer.

Ce qui fait 'claquer' le régulateur électronique.





A plus, PapyKy.

bonsoir FCH22

c'est surtout le capitonnage de l'isolation qui pose problème.
c'est vrai qui faut être contorsionniste pour avoir la vis de derrière, mais avec un peu de patience, un petit miroir ( que tu vas empreinté à ta chérie) tu devrais y arrivé.

Bonsoir a tous.

Oui, il faut être contorsionniste pour avoir la vis de derrière,
C'est bien pour cela que j'ai retiré le siège, juste 4 écrous a devisé sous le plancher.

Oui, c'est vrais que cela n'a rien a voir avec le 'sujet'.



C'est bien pour en profité de faire le grand nettoyage des sièges.





Mais c'est vrais que le temps ne s'y prete pas,  A plus, PapyKy.

rotopat37 a écrit:

bonsoir FCH22

c'est surtout le capitonnage de l'isolation qui pose problème.
c'est vrai qui faut être contorsionniste pour avoir la vis de derrière, mais avec un peu de patience, un petit miroir ( que tu vas empreinté à ta chérie) tu devrais y arrivé.  

Bonjour rotopat37
j'ai retiré 4 vis , la 4eme est sur le devant à droite , c'est juste qu'il n'y a pas beaucoup de place pour mettre la clé. mais j'en n'ai pas vu une 5eme derrière, tu m'inquiètes :-(
va falloir que j'aille voir ca de plus près

Je ne me rappelle plus exactement le nombre de vis (4 ou 5) ,mais une chose est sure, j'avais pousser le capitonnage pour l'avoir cette vis!..
C'est pour cela, avec le petit miroir , une lampe, tu pourras inspecter la fixation du carter de ventilateur!..
je l'ai fait qu'une fois, mais quelle galère, un plus pour rien, c'etait le régulateur électronique qui avait cramé.

Et hop, un truc que je récupérerai sur le S4 donneur et mettrai dans le stock de pièces... Sait-on jamais

Bon ca y est , j'ai sorti le moteur , et effectivement la 5eme vis derrière ca a été un cauchemar.


Le moteur tourne à la main , mais pas librement ca force un peu
étape suivante, essayer de le nettoyer, ou en trouver un autre

voici le moteur, ca m'a l'air pas l'air d'être naturellement démontable



quand je test entre les 2 contacts j'ai 0 Ohms, ca sent le court-circuit
j'ai vu la video , mais je me tate de me lancer dedans.
https://youtu.be/49hs5QNHMpQ

Quelqu'un a déjà fait ?
sinon je suis à la recherche d'un moteur
voici les références:


merci d'avance

Mince, j'ai pas pensé à regarder samedi pour déposer celui de mon S4...

Fch22, si tu est bon bricoleur, oui tu peux faire comme sur la vidéo, si non t'es bon pour un neuf!

Bonsoir a tous.

J'ai démonter et désassembler le moteur, juste des points a dessertir,
Dé grippages des paliers et remontage avec du MoS², et dessertissages,

Je plus compliqué c'est de replacer les balais, car les aimants sont très fort,
Pour le recentrage de l'induit, mais réalisable, la preuve, PapyKy, la bien fait.

Tout le monde n'est pas Papyky

Qui est ce 'Papyky',connais pas,

A Oui, celui-la,  celui qui a eu des 'KyKa'  


 PapyKy.

Bonsoir

merci à tous
PapyKy, c'est quoi du MOS?

sinon, j'ai peut-être un fournisseur en Bretagne qui en aurait un d'occas
je vous tiens au courant

Bonsoir a toi.

Du MoS², est un lubrifiant trés performant,
Qui est ajouter a des lubrifiants Haute Perfomance.



Disulfure de molybdène

A plus, PapyKy.

Bonjour

j'ai commandé un moteur d'occas (40€) , j'attend la livraison

ce matin j'ai testé le moteur du ventilateur directement sur une batterie et il fonctionne.
sur le chrysler j'ai pourtant bien entre 6 et 12V en fonction du bouton de commande mais quand je rebranche il ne marche pas.

serait-ce juste que le moteur serait un peu grippé et que la commande n’enverrait pas assez de courant pour le faire tourner ? ou cela pourrait venir d'ailleurs ? (j'ai déjà changé la résistance)

votre avis ? j'aimerais être sur que c'est bien le moteur

Bonjour à tous

je vous partage les dernières nouvelles de mon problème, malheureusement toujours au même point (heureusement en Bretagne il ne fait pas trop froid)
bon je résume: plus de ventilation dans l'habitacle
- j'ai changé le régulateur électronique
- j'ai changé le moteur du ventilateur
et toujours pas de ventilation
- quand je branche le moteur directement sur une batterie ca marche
- quand je mesure la tension en sortie du régulateur j'ai entre 5 et 12V à vide (en fonction de la position du bouton de commande)

et tout d'un coup une idée , et si je changeais le relais?  
et la victoire , ca marche (à l'instant)   , tout ca pour ca

si ca peut servir de retour d'expérience à d'autres !

je me suis fait avoir par cette tension à vide et j'avais déjà déjà regardé le relais , mais pas le bon: je me suis fait avoir entre le rear et front blower.

Du coup si ca interesse quelqu'un j'ai un moteur de rab et régulateur éléctronique


Allez Bonnes fêtes à tous

Salut,

Tu pourrais te servir du CDRBeThree pour voir ce qu'il ne va pas des que je l'aurai mis a jour.
Car on a inclus le monitoring de la ventilation, et mis des actionneurs pour la controler et vérifier que le modules répond bien.

Je ferai un screen de ce que vous pourrez avoir dans le soft comme info.

Bizcuite

Peut être tous simplement la commande qui ne fait plus son rôle sur la console? voir la fiche derrière!
As tu les leds qui suivent la rotation du bouton?

en fait c'était juste le relais. j'ai échangé avec celui de la soufflerie arrière et c'est reparti.
par contre je suis à la recherche d'un ou deux relais relais pour en avoir d'avance
réference 04727370AA
si quelqu'un en a , contactez moi
merci d'avance
et bonnes fêtes à tous