Indications des jauges, bloc compteur S2

Salut,

Alors je me demande comment doivent fonctionner les jauges (les 4 a droite du compteur), car j'ai des indications qui n'ont pas l'air normales.
J'imagine qu'en fonctionnement normal les aiguilles doivent êtres au centre.

La jauge batterie moteur tournant indique le milieu (13V), ça ça va.
Celle de l'huile, elle représente quoi? Chez moi elle est souvent vers le bas, et monte un peu en fonction du régime ou de la charge du moteur j'ai l'impression.
La jauge gasoil n'est pas du tout linéaire, elle reste au maximum pendant bien 400 ou 500 km avant de baisser.
Et pour la température, elle restait beaucoup vers le bas en montant seulement dans les cotes, du cou j'ai changé le thermostat (j'en ai mis un d'occase) et maintenant elle oscille entre le premier quart et la moitié, normal ou pas? J'ai l'habitude sur les mercedes d'avoir des jauges fixes, quelque soit les conditions.

huile : c'est la sonde das le moteur qui déconne , classique
gas oil : surement défectueuse dans le réservoir, à nettoyer ou changer
température : normal

Et cette jauge d'huile elle est sensée montrer quoi?
Elle se change facilement cette sonde?
Parce que autant j'en ai une qui fonctionne sur ma donneuse...

Bonsoir a tous.

Pour moi, cela semble normal, quoi que...

La jauche de carburant, c'est souvent comme cela, jamais précis,
C'est bien pour cela qu'il y a un compteur journalier,
Pour le mettre a Zéro a chaque plein, en plus un indicateur de niveau bas, quand en réserve.

La jauche de 'Batterie' (charge de l'alternateur), devrais être mesuré au multimètre, 14.4 V théorique,
Mais après plusieurs Km roulé, peut varier en fonction de l'état de la batterie, +/- 12.2 Volts au repos,
Et des accessoires électrique utilisé, (ventilateur, climatisation, phares.....),
Si toujours sous les 12.7 / 13.5 Volts, voir régulateur ou balais d'alternateur.

Celle de la température, normalement, si thermostat correcte, mais aussi radiateur de refroidissement,
On doit la voir varier en fonction de la montée en chaleur et des efforts demandé au moteur.

Pression huile moteur, variation très faible sur certain type de sonde, 1.5 Kg au ralenti,
Coupé par le 'by-passe' dans le carter moteur à 4.5 Kg au Maxi,
Mais cela est normal, si au centre de l'indicateur, en pleine charge et supérieur a 2.500/3.000 tours.



A plus, PapyKy.

Salut,

Voilà une question intéressante ! Dans mon cas :

Batterie : OK

Jauge d'huile : oscille régulièrement entre le milieu et la graduation juste en dessous. Jamais vraiment compris pourquoi ...

Essence : "en panne" depuis 2 ou 3 ans. Reste en haut pendant 300 km environ, puis retombe totalement, voyant allumé, le reste du temps. Parfois, elle se redresse vers la fin (600-650 km) pour me donner une vraie indication, c'est gentil En tout état de cause je me sers du compteur kilométrique pour éviter la panne sèche, ma consommation étant très régulière.

Température : monte normalement avec la chauffe du moteur, puis reste totalement immobile au milieu du cadran, une fois le moteur chaud. Cela m'inquiète un peu, je me demande si elle fonctionne correctement ... je ne voudrais pas faire chauffer le moteur sans pouvoir m'en rendre compte. C'est le déclenchement du ventilo qui me renseigne à ce sujet ....

Salut a toi.

Voila la jauche dans le reservoir.



Si ta température est stable, c'est que ton thermostat fonction bien,
Et que ton radiateur est correcte, aussi bien intérieur que extérieur.

Pour la pression d'huile, c'est normal, au ralenti, pression de pompe est a 1.5 Kg/Cm²,
Et a la monté en rotation, plus de +/- 3.000 T, le caplet de surcharge,
By-passe et se stabilise a +/- 4.5 Kg, en moyenne sur tout moteur, sur VM + de 6 bars.






A ++, PapyKy.

Salut,

Donc pour la jauge, on pourrait tout simplement envisager un bête problème d'encrassement empêchant "l'aiguille" de tourner correctement ?

De toute façon, je ne vais pas tout démonter pour si peu, ça ira bien comme ça !