SOS URGENT PANNE bloc compteur et moteur

Bonjour les amis, mon van S3 (bicarburation ess-Gpl) de 99 (presque 400 000 kms) présente les symptômes suivants : les cadrans, les aiguilles tombent, les voyants s'allument, clignotent, sonnent, parfois le moteur ne démarre pas, parfois il démarre puis s'arrête 3 secondes après donc le bloc moteur qui avait déjà montré des signes de faiblesse mais le moteur tournai bien jusqu'à la panne totale, Je vous explique pas le bazar. D'après le garage Morin le spécialiste me signale que le bloc compteur pourrai être en cause. Je m'adresse à un "spécialiste" ou quelqu'un qui à déjà eu ce souci. Pour confirmer ou pas ce disfonctionnement. Et si oui Si quelqu'un en vends un je suis preneur avec un kms raisonnable. Merci de me signaler si quelqu'un à déjà eu ce souci. J'attends vos retours. David F

Peut être le problème des soudures derrière le compteur.
Voir problème alarmset sur le forum.

Merci du retour, effectivement l'alarm sonne et s'affiche, mais s'ajoute les compteurs qui tombent, le démarreur parfois se lance ou s'il se lance le moteur coupe 3 secondes après, le bazar quoi ! j'ai regardé à partir du mot clés alarmset mais peu d'info qui pourrai m'aider, qui connais la procédure d'auto-recherche d'erreur ? à priori elle est possible je ne sais pas si cette option pourrai me donner des infos sur ce qui est en cause rappel c'est un 2L4 ess de 99. merci

J'ai eu le soucis de bloc compteur sur mon PT Cruiser. Je pouvais rouler avec mais j'avais aucune information (vitesse, carburant, compte tours...)

Mais si Etienne du garage Morin te dis que ça vient du compteur, tu peux lui faire confiance.

Bonjour, je réitère ma question qui connais l'auto-procédure de lecture des codes erreurs ? cette méthode peut-elle me fournir des infos sur la pièce en cause en lien avec ma panne aléatoire ? merci

Bonsoir, pas de réponse pour la procédure d'auto-diagnostic ? (affichage et analyse des erreurs) comment faire, enfin qui peut me signaler si le bloc compteur pour S3 TD ne convient pas pour le ES (le mien) à priori non, ce n'est pas le même. Merci de me confirmer.

Alors en se prenant un peu en main et en faisant une recherche tu aurais trouvé Cela
Par contre pour le tien je ne pense pas que ça fonctionne puisqu'il est de 1999, il te faudra certainement passer la valise.

Le compteur c'est évident qu'un diésel ne peut pas aller sur un essence, chaque véhicule ayant des fonctions différentes

Ok merci Eug87 donc je vais m'orienter sur la recherche d'un bloc compteur ess S3 certain me faisait douter, à priori cette pièce semble être en cause dans un 1er temps, il se pourrai qu'il y est aussi peut être le capteur connecteur PMH sous la caisse proche de la sortie du catalyseur les fils isolants ayant été touchés par la chaleur donc en contact, j'ai eu cette panne en 2017 (panne totale du moteur avant des pannes aléatoires) le mécano avait trouvé et avait mis de la colle pour refaire l'isolant faute de connecteur peut être la même panne j'ai demandé à mon mécano de vérifier et je vais le changer ou alors une masse quelque part et là c'est pas évident, je verrais si mon mécano est bon...

SALUT
j ai rencontrer un soucis de pmh qui fesait coupe le moteur des que je passait les 4000 tr/ min sur peugeot.
le moteur coupe car le fils touchait a la masse car mal re souder .

sur mon s3, j ai également le petit fils de masse noir qui était abimer, il été sur la cosse mais ne fesait plus contacte et j avait du faire rapatrier le véhicule par dépanneuse le mois dernier.

j ai donc remis une cosse de masse neufs et remis les deux cable, depuis plus de soucis.

