Carter de boîte manuelle cassé sur voyager s3 TD 2000

SBonjour à toutes et tous ,
J'ai aperçue une fuite d'huile côté gauche sur mon s3 TD SE 2000 , il a 360 000 km est j'y tiend , je l'entretient au mieux , je viens de refaire le ciel de toit et j'ai prévu un petit lifting ( triangles, silent Blocs , direction complète avec pompe, amortisseur et butée arrières, etc. ) Concernant la fuite et En regardant de plus j'ai vu le Carter de la boîte qui c'est fissuré ( pignons de 5ème ) ?
Merci de vos retour d'experience ,si vous s'avez d'ou cela peut venir. Est-il possible de changer seulement se petit Carter sans changer la boîte complètement ? J'ai un autre voyager de 1999 qui me sert de pièces , soit je prend le petit Carter ou la boîte complète. Sauf que j'ai peut de temps et bientôt je part en déplacement.
Je vous joint deux photos en espérant que j'y arrive .
Merci d'avance .
Cordialement.

Salut a toi.

Un membres a eu ce probleme, faut faire une rechercher,

Il avais le roulement dans ce carter de cassé et a été remplacé sans dépose de boite a vitesses.

A plus, PapyKy.

Bonjour PapyKy , merci pour ce retour aussi rapide c'est super sympa.
J'ai cru voir qu'il y a plusieurs possibilité qui puisses emmener à la casse de ce Carter.
J'ai pas de vue éclatée de ma boîte . Serait-ce roulement , circuits , syncro, pignons ?????
C'est quand même bizarre que ce Carter ce fissure ainsi , quelque chose qui est à l'interieur à du taper dessus je pense, il est fissuré mais pas éclatée complètement. Les photos que j'ai joint sont elles parvenues ? Je ne les voie pas. Dans la négative merci de me dire la manip à effectuer.

Salut a toi.

Voila l'éclaté de cette boite a vitesses, A-598.


Le carter complet.



Et aprés une petite recherche, voila le tuto.



A plus, PapyKy.

Merci PapyKy,
Étant donné que mon Carter est fissuré plutôt en haut gauche , je me pose la question si ça viens du roulement que tu mentionne ?
En enlevant le Carter je verrais ce qu'il y a j'espère. Pour accéder à ce roulement il faut déposer autre chose. ? Juste écrou 33 et pignon 34 ? Y a tel quelque chose de particulier ( repère, calages, comment déposer et reposer l'ecrou , quel couple ? )
Plein de questions désolé mais je préfère avoir toutes les infos avant de me retrouver coincé une fois tout démonté .

Salut a toi.


Dans ton 1er poste, tu parle de photos ???, ou sont-elle !!!.

Tu peut sortir ce carter sans probleme, l'huile va coulé, c'est tout.

Pas de repérage non plus, juste un clips et un goupie 'mécanudus' pour le bloc 'Syncro'.



Et l'écrou freiner, qui maitient le pignion sur train fixe.

Le plus difficile est de trouver un carter en état, (j'ai une boite complete).



Possible que le carter est identique, c'est une de S2 de 1992, qui fait 43 Kg.





A plus, PapyKy.

Salut PapyKy ,
Pour les photos j'ai essayé de les joindre en même temps que l'ouverture de mon post, mais je vois qu'elles n'y sont pas , comment faut-il faire ? J'essaierai se soir car la je suis au boulot jusqu'à 20h30 mini.
T'es explication sont au top , merci. Oui je pensai bien pouvoir déposer le carter simplement mais c'est ce qu'il y a derrière qui demande réflexion. C'est plus clair maintenant. Par contre pour l'écrou freiné il y a une empreinte dans l'axe afin de le maintenir pour qu'il ne tourne pas ?
Tu as donc déjà vue ce genre de problèmes de carter fissuré ? Étant donné que j'y tiens a mon Cri-Cri , que me conseille tu de faire en même temps la remise en état que j'ai prévue .
Pour la boite je te remercie , j'en ai une aussi sur un S3 que j'avais acheté pour pièces , afin de faire vivre le miens très longtemps.

NB : ton chien est magnifique , mon fils a une femelle Husky ils sont adorable.
Pietro .

pietro a écrit:

Salut PapyKy ,
Pour les photos j'ai essayé de les joindre en même temps que l'ouverture de mon post, mais je vois qu'elles n'y sont pas , comment faut-il faire ? J'essaierai se soir car la je suis au boulot jusqu'à 20h30 mini.
.....
Pietro .

Il y a du avoir un raté car il n'y a pas de lien de photo dans ton message.

Pour insérer des photos c'est simple ..... suivre ce mode d'emploi

Bonsoir a tous.

Sans dépose du carter, personne ne s'aurais dire ce qui c'est passé,
Tu verra de suite, de quoi il retourne, une fois déposé.

Merci pour les compliments pour cette photo, mais en voila une autre, PapyKy.

