PapyKy : S4 - Fermer les rétroviseurs sur vérouillage des portes, contact coupé.

Si on fait ça va va fausser la mesure de la température ce n'est pas jouable

mystery_077 a écrit:

Si on fait ça va va fausser la mesure de la température ce n'est pas jouable

Alors faites comme si vous ne m'avez pas lu lol Allez, je bois un coup et je descend reprendre les mesures ;-)

spielbeurk a écrit:

Re,

Une petite idée peut-être bête : Dans le cas où la sonde existante se mettrait en OFF à l'arrêt total du véhicule, pourquoi ne pas faire une dérivation afin d'éviter d'en rajouter une autre ? Elle sera en OFF pour le véhicule avec son branchement d'origine, mais restera active pour notre système ajouté.
En gros, elle restera toujours active où, je sais pas si c'est possible, se mettrais en ON uniquement lorsque le seuil de la température voulu sera atteint.
ATTENTION, je ne dis pas qu'il faille se prendre sur les fils existants, ça ne servirait à rien, je parle bien d'une dérivation.
Et pourquoi pas un inter pour la couper l'été.

Et pourquoi ne pas laisser comme c'est d'origine, nous sommes tous capables d'actionner l'inter proche du volant quand il est necessaire de rabattre les retro ......

Fred05 a écrit:

Et pourquoi ne pas laisser comme c'est d'origine, nous sommes tous capables d'actionner l'inter proche du volant quand il est necessaire de rabattre les retro ......

Oui, c'est une évidence lol Pour ma part j'oublie souvent d'appuyer sur l'inter et c'est chiant de revenir à chaque fois, ouvrir la portière et actionner l'inter. Cette astuce NON obligatoire va me permettre de ne plus me casser la tête pour si peu mdrrr Je suis un gros fainéant qui s'est habitué aux choses automatique :-p

Oui, et j'ai déjà faillit cassé un rétro neuf en ouvrant la portière car le rétro n'est pas très réactif. C'est ce qui m'a lancer sur ce projet.

Et accessoirement c'est trop la classe quand tu ouvre la porte latéral gauche électriquement à distance et que les rétro s'ouvre en même temps. Aucun autre véhicule du marché même récent fait ça


Je croyais l'avoir écrit mais ça doit être sur un autre sujet.

Pour la sonde de température, c'est une histoire de gaulois et de faignent . Perso je pense qu'installer une CTN déporte et 100 fois plus simple et fiable que le repiquage sur le véhicule. surtout qu'une CTN et 2m de fil 1mm² coûte rien. Il suffit de mettre la CTN sous l'aile AVG à 20cm du module mais de l'autre coté de la paroi

Je ne le fais pas pour l'instant mais ça viendra, car je ferais le module pour la désactivation automatique avec le gel. J'ai 2 van a équipé comme ça .

Papa_Marco a écrit:

Oui, et j'ai déjà faillit cassé un rétro neuf en ouvrant la portière car le rétro n'est pas très réactif. C'est ce qui m'a lancer sur ce projet.

Pareil, surtout que souvent on est pressé et à la bourre, on oublie le rétro. De l'autre côté c'est les passagers qui ouvre la portière comme si ils étaient suivi par des tueurs, ça y va à grand coup d'ouverture. Du coup on a envie de se transformer en tueurs :-p

Papa_Marco a écrit:

Et accessoirement c'est trop la classe quand tu ouvre la porte latéral gauche électriquement à distance et que les rétro s'ouvre en même temps. Aucun autre véhicule du marché même récent fait ça

Il me semble que ça existe déjà sur Mercedes et BMW, mais je n'en suis pas sûr. En tout cas, je te rejoins complètement, c'est trop la classe loool

Papa_Marco a écrit:

Je croyais l'avoir écrit mais ça doit être sur un autre sujet.

Pour la sonde de température, c'est une histoire de gaulois et de faignent . Perso je pense qu'installer une CTN déporte et 100 fois plus simple et fiable que le repiquage sur le véhicule. surtout qu'une CTN et 2m de fil 1mm² coûte rien. Il suffit de mettre la CTN sous l'aile AVG à 20cm du module mais de l'autre coté de la paroi

Si c'est plus simple, alors tant mieux et tout bien réfléchi, je pense que tu as raison.