amicalement

Coucou les amis, alors mon souci de départ (voir le diagnostic initial décris plus haut), n'est pas résolu même après avoir changé le bloc compteur (sur le conseille de feu garage Morin) identique (même référence) trouvé sur le bon coin mon mécano sérieux et compétent me signale que ce qui pourrai être en cause serai le contacteur de Neiman au cu de neiman qui crée un faux contact (panne aléatoire) comme je n'ai pas le van sous la main quelqu'un peut me signaler si ce sont 2 pièces différentes le contacteur de Neiman ou cu de Neiman ou es-ce la même pièce ? voir m'envoyer une photo ? merci

salut dafrac,
sur mon s3 awd , le cul de neiman as été changer en meme temps que le démarreur et depuis plus de soucis,

auparavant , ça démarrait bien le 1er coup puis très difficile ensuite, il fallait attendre 10/15 minutes pour pouvoir le lancé.

bonne journée

Salut, Merci Visagti44320 à quoi ressemble cette pièce ? as-tu une photo ? est-ce la même pièce le contacteur de Neiman et le cul de Neiman ? et ou l'as-tu trouvée ?

salut dafrac,
aucune idée de quoi ca ressemble,mais ça semble etre la maladie.
je pense que mon mécano la pris sur jeep store.fr.
je vais lui redemander et te confirme

Finalement j'ai la réponse "cul de Neiman" ou contacteur de Neiman c'est "kif kif" j'ai trouvé au garage Morin j'espère que c'est bien ça qui est en cause après avoir changé le bloc compteur les symptômes de la panne sont les mêmes "panne aléatoire" les plus compliquées. j'attends la pièce et vous tiens informé.

cool et surtout super pour avoir trouve la pieces qui semble difficile a trouvé

Bonjour les amis, me revoilà puisque mon van est toujours en panne, alors une fois changé le compteur, le cul de neiman (conseillé par mon mécano) maintenant le compteur n'affiche plus les kms et les aiguilles disfonctionnent ce qui pose problème en cas de contrôle technique pas prévu pour le moment (juillet 2020). La batterie se vide, franchement je ne sais pas quoi faire, alors mon mécano multimarques plutôt bon n'à pas de malette correspondante spécifique Chrysler il me dit d'ailleurs quelle ne serai pas utile. Il me signale plutôt un problème électrique mais lequel ? et qui lui faudrai le schéma électrique du combiné du tableau de bord, neiman etc... ce qui lui permettrai de vérifier certain point. J'ai bien la revue technique RTA mais pas de schéma sur ce point. Ou puis je le trouver ? quelqu'un en a-t-il un ? Merci aux connaisseurs ou experts. David

bonsoir a toi ,
pour le soucis de batterie qui se vide , j ai pris pour habitude de mettre la molette d intensité d'éclairage sinon je mets ma batterie a plats ,voir HS. (5.37v) l été dernier après huit jours de stockage.

bon courage pour la suite

As tu vérifié le fameu fil de masse derrière de bloc auto-radio ou ventilation je ne sais plus. C'est un problème récurent a ce que j'ai pu lire. Il cause ce type de panne.

Comme a dit Visagti vérifie tes fils de batterie et tes cosses.

Merci mais un schéma électrique serai de nature à faciliter la recherche de la panne sinon il va tatonner.

bon courage

Bonjour les amis, je suis encore dans la panade, mon mécano bon plutôt polyvalent (sans malette Chrysler dédiée) ne trouve pas la cause du disfonctionnement du bloc compteur de mon s3 ess 2L4 après avoir changé le bloc, et le cul de neiman (rien ne change) pas de compte tour, compteur etc ...je lui ai fourni le schéma électrique complet (Shop manual, le manuel d'atelier ) il n'à pas trouvé. J'ai appelé le garage Morin spécialiste me signale que ce serai peut être le "bodicontrol" quesaco ? (boitier acier sous les pieds conducteur sous le volant derrière le boitier de fusible avec des prises blanches) qui marche avec le calculateur équipement codé avec lui donc pas changeable seul. Quelqu'un aurait-il une piste sur ce souci et/ou une solution à me suggérer ? merci

il s'agitplutôt Bcm Body control module gére t-il le bloc compteur ?

je pense que Mr MORIN doit connaitre le soucis.

lui seul arrive a me trouve des pieces pour mon 3.8 awd.

Bonjour, je comprends, mais mon souci serai davantage une panne électrique, le moteur démarre et tourne mais toujours pas de bloc compteur après l'avoir changé puis le cul de Neiman. Je m'orienterai davantage vers une panne électrique (Bcm) j'ignore s'il gère le bloc compteur c'est ma question ? c'est la raison pour laquelle j'ai posté mon souci dans l'espace électrique. Bien à toi