Bonsoir Eug87 et PapyKy ,
Merci pour le tuto , J'avais fais la manip avec mon ipad c'est peut être la cause car quand je déroule la marche à suivre ça ne correspond pas du tout au tuto. J'essaie à nouveau mais avec l'ordi . Les photos parlerons d'elles mêmes .
Concernant le constat , ça sera plus parlant lors de la dépose du carter effectivement. J'espere seulement qu'il n'y a rien de grave. Comme je disais plus haut , c'est le coté gauche du carter qui est fisuré , ce qui correspond a l'arbre train fixe et non coté de la synchro .

https
Les fissures se voient bien


C'est la même mais dans l'autre sens ,

NB : Trop belle la photo des husky , tu as raison PapyKy les animaux nous apportent tant de bien être.
Merci pour vos conseils .
Pietro

Bonsoir à tous ,
PapyKy, j'oubliai la question essentielle, qu'elle huile de boite faut il pour mon S3 ? J'ai vu de tout sur les forums, ca va de l'huile de direction assistée, de la 10W40 , de la 5W30 .........j'ai retenu qu'il ne fallait abolument pas de la 80W90.
Merci

Salut a toi.

J'ai fait plus de 250.000 Km avec le S2, qui a la même boites a vitesses que le S3

J'ai toujours fait mes vidanges 10/15.000 Km, avec le l'huile moteur 15w40 plus MoS².

Bien ce qui est recommender de la 5w30 comme huile.



A ++, PapyKy.

Bonjour à toutes et tous et merci PapyKy.

Parfait pour la doc de la boite, ça me simplifie toutes les infos que j'ai vue.
Par contre je suis surpris pour la Vidange tous les 15000 ??? On ne le fais jamais , sauf intervention mécanique bien sur.
Pour l'huile Je partirais pour de la 5W30 , pour les périodicités rien n'est mentionné , je part sur combien 50 000 ça doit être bon quand penses tu ? ou plus ???
Je viens de me procurer une chêvre aujourd'hui et je vais donc préparer la dépose de la boite de mon " S3 magasin " passage au nettoyage obligé, je vais contrôler l’embrayage qui est dessus si il est meilleur que le miens et hop je remplace ma boite.
j'ai regardé sur le net pour éventuellement remplacer le roulement (si c'est lui qui est à l'origine de ma casse ) je l'ai trouvé à 140€ je trouve ça exagéré , j'ai rarement vue des roulements à ce prix sauf pour des engins du TP qui font 30 cm de diamètre.
Pour info j'ai colmaté la fissure avec du scotch alu et fait l'appoint d'huile 10W40 ( 1,5L ) et j'ai roulé juste en ville . Elle fonctionne bien sauf très rarement 1er et 2ème un peut dure par moment. quand penses tu ??
Aurais tu les couples de serrage pour l'embrayage , et la boite de vitesse ? Merci.
Cordialement.

Salut.

A tu déposé le carter, pour savoir ??, se serais la premiere chose a faire.


Oui, on ne fait pas de vidange de boite a vitesses, eh voila ce qui en résulte, de la casse.

Le roulement est donc un 6207NX, d'apres la photo, mais il y a beaucoup de références.



Mais ce roulement a un jonc d'arret, donc +€€.

A plus, PapyKy et sont S2 de 570.xxx Km, groupe d'origine, moteur et boite.

Bonjour à toutes et tous,
Désolé PapyKy , je n'ai pas déposé le Carter, je remet d'abord en service une Super5 de 93 afin de pouvoir aller travailler et également ça me permettra d'intervenir sur mon S3 tranquillement. Normalement demain Je serais prêt pour la dépose.
Bravo pour tes 571 000 avec ton S2 , j'aimerais emmener mon S3 (368 000 ) aussi loin car il est tellement pratique et on y tiend.
Pour la vidange des boîtes , tous les 50 000 c'est correct je pense ( avec de la 5W30) ?
Comme précisé plus haut, ma boîte ne fait pas de bruit alarmant, on verra bien ce que c'est. Si c'est bien le roulement où le trouver ??
Bonne journée à tous.saluxt PapyKy.
Cordialement.

Salut a toi.

Faut lire entre les images.

Le roulement est donc un 6207NX, d'apres la photo, mais il y a beaucoup de références.

Et un lien est dans celle ligne de texte.

A plus, PapyKy.

Bonsoir à toutes et tous,
Merci PapyKy, effectivement j'ai pas lu entre les lignes, désolé.
Ils proposent bien dès roulement mais j'ai pas trouvé celui avec la gorges (sèrie NX). J'ai envoyé un mail , on verra aussi non je les appelerais..
Bonne soirée et merci pour le suivi .
Cordialement

Bonjour à toutes et tous,

PapyKy j'ai appelé pour le roulement , ils l'on sous la référence 6207-NR et non NX le prix va de 12,95. à 21,97€ c'est très correct. Sous référence NX c'est en fonction du fabricant c'est pour ça que je n'arrivais pas à le trouver.
Aurait tu s'il te plaît la marque de celui qui est monté d'origine ?
De mon côté je ne l'ai toujours pas démonté, je viens juste d'assurer mon véhicule de dépannage , et je part au boulot .
Bonnes journée.

