Petit Voyager S4V6 LX de Papa_Marco

Bonjour,

Suite à une ampoule de feu de croisement HS,, je lui met les ampoule cligno effet crystal comme le diesel.
Comment ça, il n'y a aucun rapport entre les cligno et les feu de croisement?
Je vois pas le soucis .

En faite, si, tant qu'a mettre des ampoule LED en blanc pur, autant lui refaire sa bouille et lui enlevé ces taches orange toutes moche non?

Donc ampoule LED changé et comment dire....


Bien et pas bien. Le niveau d'éclairage est satisfaisant. Bon on n'est pas à la promesse de l'annonce, c'est normal pour du chinois mais on éclaire mieux que des H7 classic pour un prix équivalent donc bon. C'est correct.

le soucis, c'est le faisceau. La source lumineuse n'étant plus au même endroit, le faisceau n'est plus conforme. J'attends une autre typologie de LED qui n'est pas encore arrivé. Je mettrais celle ci en plein phare et essayerais les nouvelles en feu de croisement. Si le résultat et identique, je reviendrais en H7 classic super White comme je faisais avant.



éclairage de ces ampoule a droite sur la photo (feu AVG).


Faible expo

normal expo

J'attends ces ampoules

Je ne m'attend pas a des miracles non-plus.

En même temps à 20€ les ampoules contre 160€ pour des Phillips, il doit bien y avoir une raison.

Et oui, la LED ne diffuse pas de la même façon que l'incandescence …
On va attendre tes résultats du deuxième essai.

Bonjour,

J'ai reçu les ampoules mais pas encore fait l'essai, d'autre chose importante a géré comme la visite d'une maison plus grande et un capteur ABS a remplacé.

Donc le roulement de roue ARG est remplacé ainsi que la fusée de roue AVD pour une fixation capteur non conforme. Quelques photos!










Désormé, plus de voyant au TDB. Un beau van qui a repris vie.

Demain installation radar de recul et attelage.

A bientôt.

Cela avance …

et ça va aller encore plus vite, je vois que tu as trouvé de l'aide

Slt,

En effet ,ça a été beaucoup plus vite. Même beaucoup trop vite dans la loi des séries...

Tout commence en allant visité une maison lors de la 1er canicule à 38°c. Le V6 ne tenais plus le ralenti. Rapidement il n'était plus possible d'accéléré et il ne fonctionnait bien qu'a fond.

Après diag, la sonde Lambda Amont HS. Je commande les 2 sondes mais impossible a changé la sonde amont, bien grippé dans le collecteur. J'ai été obligé de la détruire.
Pendant cette opération, un mauvais coup de marteau est venu cassé la prise de l'IAC coté IAC. J'ai donc du la remplacé. Après quelques jours, je fait vidange moteur.boite remplacement bloc solénoïde de boite et je veux regarder l'état des bougies.
En débranchant le fil du cylindre du milieu de devant, le fil s'arrache. De nouveau en panne alors que ça faisait 15 jours qu'il était en panne pour les sonde et l'iac.
Donc 1 semaine et demi après je reçoit le faisceau avec 5 jours de retard (sous traitant Chronoposte ayant couler, Chronoposte a du récupéré les colis et refaire l'expédition).
Je remplace le fil d'allumage HS et vait faire des essais pour le bloc de solénoïde car il n'avait pas rouler depuis son remplacement. Après 10 km de la fumée sort du capot.
Compresseur de clim en feu. Le feu s'éteint rapidement de lui même (heureusement).
Après expertise, compresseur grippé ayant entrainer la rupture du flector de l'embrayage de clim et s'ayant échauffé avec la friction.

Il est donc de nouveau en panne en attente de son compresseur neuf.

J'espère que la série va s'arrêter car sa commence a faire pas mal après seulement 21 000km à son bord.

a+

Et ben dis donc, quand ça veut pas, ça veut pas !!! Espérons que ça s'arrête là!

Hello Marco.

Encore un gros travail que tu a fait là, heureusement tu a eu de l'aide,

Bonne route a toi, PapyKy.

Salut,

La clim fonctionne a nouveau



Le compresseur et la bouteille déshydratante ont été remplacé + une recharge de 1.22kg de R134A.

