Petit Voyager S4V6 LX de Papa_Marco

Merci Papa_Marco,

Sûrement de l'ATF +4 je disais ça par moquerie vu la couleur et l'odeur lol

Au moment où tu as écris ce message, j'étais dessus lol j'avais fais un post demandant conseil et comme pas eu de réponse, j'ai quand même attaqué la vidange partielle, juste par la durite du bas du bocal. J'espère que je n'ai pas explosé la pompe de DA et/ou la crémaillère. J'expliquerais ça sur mon post
La prochaine fois vidange, je ferais comme tu as dit et 3 fois comme tu me l'a conseillé.

waouh , super remise en etat .

j ai appris spas mal de chose sur la bva.

au plaisir de te rencontrer papa marco

Salut Spielneurk,

J'ai eu la meme huile que toi à l'origine, une huile noir, effectivement surement l'originale.
Je n'ai pas eu besoin de rincer le circuit, j'ai fait 2 vidanges, et c'etait ok.

Pour vidanger, je passe par le radiateur, je pousse l'huile en tournant doucement les roues (en l'air!!).
Les pistons de la crémaillère poussent l'huile vers l'extérieur.
Il ne me restait plus grand chose dans le circuit après ca (récupéré 1L sur 1.2l je crois).
A toi de voir la méthode a utiliser!

Bizcuite

Salut Niscuite,

Mon Van est un 2.8 CRD et d'après Papa Marco je n'ai pas de radiateur. Il m'avait répondu là dessus plus haut. Je vais devoir refaire la vidange pour tout dégager.

Or donc pour le 3.3:




pour le 2.8crd:

Je me demande si vous ne parlez pas tous les 2 (Bizcuite et Papa_Marco) du même joint Il n'y en a pas 36 sur la pompe.

En effet Patnat plusieurs raison me font penser qu'il n'y a pas de joint torique en sortie de pompe mais des fois que...

Certain constructeur nous pondent des trucs a n'y rien comprendre. En tout cas le std c'est joint torique ou spi en basse pression et étanchéité par serrage conique en haute pression (frein, DA, injecteur, Hydraulique, etc...).

Sinon il tourne a 87% d'ethanol et le voyant moteur fait son excité. Il s'allume et s'éteint comme bon lui semble sur le même plein.

La BVA ce comporte de mieux en mieux. Après une fausse joie, elle s'était remis à faire des a-coups mais maintenant, l'a coup ce fait une fois sur 3. Je pense qu'une vidange complémentaire ne lui fera pas de mal. Faut que je regarde l'état des capteurs aussi.

Par contre ça fait bizarre de liquider la moitié du plein en 230km. La moitié du plein sur le CRD c'est 400km.

En coût de revient pour l'instant ça donne ça en usage mixte pour 100 km:

Sp98: _____20€67__(1€59/l)
SP95E10: __20€09__(1€51/l)
GO: _______13€78__(1€45/l)
E85 "min":__7€11___(0€49/l)
E85 "max"__12€33__(0€84/l)

Cependant en étant loin d'une station E85 c'est très contraignant et en déplacement faut bien calculé sont coup pour ne pas passer de 7€ au 100 borne à 20. Sinon ça fait vite regretter le diesel.

Pas de radiateur donc sur les 2.8 CRD. C'est flippant de passer par la crémaillère ou la pompe pour la vidange, surtout si il faut toucher à la courroie.

Une petite vidéo que j'ai partagé dans les sujet approprié mais comme ça concerne mon petit V6, je l'a met ici aussi pour l'historique de ce petit LX;).

merci bizcuite pour ta futur création.

superbe vidéo papa marco qui me rassure dans le bon fonctionnement de ma bva.

Bonjour,

Le V6 a eu le bocal de DA ainsi que le kit courroie accessoire de remplacer, Pas de photo mais des vidéo du remplacement.

Bon 1er vidéo donc ça ressemble a pas grand chose. quelques petits point a amélioré.

La vidéo pour le bocal de DA



Pour le kit courroie, sa arrive prochainement

Salut Papa_Marco,

Bon c'est vrai que côté vidéo il va falloir faire mieux Sinon, on comprend très bien le tuto sans problème

Une petite vidéo sur l'état du moteur de mon petit LX




Du coup Samedi, il a eu vidange moteur et vidange complémentaire de BV pour avoir plus de 95% de renouvellement d'huile.

Il a eu aussi les vis AR du berceau de resserrer. La même maladie que sur les autres. Des craquements, un coup de clé, et plus de craquement. C'est hallucinant.

Merci, vais tester ça dans l'après midi
Et resserrer mes vis du berceau par la même.