Papa_Marco a écrit:

Je ne le fais pas pour l'instant mais ça viendra, car je ferais le module pour la désactivation automatique avec le gel. J'ai 2 van a équipé comme ça .

Perso je n'en ai pas besoin, je n'habite pas au pole nord, je vais juste me contenter de la version sans la sonde.

Je remet les mesures ici dès fois que lol Pas besoin de photo je pense, j'avoue avoir la flemme de les retravailler et de les poster :-p

Mesures de la sonde débranchée en Ohm :

Mesure sur 2M = .052
Mesure sur 200k = 03.4 à 03.6
Mesure sur 2M = les chiffres défilent sans s'arrêter

Mesure de la sonde branchée en V--- :

Mesure en tout OFF sur 20 = 0.00
Mesure contact ON sur 20 = - 1.06

Tout en surveillant que la sonde branchée donne la bonne température sur le TB.

Je suis à la recherche des relais, j'ai trouvé ça :
5 RELAIS 4,75 EUR + 5,50 de livraison = 10,25€

1relais à 1.10 fdp 3.50 x 5 = 9€

mais si vous avez mieux en moins cher, je suis preneur lol

J'ai acheté ceux là mais + d'1 semaine de retard en livraison

https://www.ebay.fr/itm/Omron-Relais-G5V-1-12V-1A-1XUmschalter-Subminiatur-Relay/272958812876?hash=item3f8d9cf2cc:g:ZKwAAOSwc2FaHUsi

soit 8€06 les 4 relais ou 9.35€ les 5.

Attention, 3.50 c'est pour 1 objet. Pour 5 c'est 4.30€ sur ton lien.

Sur mon lien, pas de frais de port pour les relais en +.

Sur ton lien il est écrit 2,90 de FDP et si j'ai bien compris, si j'en commande 5 ou 6, j'aurais pas de FDP ?

Bon, je ne me suis pas pris la tête, j'ai commandé 6 relais sur ton lien. On sait jamais si j'en foire un ou 2 lol et ça pourra peut-être servir un jour ;-)

Attention, c'est 1A max, tu ne pourra t'en servir que pour des circuits de commande. Ca ne remplacera jamais un relais automobile pour des antibrouillards ou longue porté ou il faut des relais 20A.

C'est 2.90€ de port quelque soit la quantité.

Papa_Marco a écrit:

Attention, c'est 1A max, tu ne pourra t'en servir que pour des circuits de commande. Ca ne remplacera jamais un relais automobile pour des antibrouillards ou longue porté ou il faut des relais 20A.

C'est 2.90€ de port quelque soit la quantité.

Oui, oui, je sais bien que je ne vais jamais m'en servir comme autres relais ;-)

J'ai cru comprendre les fdp étaient gratuit sur ton message lol mais pas de soucis, c'est commandé. Me reste à trouver une petite boite.

bonsoir à tous,
voila plus ou moins le schéma définitif avec les endroits où connecter les fils sur le bcm, attention les fils indiqués correspondent au schéma d'un voyager de 2002, à vérifier si ça correspond pour les autres années.
j'y ai apporté quelques modifications par rapport au 1er notamment une entrée supplémentaire dessinée en vert pour ceux qui voudrait que les retros se déplient quand ils ouvrent le coté droit de la voiture et un changement de transistor pour limiter la consommation de courant et une diode zener qui améliorera la commutation.
pour les résistances, je n'ai pas encore noté les valeurs, je monterai tout ça sur une plaque d'essai pour faire les test et affiner la valeur des résistances.

Bonsoir Mystery,

Si je comprend un peu bien, c'est un schéma avec la sonde de température ?

