Intensité électrique phares

Bonjour !

Je sors du mécano pour un problème de visibilité des phares. J'avais planifié un nettoyage des blocs mais le mécano m'a expliqué que c'était inutile.
En effet, l'intensité lumineuse qui arrive aux blocs optiques est tellement faible que les ampoules ne s'allument presque plus.
Je pense à potentiellement des fils électriques "cuits" à cause des années.
Avez-vous déjà eu ce problème ? Savez-vous par où je dois commencer ?

Merci d'avance!

Heuuuuuuuuuuuuuuuuuu ….Il ne faut pas confondre intensité lumineuse et intensité électrique …….

Les optiques de S2 sont nuls en rendement, et avec le plastique qui vieillit cela ne s'arrange pas.

Après, avec ce que tu dis, il semblerait qu'il manque du jus aux ampoules.
Surprenant, mais possible, donc commence par alimenter une ampoules avec un + direct de la batterie.
Attention place le au bon endroit sur la douille.
Si pas d'amélioration voir du coté de la masse, sinon il faudra regarder coté commodo.

Salut a toi, l'ami.

 avec Eug.

Si au cas placer un relais dans le ciruit en directe sur le + de la batterie.



Même pricinpe que pour l'ajout de phares AB / LP. ici sur S4.





Ici sur S2, est cela donne cela....







A plus, PapyKy.

Bonjour ! Merci pour vos réponses. Je confirme c'est bien un problème d'intensité lumineuse. Aucun problème en branchant l'ampoule direct sur la batterie. J'ai regardé j'ai 0.25A qui arrivent à mon ampoule... Au lieu de 5A

Bonsoir a toi.

Alors, un relais et le probleme ne ce pose plus.

A plus, PapyKy.

Bonjour,

C'est à dire ? Un relais peut régler le problème ? Une idée de schéma électrique ?

Bonsoir a toi.

Oui, les phares sont alimenter en direct, via un relais de la batterie.

Et le relais est commander par le circuit d'origine,
Ce qui libere la puissance de passé par le cablage d'origine,
Comme l'on fait pour des AB ou LP que l'on ajoute.

Je te fait un schéma si tu veux, A plus, PapyKy.

Re,

Ca serait avec plaisir pour le schéma :-)

Bonsoir a toi, Re, HIiiiiiii....

J'ai fait ce schéma, avec des images trouvé sur la toile.

Et ajouter seulement des traits et texte, et de tête.



Le mieux est de re-câblé les deux phares depuis les cosses des ampoules vers le 87,
Et utilisé le fil coupé coté Gauche du véhicule (Chauffeur) vers le 86,

Le câble 12 V de la batterie doit être le plus court possible et de bonne section (1.5 Mm² Mini)
(vers le 30 et fusible de 15Ah), (15 Ah = 12 x 15 = 180 Watts), tout comme celui de Masse (85).



Ne pas sertir les cosses, mais les souder a l'étain, pour évité tout point chaud,
Un point chaud, est un mauvais contact, voir ICI le prix, c'est PapyKy qui a acheté les 3 dernier, HIiiiii.

Mais il y en a plein d'autres ICI.

J'ai fait cela sur Audi 100, et d'autres véhicule pour placer des AB et LP,
Surtout quand l'on place des ampoules de 90/100 W et lieu des 40/45 W,



Dont l'interrupteur de commande au volant était faible en puissance.



Et les contacts qui chauffait et les supports PVC ce déformais sous la chaleur.



A plus, PapyKy.

et si tu essayais d'abord de changer ton relais d'origine ???......