Bon, je n'ai pas eu le temps de resserer les vis du berceau mais en revanche j'ai " contrôlé mon moteur " et là.................................. Je m'inquiète, non seulement ça postillonne de l'huile mais la feuille à la tremblote.

Comme dis dans la vidéo, si ça clapote sur la goulotte c'est normal. C'est si ça souffle et que la feuille décolle c'est qu'il y a un soucis.

Oui j'ai bien entendu dans la vidéo, mais il faut que je fasse une autre vidéo à l'abris du vent, ça soufflait trop quand j'avais filmé et on ne s'en rend pas compte si c le vent ou la goulotte lol

Intéressant
Je ne connaissais pas cette technique.

Merci pour l’astuce

Bon, j'espérais un moteur en bonne santé, mais on dirait que ce n'est pas le cas. Mes efforts d'entretient n'ont pas payé et je crois que j'ai un soucis au niveau de la disti, un gallet qui siffle je pense.

En effet ton moteur a un peu d'usure mais pas dramatique non plus. La feuille est sensible et on voit bien qu'elle est un peu soulever au coin mais pas sur le milieu de la feuille ça ne ce soulève pas. Donc ne t'inquiète pas, tu peux encore rouler pas mal de km. Tu sais juste que tu a un petit passage de compression dans le carter donc une petite usure des segments ou glaçage des cylindres.

Hello, je vois que tu as une "belle" batterie Bosch, méfie toi tout de même, la mienne n'a pas duré très longtemps...

Et mon électricien auto m'a bien dit que les nouvelles Bosch ne sont plus aussi fiables

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Slt,

Perso j'achète du Varta. La batterie était déjà présente a l'achat et c'est surement du "supermarché". On verra bien. Je n'ai jamais aimé bosch sur pas mal de matos. Ils font du bon matos parfois mais c'est un peu comme Apple, ça vaut pas le prix pour lequel c'est vendu.

Papa_Marco a écrit:

En effet ton moteur a un peu d'usure mais pas dramatique non plus. La feuille est sensible et on voit bien qu'elle est un peu soulever au coin mais pas sur le milieu de la feuille ça ne ce soulève pas. Donc ne t'inquiète pas, tu peux encore rouler pas mal de km. Tu sais juste que tu a un petit passage de compression dans le carter donc une petite usure des segments ou glaçage des cylindres.

Et on peut rien faire pour y remédier sans démonter le moteur qui a environ 119 000 Km ?
Sur mon post à propos du sifflement du turbo, à un moment tu avais parlé d'un galet de la courroie de distib, je crois bien que tu as raison. Ça n'a rien à voir je suppose ?

Bonjour,

Des petites infos sur ce LX après ... 12 000km et quelques.

Il tourne bien, j'ai un bruit bizarre a froid mais la roue libre alternateur était HS. J'ai changé l'alternateur ce WE donc je verrais dans la semaine ce que ça donne.

Sinon coté E85 a part la pompe a perpète et l'organisation pour les long trajet, le gain est réel. Mais l'état commence a réfléchir sur la perte de la taxe "gazol" donc je reste prudent car si l'E85 passe les 0.90€/L il ne devient plus rentable pas rapport au diesel.

Reste l'antibrouillard AVG, la rotule de direction int D et le voyant ABS a faire et aussi un bon nettoyage mais ça sera pour le printemps.

A bientôt...

Il reprend vie et c'est bien pour lui

Bonjour,

Suite à une ampoule de feu de croisement HS,, je lui met les ampoule cligno effet crystal comme le diesel.
Comment ça, il n'y a aucun rapport entre les cligno et les feu de croisement?
Je vois pas le soucis .

En faite, si, tant qu'a mettre des ampoule LED en blanc pur, autant lui refaire sa bouille et lui enlevé ces taches orange toutes moche non?

Donc ampoule LED changé et comment dire....


Bien et pas bien. Le niveau d'éclairage est satisfaisant. Bon on n'est pas à la promesse de l'annonce, c'est normal pour du chinois mais on éclaire mieux que des H7 classic pour un prix équivalent donc bon. C'est correct.

le soucis, c'est le faisceau. La source lumineuse n'étant plus au même endroit, le faisceau n'est plus conforme. J'attends une autre typologie de LED qui n'est pas encore arrivé. Je mettrais celle ci en plein phare et essayerais les nouvelles en feu de croisement. Si le résultat et identique, je reviendrais en H7 classic super White comme je faisais avant.



éclairage de ces ampoule a droite sur la photo (feu AVG).


Faible expo

normal expo

J'attends ces ampoules

Je ne m'attend pas a des miracles non-plus.

En même temps à 20€ les ampoules contre 160€ pour des Phillips, il doit bien y avoir une raison.