Je m'excuse, mais là je suis largué, je n'ai jamais rien compris aux schémas lol Si un jour tu fais le montage du système final, ce serait sympa de faire des photos parce que moi je ne comprends que le langage des photos et des "le fil bleu avec le fil bleu", "la résistance de ??Ohm sur tel emplacement....etc, etc, etc

Oui c'est le schéma complet avec la sonde de température, t'inquiète je mettrais toutes les infos nécessaires pour le montage final ainsi que le circuit imprimé

mystery_077 a écrit:

Oui c'est le schéma complet avec la sonde de température, t'inquiète je mettrais toutes les infos nécessaires pour le montage final ainsi que le circuit imprimé

Merci beaucoup Mystery ;-) Jette un oeil sur le post à Papa_Marco, il a déjà monté le système sans la sonde lol

mystery_077 a écrit:

bonsoir à tous,
voila plus ou moins le schéma définitif avec les endroits où connecter les fils sur le bcm, attention les fils indiqués correspondent au schéma d'un voyager de 2002, à vérifier si ça correspond pour les autres années.
j'y ai apporté quelques modifications par rapport au 1er notamment une entrée supplémentaire dessinée en vert pour ceux qui voudrait que les retros se déplient quand ils ouvrent le coté droit de la voiture et un changement de transistor pour limiter la consommation de courant et une diode zener qui améliorera la commutation.
pour les résistances, je n'ai pas encore noté les valeurs, je monterai tout ça sur une plaque d'essai pour faire les test et affiner la valeur des résistances.

Ca c'est royal. Peux-tu ajouter les point de connexion? car ça fait un peut méli-mélo avant les ampli.

Sinon le fait que la voiture isole la sonde m'a donné une idée. Il faudrait trouver ou arrive le fil de sonde et le dévier en basculeur. Contact ON, circuit voiture. Contact OFF, circuit module. Il suffit juste de vérifier si comme je le pense c'est bien une CTN et que le 2eme fil c'est bien la masse. Tu me suis?

Je viens de regarder vite fait, pas vu d'arrivé sonde de température extérieur au BCM.

Sur mon GV au moins, l'un des 2 fils arrivant a la sonde est absolument une masse.
Quand nous avions fait les mesures sonde debranchee et que nous avions 5v, on avait fait la meme mesure en se prenant sur la masse et nous avions egalement 5v.
De plus c'est bien note sur le petit bout de nomenclature des fils que j'ai envoye l'autre jour.

Mystery, tu peux rajouter en connecteur 4 fiche 10 + ACC et connecteur fiche 7 B+ 12V. Les 2 connections sont fiable et protégé par fusible.

OK Fred, c'est bien une CTN donc.

Et, tjr sur mon GV, l'alimentation de l'AAT se fait sur les bornes 25 et 23 du FCM dans l'IPM, la 25 etant le +.

Bonne journee et bon we.
Pour moi dimanche la saison attaque, avec un petit 15km vers Toulon. Mister GV serait plein a craquer si ce n'etait un GV, la il semble a peine charge ! Trop top ce van.

J'avais pensé au switch pour la sonde existante, mais vu sa valeur 640 ohms la consommation de courant sera pour ma part trop importante et ça impliquerait de couper un fil, alors que là on ne fait que du repiquage, le jour où tu revents le van tu peux retirer le système sans que ça se voit

Donc il est possible de se prendre à la sonde existante J'ai utilisé les mauvais termes, ce n'est pas une dérivation mais on peut switcher et je suis sûr que tu peux faire baisser sa conso de courant ;-)

Vivement le finish, vous êtes trop balaise les gars lol

Ouai, enfin il y a un coic quand même. La seul trace que j'ai trouvé à présent du fil de la sonde est sur le connecteur noir 49 voies a coté du boitier à fusible. Pin 23 et 25.

Faire baisser le courant c'est pas évident puisque c'est un pont de tension, pour avoir une meilleure précision il faut que les tensions soient quasi identiques donc il nous faudrait rajouter mettre une résistance d'environ 470 ohms, on se retrouverait avec une résistance d'à peine 1k ce qui ne serait pas top pour la conso de courant c'est certainement pour ça qu'elle est inactive contact coupé

Sonde déporté, c'est la bonne solution. Car je crois qu'on fait le tour des possibilité avec la sonde véhicule.