Carter de boîte manuelle cassé sur voyager s3 TD 2000

Bien le Bonjour PapyKy,

Effectivement c'est complètement différent au niveau des roulements
Ma boîte c'est une A598
Assy. 4641750
Date. 10/21/99 çe qui paraît cohérent puisque mon cricri est du 14/06/2000.
J'attend le devis de chez Fiat pour l'écrou  

Voici la plaque d'identification de ma boîte , je viens de la déposer ( la plaque uniquement) c'est plus facile pour faire la photo.

Salut a toi.

D'apres j'ai put comprendre sur l'identification des boites a vitesses,

Le N° Assy. 4641750, serais identique au N° de chassis du véhicule,
Voudrais-tu confirmer, sans pour autant l'inscrire sur le forum.

Et ton véhicule donneur est-il de la même serie ??.

La boite a vitesse que j'ai est de 1992.



Merci a toi, PapyKy.

Salut PapyKy ,

Le N° de châssis commence par 1C4GYN ............?
Tu le relève ou ?

Salut PapyKy ,
Sur la carte grise c'est la ligne E , et sur le véhicule il est à l'angle gauche du tableau de bord , tu confirmes . Si c'est celui le N° VIN , le miens n'est pas identique puisque il finit par 37 .
Merci
Cordialement.

Salut Pietro.

Oui, c'est cela, mais sous le PB, c'est pas celui frapper,



Celui frapper est sur le support d'amortiseur Droit.





Et sur le S2, il est au dessus, c'est tres dificile a lire, car, ce ne sont que de petit points
Faut passé un papier de verre dessus pour enlevé la couleur,
Sinon, on ne le voie pas, PapyKy.

Bonjour à toutes et tous,

PapyKy je confirme ma boîte est d'origine. Pour çe qui est de mon S3 le N° est sur la tête d'ammortisseur côté droit donc très facile d'accès pour la lecture.
Maintenant que le diagnostic est fait , j'ai demandé à Fiat un devis pour :
- écrou pignon de boîte = Indisponible.
- écrou poulie pompe direction assistée =15€
- galet courroie accessoires = 114€
- galet courroie accessoires = 80€

Moi qui veux remplacer l'ecrou qui est en cause c'est mal parti puisque indisponible , je vais vois chez Opel puisqu'ils ont sur les Frontera monté le même moteur ils pourront peut-être me sauver, à moins que tu es une autre solution ?
Pour l'ecrou de la poulie de ma pompe de direction assistée j'en ai également besoin car pour déposer l'ensemble complet ( direction assistée ) sur mon S3 magasin j'avais du percer l'ecrou car indesserrable.
Par contre pour les galets de la courroie accessoire ils doivent être en plaqué Or je pense. Je vais chercher ailleurs.
Je reste à l'ecoute de tes subtiles avis.

Bonne journée et profite de ce dimanche qui j'espère sera aussi ensoleillé que chez nous .

Cordialement.
Pietro

Salut a toi, bon Dimanche.

Pour l'écrou, tu le matte au marteau, (refouler le bord),
Et tu le remonte au frein filet fort, et au couple de 15 Kg.
Après les avoir bien passé au nettoie frein (solvant).

Idem pour celui de pompe direction.

Pour les galet regarde ce lien, et regarde si même system.






Vis est un filet Gauche  !!!!!!!!! sur les deux vis de fixation sur S4, a voir si même chose sur S3.







OUI, je sais que certain vont dire.....

A plus, PapyKy.

Bonsoir Papyky et à toutes et tous,
Désolé pour l’absence de réponse mais j’étais pas mal occupé et en attente de mon écrou . Je viens juste de le récupérer chez Fiat , un peux cher ( 30,50€) mais le miens est trop abîmé sur la partie de mattage que j’ai préféré le changer . C’est plus sûr.
Pour ce qui est des galets courroie accessoires hélas sur les miens les roulements ne se démontent pas . Au lieux de changer un roulement qui coûte environ 10€ il faut changer le galet complet ( 60€) un peut exagéré.
Sur la photo on se rends compte de la partie de l’ecrou qui est endommagé pour le mattage


Je vais le remonter après dégraissage et frein filet rouge + mattage .
Papyky aurais-tu s’il te plaît le couple de serrage réel ?
Merci.
Ephant.

Bonsoir PapyKy et à toutes et tous ,

Ça y est mon Carter est remonté depuis le week-end dernier et j'ai fais environ 120km .
Je constate un léger bruit que je n'avais pas avant .
Peut-être dû au fait que j'avais continué à roulé sans mettre aperçu immédiatement que le Carter était endommagé et surtout qu'a l'interieur c'etait l'ecrou de l'arbre qui était desserré donc l'ensemble était libre ( arbre) çe qui devait faire frotter les pignons , ou exercer des efforts au roulement opposé .
Pour l'huile j'y ai mis de la 5W40 est-ce un peut trop fluide ? De la 15w40 serait plus adapté au vue de l'age et km du véhicule ? (360 000 km )
Je laisse tel quel pour le moment car je vais partir en déplacement donc pas le temps de faire quoi que ce soit sur mon Chrysler jusqu'au 25/11 .
J'ai profité pour faire les disques et plaquettes AV , le reste ça sera à mon retour .
Voilà pour les infos .
J'espere surtout que vous allez bien car n'ayant pas eu de vos nouvelles depuis , je me questionner .
Bonne soirée et au plaisir.
Cordialement.

Bonsoir.

Laisse évolué, cette boite, Mais....

A tu mis du MoS² dans ton huile ??.



Ce trouve facilement dans les GSB, ou similaire.

A plus, PapyKy.

Bonsoir PapyKy ,

Tout d'abord je suis content d'avoir de vos nouvelles .
Oui effectivement je laisse évoluer on verra si il y a aggravation ou pas. Pour çe qui est du Mos , non je n'en ai pas mis , je ne s'avais pas . Quelle est la nécessité puisqu'il y a de l'huile est est-ce missile a 100% ?
Combien faut-il en mettre ? Et dois-je changer mon huile ?
Bonne soirée .

Bonsoir a toi.

Cela est la xxxxx fois que j'en parle sur le forum,

200 g (un tube) de graisse avec du MoS², dans l'huile 15w40 ou 10w40, peut importe.

Non pas obligé de vidanger, mais pour les 20 €, (d'huile moteur les 5 litres).

Fait le quand même, cela fera sortir les résidus métallique de cette boite a vitesses.

Mais encore, c'est mon avis, a toi de voir, A++, PapyKy.

Salut PapyKy et bonjour à tous ,

Merci pour ces recommandations .
Je suis actuellement en déplacement jusqu'au 24/11 et je ne pourrais pas appliqué ton conseil .
Dés mon retour j’achète l'huile et la graisse , en espérant résoudre ce petit bruit , si ca persiste je changerai la boite.
Bonne fin de journée