Probleme après remplacement kit piston bendix10

Hello Eugène, ça a été fait avec un tube en cuivre mais sans amélioration notable. Le Chrysler est chez mon mécano, il tente une purge "classique" comme tu m'as conseillé.
Le filtre d'origine (trémie en inox) est placé côté pompe ?
A plus

Nouvelles du soir ... Désespoir ... 😢
Je suis passé voir mon mécano ce soir.
Il a purgé le circuit plusieurs fois, il y avait encore un peu d'air sur la roue ard.
Le problème n'est pas résolu, le problème reste identique.

Peut-on accéder à la pompe par le dessous de la voiture ?

Je vais tenter de faire un diag électrique cette semaine, j'ai vu des fiches de diag Bendix passer sur le forum.
Mais je ne sais pas où sont les connecteurs ni le boîtier de gestion du Bendix.

Eugène tu peux éclairer ma lanterne ?

Merci en tout cas pour ton aide

Sinon je passerai un coup de téléphone au garage Morin.

Purée !!!!!
Tu demandes beaucoup à ma mémoire qui est de moins en moins bonne à mon âge

Essayes de trouver sur ce site les infos que tu cherches sur les capteurs ou autres.
Pour le boitier, il me semble qu'il se trouve sur la boite, à coté de la pompe.
Sous toutes réserves ...

Merci

Bonsoir à vous tous , enfin ... à Eugène  
Le cricri est rentré à la maison.
Il freine pas trop mal, le mécano à fait 5 purges pour arriver à chasser tout l'air.
Nous avons conclu que je n'ai pas dû vider suffisamment l'accu au démontage et de l'air à du s'y loger pendant l'intervention à piston ouvert !

La pompe tourne à chaque coup de frein (je l'ai acheté comme çà) j'ai en revanche le voyant rouge qui s'allume lors d'un gros coup de frein.



En Rouge : ne correspond pas à mes défauts
En Orange : Correspond lorsque que je freine fort, le voyant anti-lock (orange) étant constamment allumé
En Vert : Le voyant anti-lock est tout le temps allumé, les capteurs abs sont hors de cause car il faut dépasser 15mph pour faire allumer le voyant.

A plus

En progression !!!
Comme je te l'avais dit, de l'air dans le bloc ….
Mais je ne suis pas d'accord quand tu dis je n'ai pas dû vider suffisamment l'accu , à mon avis c'est l'inverse, il aurait fallu le remplir au maximum avant de le remonter.
Cela peut expliquer aussi le démarrage de la pompe à chaque coup de frein, à moins que ce soit la pompe un peu faiblarde et qui monte juste au mini la pression.

Le voyant rouge sur freinage fort c'est normal, cela te signale la mise en action de l'ABS.

Enfin, si déjà tu as retrouvé un freinage correct c'est déjà pas mal ...

Bonjour à tous,
j'ai mis un peu de temps à me poser sur le chrysler.
Ce matin j'ai fais le test 21 (Hydraulic Pump/Motor Circuit Test)

Step 1 : Go to step 7
Step 7 : en shuntant 1 et 5 la pompe tourne -> Go to step 16


Step 16 : Test de continuité entre la borne A de C118 et la masse : 0.2ohm -> go to step 17
Step 17 : Test de continuité entre la borne B de C118 et la borne 1 de C110 : 0.4ohm -> replace dual function pressure switch


Donc il y à une coui*** au niveau du dual function pressure switch
Je vais regarder les connecteurs et le câblage cet après-midi et en fonction du résultat le vais devoir commander un bloc ABS car vu le prix du capteur ... autant repartir avec un bloc neuf

RAS niveau câblage et connecteurs.
Je vais passer commande pour bloc ce week-end, je suis degouté

Perso je penserais que ce bloc devrait pouvoir vivre.

Tu as revu un meilleur remplissage de la sphère ?
Il se peut aussi que ta pompe manque de puissance …

Après, désolé, je ne peux pas t'en dire plus.
Tiens nous au courant de la suite.

Bonjour Eugène,
Ça fait presque 3 mois que le chrysler est immobilisé à cause des freins et ça commence à me gonfler .
J'avais commandé dès le début un bloc abs chez summit racing aux US, vraiment pas cher mais la date d'expédition était constamment repoussée (+ d'1 mois) j'ai donc annulé et acheté un kit piston neuf sur eBay.de .
Après remplacement du piston j'ai créé un post.
J'ai commandé un bloc abs chez rockauto hier soir, il y en avait 1 en stock !
Bon, j'ai rénové mon train avant en attendant le premier bloc abs mais c'est pas une raison ... C'est long... Mon Chrysler me manque 😭😭😭😭.

Bloc abs expédié par rockauto 😁.
Je vais remettre l'ancien kit piston dans le bloc que je vais renvoyer à rockauto, il y aura donc un kit piston neuf (quasiment : 10km) à vendre.
A bientôt pour la suite des évènements

Bonjour à tous, j'ai une bonne nouvelle, ça freine !!!

Le bloc ABS à été remplacé, et tadam, çà freine et la pompe fonctionne tous les 3/4 coups de pédale.
Je roule avec depuis 10/12 jours

Merci à tous pour votre aide précieuse

La mauvaise nouvelle est que vendredi aprem, en voulant monter dans le cricri je me suis aperçu qu'un liquide coulait ... du ldr pardi !!!

Apres investigation cet aprem, çà à l'air de venir de la base de la culasse avant, coté papillon je vais me petit-suissider avec cette voiture.

Du coup elle est en vente depuis 2 minutes !!!

Une très bonne chose …. les freins !!!

Mais dommage pour la suite ….
Je t'ai répondu sur ton annonce, prends le temps de réfléchir …