Salut a toi.

J'ai regarder sur mes doc, rien sur la marque d'origine, Mais...

Sur le site, je retrouve que deux marque similaire a l'origine automobile.



Les deux sont valable, voir le prix, +/- quivalant, donc....

A plus, Mais a tu retiré ce carter ??, PapyKy.

Salut à toutes et tous,
PapyKy, ton info confirme qu'on ne trouve pas en NX . Tu as exactement ce qu'ils m'ont proposé. Sté sérieuse et très bon accueil téléphonique.
Pour le carter toujours pas déposé , j'ai fais de l'administratif ces derniers jours , et le boulot aussi , ce qui fait que le temps passe énormément vite. Ça y est j'ai une voiture de remplacement je vais pouvoir m'y mettre. Dès que je le déposé je t'informe.
Cordialement

Salut a tous.

En fuinant un peu sur le site, j'ai trouvé ce roulement d'origine, Plus €€€€€, 30TM04NXRC3-NSK



Mais qui est blindé, pas grave l'on sait les retiré sans probleme.



Le l'ai retrouvé sur Ebay aussi, donc....
Mais avant de commander, faut etre sur que c'est le probleme de cette boite.

A plus, PapyKy.

Bonsoir à tous,

Merci PapyKy pour ces recherches approfondie, pour la différence de prix possible que NSK soit meilleur que FAG ?? Ça reste correct .
Par contre bizarre qu'il soit 2RS pour une boîte , reste a enlever les protections.
La dépose du Carter nous dira si c'est lui qui est en cause .
Merci et bonne soirée.
Cordialement

Bonjour à toutes et tous,

PapyKy j'ai déposé ce fameux Carter de boîte , les vis étaient relativement dur à désserrer , je te joint les photos.
Diagnostic léger oufffff , c'est l'écrou qui c'est desseré tout simplement. J'ai profité bien entendu pour vérifier les roulements , ils sont en bon état, pas de jeu , par contre le 6207 NX à du être déjà remplacé car celui qui est en place à les bagues d'étanchéités . J'ai ôté celle qui est à l'exterieur bien-sûr. Par contre pour déposer le roulement c'est une autre paire de manches, étant donné qu'il est bon j'ai pas insisté afin de ne pas l'abimer Inutilement .
Pour l'ecrou j'aimerais le remplacer , il a un peut souffert par le mécano qui avait fait l'intervention. Pour info j'avais acheté mon cricri à 215 000 km , il a maintenant 360 000  et encore de beaux jours devant lui.

NB : sauf erreu de ma part , sur vos photos j'ai remarqué que le 6207NX est sur l'axe de la synchro , sur ma boîte il est sur l'axe où il y a le pignon et l'ecrou ......... C'est inversé est-ce normal ???
Merci PapyKy
Bonne journée.
Le Carter vie de l'interieur , on voit bien la zone de fortement qui correspond



Le fameux écrou qui c'est désserré


L'etat de l'ecrou en question.

On voit bien le roulement NSK avec ses étanchéités , il a déjà était remplacé


Suppression de la bague extérieure d'étanchéité


La bague d'étancheité déposée.

Voilà la cause de la casse de mon Carter, écrou mal freiné lors du remontage.
Par contre pour le remontage on force sur l'ensemble de là pignonerie pour le mettre au couple ? Il aurait y avoir une empreinte alen dans l'axe .

On reste en contact PapyKy.
Bonne journée à tous.

Salut a toi.

Ta boite


L'autre.


Les carters de boite sont différent, Pas même type de boite a vitesses ??
Une embase est sur l'une et pas sur l'autre ??



Le roulement coté syncro a un jong d'arrét et toi, NON ???, Pourquoi ??

Et sur l'autre roulement, c'est aussi l'inverse, pourquoi ??, année de production de fabrication ??.

Pour ce qui est du serrage de l'écrou, tu enclenche le syncro de 5eme, et tu serre au coupe de ?????..
A vue de 'nez', je dirais à +/- 15 Kg, et bien freiné l'écrou, et pourquoi pas avec un 'loctite' filet fort.



A plus, PapyKy.

Bien le Bonjour PapyKy,

Effectivement c'est complètement différent au niveau des roulements
Ma boîte c'est une A598
Assy. 4641750
Date. 10/21/99 çe qui paraît cohérent puisque mon cricri est du 14/06/2000.
J'attend le devis de chez Fiat pour l'écrou  

Voici la plaque d'identification de ma boîte , je viens de la déposer ( la plaque uniquement) c'est plus facile pour faire la photo.