Enfin !

le ct et ok tout les pièces montée sont amovible et pour le gabarie je n ais pas fini le montage des passage d aile et divers élément de protection notamment pour les marche pied et les extension de roue, pour l éclairage le ct me dis ok, mais si tu vois autre chose dis moi .....

Bride de lame de suspension, élément de carrosserie saillant (déport capot/phare/cligno), dimension de pneumatique.

Pour la bride,trouve une bride "carré" qui suit la forme des lames ou fait formés celle que tu as pour que ça suive la forme des lames.

Pour la face AV et les pneus, je pense que tu te doute de la méthode a suivre pour que ça passe...

oui...enfin de toute façon je n ais pas fini, si tu veux bien tu me diras à la fin ce qui dépasse .....
après j ai bien sur toute les pièces d'origines mais je ne voudrais vraiment pas qu il soit dangereux, j essai vraiment de penser à tout mais bon...restons positif la taille des pneus est ok chez chrysler et au ct. c est déjà pas mal, la je bosse sur les jonction entre les marche pieds et les passages de roue, pour les bride la pièces en acier dessous et de forme arrondie pour maintenir un centrage du train arrière, et au dessus est prévu une cale arrondie, ensuite au niveau des phare des grilles sont prêtent pour faire le tour des phares et la jonction avec les clignots, je ne les poses pas parce que tant q u il n ais pas à plat je ne peux pas regler correctement l'éclairage. en finalité de toute façon malgré que le CT soit ok je vais le refaire passer à blanc pour avoir les éléments de corrections, je ne suis pas un pro et je ne voudrais pas passer à coté d'éléments important. bonne soirée merci de ta visite.

Slt,

Pour les pneus, depuis 2009 c'est la monte origine du Véhicule et rien d'autre, pas d'équivalence ou de pneu d'une autre gamme même de la même marque.

Je n'ai pas relevé les marche pieds car je vois bien que c'est en cours de travaux.

Les grilles, je les ai vu sur les messages précédent. Et j'en ai tenu compte. Bon, ce point est a l'apréciation du contrôleur. je sais qu'en région parisienne pas de soucis et que par chez moi, c'est impossible a faire passé.

La forme arrondie créer surtout une sur-contrainte angulaire qui fragilise tes brides. La résistance des matériaux et le serrage conique (ce que fait les points de contact de ta forme arrondi) créer des forces énorme.

Après en effet, passe le au CT et corrige ce qui te demande de corriger, ça sera le plus fiable.

Mais ça serait dommage de mettre beaucoup de temps et d'argent pour finir a devoir refaire la moitier car un détail passe pas qui engendre une modif sur la pièce d'a coté qui oblige de revoir la forme qui ne rend plus bien qui...

L'effet cascade quoi.

Bon courage dans ton projet et renseigne toi. Ce n'est pas moi qui passe du temps et de l'argent.

a+

Sur qu'il faut bien tout regarder pour qu'il passe au CT, marco a raison, car ce serait dommage qu'il soit recalé …
Pour tout le boulot que tu fais dessus, et parce que ce serait bien de la voir sur route avec sa "belle gueule" qu'il commence à avoir

toujours bon à savoir, merci de vos retours pour les pneus je ne savais je voulais revendre les jantes d origine, je vais les conserver précieusement, pour les brides j y travaille ...

bon les protections des marche pieds sont posés, les passages de roue ausssi la suite au prochain
épisode....





faut que je me bouge l'embrayage du s3 et vraiment en fin de course il patine depuis 3000 km....il vient de fêter 302000 km parcouru, hier soir en rentrant....

bonsoir à tous, bon la rampe lumineuse sous la casquette et posé, je suis un peu déçu, je trouve que cela fait moyen bof, en tout cas c' est fait





c'est trop long j en ai marre ......

Déjà un sacré travail réalisé sur ce S2.

j en vois plus la fin.....

voyager04 a écrit:

j en vois plus la fin.....

Bin avec toutes les idées qui te passent par la tête je pense qu'il ne sera jamais fini

ne me dis pas ça, tu me fais peur....

bonsoir, ou bonjour, bon le faisceau du tableau de bord est enfin fini et l'ordinateur et sa station d'accueil en place.

la console de l autoradio aussi.

la Sono arrière est presque prête, amplis (X3) hp (2 X160 + 2 x 180 + 2 x 500 (nominal)) filtres, dispatch et vérin pour orientation,des HP sont opérationnels.

le module dsp est ok, le caisson de basse conducteur installé, le petit meuble entre les deux sièges pour la cafetière est fini.

les télécommandes sont installées et fonctionnelles (feux de jour, porte, antibrouillard, phare, éclairage arrière).

la station météo le GPRS, la 4 g et sont module sont fonctionnel.
les modules usb sont ok aussi ....

là ça avance bien...photo à venir

Vite, vite les photos !!!!

bonjour à tous, voila les photo pour l habitacle avant..

la suite ..

la finalisation de la sono avant insertion de le Mv...

c'etait trop la galere pour équilibrer tout ça, alors  finalement j ai opté pour un parametric pour les reglage des HP 3 voies et deux filtre pass bas passif pour les boomer et.... bypasse .....si on veut faire du gros son











la commande du vérin pour orienter les HP 3 voies marche nickel.

j espère qu il ne vas pas consommer trop d huile ou autre, parce que il ne reste pas beaucoup de place dans le coffre.


je finaliserai les réglages prés de la rivière ......

les voisins ....ils ne m'aiment plus...j ai mal du choisir les morceaux

les feux arrieres sont presque fini se fut compliqué....une gouttière PVC, toujour mon imprimante 3 D pour les connaisseurs et hop j adore faire des trous un savant melange pour que la peinture tienne sur le pvc un pistolet ....à colle une journée de boulot et les voila

C'est original ces feux

merci.
j ai presque fini d ici 10 jours max je le met en test

Là il y a du changement ….
Tes feux j'attends de voir se que ça donne une fois montés.
Il me semble qu'il te manque le catadioptre dessus, à moins que tu l'ai mis ailleurs.

Bonjour voyageur04
je ne voudrais pas passer pour un pessimiste bien que je les trouve new, mais tes feux en plus du catadioptre manquant, il n'y a t'il pas une surface et un degré d'éclairage à respecter par rapport à   l'origine et déclarer aux mines par le constructeur?

bonjour rotopat37, effectivement merci pour l'info.
les feux de recul, les antibrouillards et bien sur les catadioptre seront en place en parallèle sur le coffre.
Pour le reste tout est histoire de tolérance.
pour ne pas gêner, ou pour ne pas avoir d'éclairage adapté je nais utilisé que des feux homologués
montés sur pas mal de véhicule en série.
En outre un catadioptre en parallèle des feux arrières est prévu (une bande verticale de 1 cm de large et de toute la hauteur du bloc d'éclairage, on voit l'emplacement prévu sur les photos, après toute les modifs sont faite de manière a pouvoir remettre les feux d'origine au cas ou, (j ai conserver sur le véhicule tout les connecteur d'origine en place et fonctionnel) et j ai les pièces d'origine. les véhicules les plus anciens offrent plus de tolérance que les récent au niveau norme, pour ce qui est de l'éclairage, les voyager série un et deux sont loin d'être les meilleur au niveau performance. On verra bien........
merci de vos retour, j essai de faire au mieux sans gêner ou mettre en danger qui que ce soit, ce n est vraiment pas le but.