Enfin !

merci, je sais tout ça, les boulons choisis sont d'origine s3 et sont largement prévu pour encaisser cette fonction et cette charge, en ce qui concerne l'alu c'est de l'alu industriel soudable, et de plus en partie basse une cale en caoutchouc d'origine train arrière s3 et une cale en acier ont étaient installées pour compenser le phénomène décrassement, merci pour tes remarque effectivement il ne faut pas faire n importe quoi

Fer plat aluminium
Le Fer plat aluminium est constitué d'un alliage d'aluminium. L'aluminium étant l'un des matériaux les plus légers et offrant une grande robustesse. Ce matériau est particulièrement intéressant pour différents types de travaux car il possède de nombreuses qualités. Il conduit parfaitement bien l'électricité et la chaleur, il n'est pas magnétique et il a une très bonne résistance à la corrosion. Par ailleurs, il peut être utilisé sur une large plage de températures. Cela car il supporte des températures négatives pouvant aller jusqu'à - 196 °C ainsi que des températures très chaudes allant jusqu'à +200°C.

Utilisation
La barre aluminium plate trouve parfaitement sa place dans des travaux de réhabilitation de logements, de sites industriels, d'établissements recevant du public... Par ailleurs, son utilisation est sans danger dans une cuisine ou établissement hospitalier car elle a une haute résistance à la corrosion. En aménagement intérieur, on peut tout à fait utiliser ce type de barre pour fabriquer ou consolider une étagère. Elle peut également servir aux travaux de bricolage extérieur. On peut, par exemple, l'utiliser pour créer ou consolider une clôture. Quant à son entretien, il se veut plus que facile. Le meplat alu se lave à l’eau savonneuse suivi d’un essuyage au chiffon doux, une fois par an.

Produits proposés
Sur notre site, un large choix de fer plat aluminium vous est proposé. Vous trouverez des modèles de différentes largeurs. Par ailleurs, pour un même modèle, différentes épaisseurs sont mises à votre disposition. L’ensemble de nos produits de cette gamme sont conformes à la norme NF EN 755, ce qui est un gage de qualité et de sécurité. Sachez également que vous pourrez recouper votre barre alu si elle est trop longue et ce sans risque que la découpe n’entraine le développement de corrosion sur chaque partie coupée. Il en est de même pour les soudures, le fer plat en alu les supporte très bien.

enfin en ce qui concerne le haut des brides arrondies, je disais plus haut que le gars de chez "jeep" m'expliquai que vu la résistance de la bride cela n aurais pas d'incidence, toutefois j ai prévu de poser deux arrondis quand même. les cale en aluminium ne sont pas en contact avec l'acier, d'un coté caoutchouc et de l autre un feuille de téflon.

voyager04 a écrit:

si il y a un admin  qui passe ....du coup p je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique.....

Pas de problème, c'est l'ensemble du travail sur TON S2, donc tu es au bon endroit.
Mais pour certains détails tu peux nous faire, en plus, des tutos à mettre dans les bonnes rubriques

ok merci, pour les tutos à voir, je ne suis un grand spécialiste je ne suis qu'un amateur.

C'est toi qui voit !!!!
Mais on est tous amateur sur le forum

ok

Les freins arrière n'était pas très frais, il manquait d'ailleurs un ressort et le câble de rattrapage coté conducteur, et un début de fuite sur un des cylindres. démontage nettoyage, brosse métallique, essence de térébenthine ..... viendra une couche de peinture haute température et ils seront alors prêt à recevoir leurs nouvelles pièces.











Les freins arrieres montent  environ jusqu ' à 400 degré de mémoire, mais la partie qui supporte le tambour et la fusé,  eux ils montent a combien ?
la question en faite, rustol avant peinture ou pas ? ( rustol 175 degré max )

le voici enfin avec sa casquette de toit (grosse galere)
il s'agit d'un couvre essuie glace postformé de s3 grâce à mon imprimante 3 D et des heure de modif.
(résistance, prise au vent, capacité à recevoir une rampe lumineuse)

la meme imprimante 3 D qui m'a permis de confectionner le logo Chrysler ....

Il reprend vie !!!
Et avec du bon boulot

merci Eug, sa fait plaisir, serais tu me répondre sur ce point :

Les freins arrières montent environ jusqu'à 400 degré de mémoire, mais la partie qui supporte le tambour et la fusé, eux ils montent a combien ?
la question en faite, rustol avant peinture ou pas ? ( rustol 175 degré max )

Mon imprimante 3D.....

Ah j'en ai plusieurs comme ça...

Bonsoir l'ami.

Oui, avec une 3D comme cela l'on peut faire pas mal de chose, comme cela.




Bon assez de HS, Merci a toi, PapyKy.

c est plus rigolo avec le premier model quand même.....il vaut mieux en avoir plusieurs des fois que un des 3 D soit pas droit .....

Horreur, malheur.. le kit ressort que je viens de recevoir n est pas complet il me manque les pieces pour le rattrapage automatique.

Question au grand spécialiste, je peux remonter sans, si oui qu'elle conséquence ???



photo de droite récupérée sur le site, merci pour la participation involontaire de la personne qui a déposée cette photo

Salut a toi novice en mécanique.

Oui, tu peu retiré tout le système de réglage automatique.

Sur mon S2, je les ais enlevé a l'achat (380.xxx Km).

Et de toute façon ....
Je dépose une fois l'an pour sortir les poussières des tambours et passé au contrôle.

OUI, en Belgique le contrôle c'est tout les ans.
Je les réglés a la main, c'est simple et plus sûr, car ce système, pour moi, n'est pas fiable.

Le plus simple pour pouvoir les régler,

C'est de faire un trou dans le flaque a hauteur de la molette.
Et de passer un tournevis pour y faire le réglage de l'extérieur, tambour en place.

Comme sur les S3 & S4, avec des disques l'arrière et frein de Park a intérieur.



A plus, PapyKy, qui n'est pas spécialiste Chrysler, mais a fait 20 ans chez Ren...t.

bonsoir, ok, merci de ta réponse.

Bonsour l'ami.

De rien c'est cent sous, PapyKy.

bonjour à tous, ce WE j'ai pu finir les frein arrière,



les élargisseurs et la fixation de la casquette,




un peu d'électricité (un peu beaucoup) et discutions avec le tableau de bord pour passer en 2 din pour l'autoradio

Oh la l'ami.

Cela.....



C'est pas très bon pour les roulement de roues, les a tu au moins rengraisser au MoS² ??.

Car l'axe du pneu ne sera plus au centre des roulements.



Et en plus de l'usure des pneumatiques, vont en voir de toutes les couleurs.

Est tu sur que cette couleur résistera a la chauffe du tambour ??.

Mais c'est toi qui vois, A plus, PapyKy.

bonjour, oui je sais pour les roulements j' ai bien graissé
(graisse facom  Graisse au lithium Grade: NLGI2)
Aprés si je bouffe un peu du roulement ce n est pas très grave, à voir à l'usage.....
Pour la peinture, c est de la peinture pour system de freinage haute temperature

et ça continue encore et encore ce n'est que le début......

Quelque chose vient de tomber sur les lames de ton Van lol

Ah non, désolé, c'est l'autoradio qui a changé de gueule

respect pour ton travail et bon courage pour la suite.

merci pour ta visite et tes encouragements spielbeurk, après c'est sur que ça ne vas pas plaire à tout le monde....