Enfin !

bonjour à tous je vous présente mon nouveau voyager .....

1995 Grand Voyager S2 LE

le sein Graal de mon point de vue.

189000 KM

En panne.

la batterie ne charge plus, la portière latérale en berne, les phares .... heureusement que les marins se servent pas de cet éclairage, parce que il y aurait eu beaucoup de naufrage.
La console de toit est pas en bonne santé, plus d'activité du compte tour (bien sur) plus de jauge de température plus de compteur Km, le voyant de porte ouverte reste allumée, le volant est déchiré les contact de klaxon sont hs est bloqué, il tire à droite, le variateur d'allumage du tableau de bord fait ce qu il envie, les support de filtre à air sont ...ailleur, il siffle de la boite on dirait.
Bref !!! Il est neuf.
bon pour le PCM, les fils fusibles et la sonde BPM je suis d'attaque ! pour le reste, prévoir un délai.

bonne acquisition

si besoin j'ai peut être certaine pièces comme les baguettes latéral , peut être le rétro aussi , j'ai un support de filtre a air mais les silentbloc sont a revoir, (console de toi de couleur gris a vérifier ), par soleil avec lumière de courtoisie, etc

si besoin fait signe en mp

Bonsoir et bienvenu sur le forum.

Replacé

Bon courage, du boulot mais belle entreprise

merci !

Le sein Graal ? ou le saint Graal

En tout cas la promesse de longues séances de bricolage ! Bon courage, et bravo pour ce sauvetage...

sein / saint oups..., c est vrai que si on prend la peine de lire la définition, la courbure d'un s2 ce n'est pas ce que l'on remarque en premier....après je voudrais le réparer et le modifier comme je l ai toujours souhaité, un vieux rêve.   voila ce que je voudrais obtenir.

bonjour à tous, des nouvelles du vieux....

après quelque heures de grande solitude le démontage des organes à revoir est presque fini, je ne sais pas si c est moi qui suis lent mais sa fait plus de 15 jours que je suis dessus (ou dessous d'ailleurs)

Cela avance tout de même …
Alors qu'importe la lenteur et quelquefois le résultat est meilleur de cette façon

merci de ta réponse, le site minivanchrysler m'aide beaucoup c'est une mine d'or d'information !
Par contre pour les puristes du voyager je ne suis pas sur que cela plaise à tout le monde, enfin sur ce coup la j avais vraiment envie de me faire plaisir.

pour le moment j ai changé :

- la    pompe a eau le galet + courroie
- refait un cardan et le nez de boite
- refait le PC avant et modifier les phares (origine bmw e34)
- changer le PCM et refait le faisceau elec Sonde bpm + fil alternateur +alim batterie
- silent bloc à la pelle av et ar
- modifier l'alimentation en air et ventiler le pcm avec un systeme auxiliaire (ventilateur de 8 cm)
- teinter les vitre (pour enlever l ancien film je vous raconte même pas.

to be continued.....

Pas mal l'ami.



Ca me fait penser que j'avuais fait cela aussi sur ma Ford 20M de 1965, Oh cela date......



J'avais posé des "sealed beam" 2 grands et 2 petits, optique qui ont l'ampoule incorporé.



Je doit encore en avoir mais des rectangulaires, qui était monter sur les 'Austin Alégro'



Optique qui durais la vie de la voiture, 'incravable' comme optique car c'était l'ampoule en fait.


A plus, et courage pour que épave reprenne vie, PapyKy.

bonjour, merci, je dois dire que je regarde souvent tes post sur les différents sites, cela m'a bien rendu service.
ampoule incorporé dans le phare mon regretté père m' en avais parlé il y a longtemps, une epoque ou nous étions dans le durable....

je viens de finir la rehausse arrière( 4 cm), mais je crois que je vais devoir refaire les frein, en tout cas les garniture et le kit ressort et les cylindres de roue.

Bonsoir a toi.
 
 'La rehausse arrière' ??, c'est quoi !!, des images ?.
 
Merci pour la remarque :
'Je dois dire que je regarde souvent tes post sur les différents sites, cela m'a bien rendu service.'


Oui, une photo est plus 'parlante' que deux pages de texte, A++, PapyKy.

bonjour, les photos du montage rehausse arrière maison, les attaches sont tout de même
d'origine jeep

Salut a toi.

C'est une solution, mais......

De ce fait la tète du boulon de centre du jeux de lames de ressort, n'est plus en place dans le trou,
De l'essieu, et tes brides sont de simple boulons ??, risque de ne plus être en alignement des trains Av & Ar.

Moi, j'ai aussi remonter l'arrière du S2, mais en allongent de jumelle de l'articulation arrière.


Mais aussi par le remplacement de novelle cales entre les lames


Mais aussi re-usiner des cales en 'Ertalon' entre les lames.







J'avais été cher 'Chrysler' pour les avoir, (deux épaisseur existait),  Mais ..... mon dit n'existe plus.

Cela a été fait quand fait l' achat de ce S2 en 2005 avec 380.xxx Km, replacemes des CTC aussi des lames.

A plus, PapyKy.

pour l'instant c est un montage à blanc je dois monter des cales pour l'arrondie des tiges filetées.

j ai opté pour du fer plat aluminium issu du domaine industriel que j ai découpé. cela me permet de modifier ma hauteur si besoin.

l'idée de depart c'était de mettre des elargisseurs de voie, ce que j'avais deja fait sur un autre vehicule, mais qui cela rendait le véhicule sous vireur, donc pour changez le centre de gravité et récupérer du ripage j'ai fait des rehausses. Apres essai sur route je pourrai modifier la hauteur avec mes cales en alu, en fonction du comportement. pour le centreur des lame j ai utilisé un boulon en acier galvanisé que j'ai postformé à la forme du centreur d'origine.

les brides sont des brides de jeep renforcé, le gars de chez jeep me dis que je n ais pas besoins de mettre un arrondi en haut de la bride, bien sur que j ai rallongé le centreur des calles de rehausse sinon y pas bon du tout pour le centrage et l'alignement du train arrière





bien sur que j ai rallongé le centreur des calles de rehausse sinon y pas bon du tout pour le centrage et l'alignement du train arrière

Salut l'ami.


"j ai opté pour du fer plat aluminium issu du domaine industriel" ???


Du fer, c'est de l'acier, de l'aluminium, c'est de l'alumine, celui-ci va ce tassé, c'est plus que sur.


>En plus l'alu et acier, ne fond pas bon ménage ensemble (oxydation rapide par électrolyse en milieux humide).


Et tes brides arondies sur le haut vont faire ressort, et ton essieu va ripé sans auqu'un doute.


Enfin c'est ..... toi qui vois.... 


Les boulons de centre des lames de ressort sont des boulons en acier de dureté simiaire au boulon des culases.


Et si tes brides ne sont pas sufisament rigite, il va cassé ce boubon galvanisé, dureté est en au moins 10/9.


A plus, PapyKy.

si il y a un admin qui passe ....du coup p je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique.....

merci, je sais tout ça, les boulons choisis sont d'origine s3 et sont largement prévu pour encaisser cette fonction et cette charge, en ce qui concerne l'alu c'est de l'alu industriel soudable, et de plus en partie basse une cale en caoutchouc d'origine train arrière s3 et une cale en acier ont étaient installées pour compenser le phénomène décrassement, merci pour tes remarque effectivement il ne faut pas faire n importe quoi