Reste a résoudre le problème des STFT/LTFT incohérent.

C'est tout propre là-dessus

Content de voir que tu retrouve la clim... Même si les fortes chaleurs ne sont plus là.

Salut à tous,

Après 24 mois d'immobilisation, je vais peut-être enfin le refaire rouler.

Je suis toujours à la recherche d'un donneur mais si je ne trouve pas, je ferais le joint de culasse mais il y a toujours quelques chose qui passe avant. La c'est frein et CT de la Punto + plaquette de frein AV du Limited mais je vais arrivé à me collé sur ce V6, j'ai pas fini mes essais et il est vraiment agréable pour tracter. Bien mieux que le diesel.

Bientôt des bonnes nouvelles pour ce petit V6. J'espère du moins

Mais oui on va le voir en forme !!!

Salut.

C'est vrais que un V6 pour tracter et en automatique c'est bien mieux.

A++, PapyKy.

Ah le V6... Qu'est-ce que j'aimais mon 3.3L de 1990

Salut

Je ne sais plus si je avais proposer d'appeler Morin, il avait un S4 Ph1 3.3 dans sa cour de garage la dernière fois que j'y suis allé.
A voir si tu peux te pointer la bas et démonter le moteur toi même, ça éviterait des frais en plus, mais ça prend un peu de temps.
Ou alors il a peut être des culasses (il me semble que c'est ce qui t'intéresse) dans son stock de pièces.

Sinon tu comptes faire quoi, a part changer les joints de culasse, sans donneur et en ayant les moyens de le remettre en route?

Bizcuite

Salut.

Si tu as déjà proposé. Si je démonte, je fais éprouvé la culasse et si hs, faudra bien que j'en trouve une. Il y a un beau Lancia voyager V6 à Niort sur Leboncoin mais a 21000€ il restera ou il est. Ce n'est même pas au niveau du limited en finition. Il n'a que des coffre au plafond. Pas vu d'écran DVD.

ah , c'est coll si t peux refaire ton v6.

au plaisir de se revoir!!!

Bonjour,

A cause du monde de fou dans lequel on vit et préférant garder la 300, je dois faire un choix.

Il était initialement prévu que le V6 permette à ma femme d'aller bossé et de faire un 3eme véhicule pour tous les usages courant (tracté, déchetterie, boulot...)

Mais avec les carburants et les 9 véhicules dans la cour, je dois faire du ménage. Une Focus est venu concurrencé le V6 pour la même fonction mais à 7L/100...

Ca me fait vraiment ch-er de le vendre après tout le boulot que j'ai fais dessus mais ca va certainement finir ainsi.

Du coup le joint de culasse n'est pas réparé mais il est tournant. Je passerais le CT pour la vente.

il reste à faire dessus, le JDC et le ciel de toi. sinon le reste est bien. Seul la culasse avant est a faire. La culasse AR est bonne. passage entre cylindre 2 et 4.

Attelage avec radar de recul désactivable, rétro rabattable au verrouillage, clim auto, etc...

Il sera certainement en vente d'ici fin juin à bas prix mais je ne me suis pas encore fixé sur le prix.

a+

Dommage pour lui, il était entre de bonnes mains ...

Merci, et surtout j'aurais voulu rouler un peu plus avec car pour tracter le plateau il est top est déjà tout équipé.

Du coup je vais devoir poser un attelage sur la 300 et la Focus car hors de question d'aller à la déchetterie avec la 300 et la focus est trop petite pour le plateau.

Le Voyager fait les 2 mais avec l'envolé du prix de l'énergie, faire 80km/jour avec le V6 devient impossible. Et assuré 3 voitures pour du doublon, c'est tout aussi stupide. Donc faut faire un choix.

J'attend la mise en route définitive de la focus. Qui sait, il y aura peut-être un miracle et l'E85 va redescendre à 0.7€/L mais je n'y crois pas trop. On va plutôt vers les 1€10 (et 2€30 pour les autres carburant)

ic l'e85 est deja a91 cts , je suis revenue aux gpl a 80 cts avec le v6 (peugeot 605)