problème ABS Bendix 10

Bonsoir à tous.

Sur un S2 3.3 V6 gpl de 94, surtout le matin à froid, j'ai les voyants brake et Abs qui s'allument. La pédale est dure et la pompe tourne sans arrêt jusqu'a ce que ça se débloque.
Vu que la pompe tourne, elle ne peut pas être en cause? Je dois avoir une dépression au niveau du circuit de freinage, mais pas de fuite de lookheed.  La sphère, ou l'accumulateur se remplace t'il, ou dois-je changer le bloc complet?
J'en ai discuté avec mon mécano qui est un peu frileux quand à mettre les mains dedans. Avant d'aller en concession pour me faire délester de 100€ pour un diagnostic, peut être est il possible de cibler un peu mieux le problème..
Merci d'avance pour vos lumières.

Vu ta description tu as un Bendix10 ....
Bizarre d'ailleurs pour un S2 de 94 !!!

Alors une petite recherche et tu as ceci
Et tu peux aussi en trouver d'autres.

L'accumulateur se remplace mais à mon avis ce n'est pas lu qui est en cause.
La maladie de cet ABS, 9 fois sur 10, est le maitre cylindre.

Merci pour ta réponse rapide Eug 87. Dans un post avec Patrickgtr tu signales que quand la pompe se déclenche à chaque coup de frein, c'est mauvais signe, problème de bloc cylindre ? Et moi qui espérait que cela viendrai de la pompe.
En tous cas, j'ai testé le relai et à priori ça ne vient pas de ça non plus.
Sinon, sur la carte grise du chrysler, la 1ère mise en circulation date de 94. Peut-être à t-il été sorti plus tôt, puisque c'est bien un bendix 10 dessus.
Lorsqu on parle de bloc cylindre, on parle de maître cylindre, ou de bloc abs, ou les deux sont liés ?

Dans le Bendix10 le maitre cylindre est intégré au bloc.
Sur la photo ci dessous tu vois les éléments composants l'ensemble du piston et qui se loge dans le bloc qu'on devine derrière.

Salut Eug87. Je viens de voir ce matin sur ebay us un bloc abs complet remis à neuf avec maître cylindre pour 400$. Ça vaut le coup tu crois ?

Je n'ai plus d'idée des prix ...
Regardes sur RockAuto, il y en avait, si toujours présent tu pourras comparer.

Après faire attention au port, je peux te dire qu'elle pèse pas mal la bête.

Et puis est-ce qu'il faut tout changer si ce n'est qu'une partie qui ne fonctionne pas ???

Je suis d'accord avec toi Eug87, mais comment localiser précisément la panne. Le maître cylindre chez oscaro coûte déjà 120€...
La référence du bloc sur ebay est: R4683474.
Est-ce que ça te dis qqchose ? Sur la photo II est identique au mien.

Je serais étonné que tu trouves le maitre cylindre chez oscar......

Pour ton bloc sur eBay tu ajoutes 130,00$ de port ...... ça change le prix !!!!

OK, Eug87, mais que penses-tu de la référence citée dans le post précédent ?
Pour l'instant mon mécano se rencarde pour savoir si une boîte en France reconditionne ces blocs

La référence semble correspondre au bloc Bendix10.

En France c'est introuvable, même en occase ....

Pour info j'ai un kit de réparation du maitre cylindre.

Bonsoir. J'ai passé les connexions des relais au wd40 et depuis, plus de voyants... Pour l'instant. La pompe démarre quand même chaque fois que j'appuie sur la pédale de frein. C'est toujours mauvais signe?

La pompe doit démarrer tous les 3 à 4 appuies sur la pédale de frein ...
Toutes les fois annonce un début de problème.

Ca y est, la pompe tourne presque en permanence et le lookheed déborde du bocal.
est ce que cela ne peut pas venir de la pompe qui aurait du mal à mettre en pression le système?
Elle tourne puisque je l'entends mais peut elle avoir un autre problème?

La pompe ne doit pas refouler dans le bocal ...
Ce problème indiquerait bien que tu as un problème de joint du maitre cylindre ...

Ce que je te dis depuis le début ...
A 90% c'est le problème de cet ABS ...

Bonsoir Eug87

Je suis allé chez le mécano hier. Pour lui, la pompe fait bien son boulot. nous avons pompé plusieurs fois moteur coupé pour faire baisser la pression dans l'accu et faire monter le niveau de lookheed dans le bocal. après avoir mis le contact, la pompe se met en route et le niveau baisse. la pompe se coupe mais redémarre instantanément. Pour lui, c'est l'accu qui est mort.
Mais subsiste le problème de refoulement..

Le joint de maitre cylindre dont tu parles, si il est endommager peut causer à lui seul cette perte de pression?
Un accu coûte quand même 350 € livré en france.
Y'a t'il un moyen de savoir si l'accu n'est pas HS lui aussi.

Il y en a d'autres qui croyait que la sphère était en cause ...
Lis ce post et fais le lire à ton mécano ...

Si la pompe se coupe c'est bien que la sphère est monté en pression MAIS le Lockheed n'y reste pas ...
Cela c'est à cause des joints du piston qui fuient ...

ET en fuyant ça remonte dans le bocal donc voila pourquoi il y a un refoulement.

Mais ce n'est que mon interprétation ....

Ok Eug87.

Je pense que je vais m'attaquer au changement de ces joints.
1- ton kit est il toujours dispo?
2- faut-il vidanger tout le système pour déposer le bloc ABS, ou le fait de faire tomber la pression en pompant moteur coupé est suffisant?.
3- j'ai bien vu le tuto "reparer un bendix 10", mais as tu qq chase pour "déposer un bendix 10"

Merci pour tes réponses toujours rapides.

1) Oui, il est toujours dispo.
Je te passe un MP, mais que l'on soit clair, l'analyse que je fais de ton problème n'est aucunement faite pour que tu achètes le kit ...
Je ne peux aucunement te garantir le dépannage.
2) Oui, faire tomber la pression en pompant, comme tu dis, et déconnecter les départ donc forcément ça va vidanger.
3) Pour la dépose du bloc il faut faire sauter le clips qui tient le piston à la pédale et après tu as 3 écrous à enlever, du 10 de mémoire, tout cela coté habitacle.
Après tu peux sortir le bloc du compartiment moteur.

Le colis est en attente de récupération de ta part depuis samedi ...

Salut Eugène. Je sais qu'il m'attend, je suis en vacances avec femme et enfant. Mon frangin récupère le colis aujourd'hui. ..

OK, je m'inquiétais !!!
Bonnes vacances alors

Salut Eugène. Ça y est le kit est remplacé, la purge faite. Cependant la pression ne tient toujours pas dans le circuit. Je pense aller voir du côté de la sphère... tu n'aurais pas un plan par hasard pour trouver une sphère ?

Pas de plan désolé ...
J'en avais une qui venait de mon groupe d'occase HS que j'avais acheté mais il y a un membre du forum qui a cru que son problème venait de là et je lui avais envoyé .............. donc parti .......

Mais tu dis que "la pression ne tient toujours pas dans le circuit"
Comment est ton fonctionnement de freinage ?
Pédale dure ? .......... Efficacité ?

salut Eugène
Concernant le freinage, ça fonctionne. Pédale souple, surtout depuis la purge, freinage efficace, mais la pompe tourne quasi en permanence, même sans appuyer sur la pédale.
Les voyants s'éteignent de temps à autre mais se rallument dès que je freine.
Autre chose, mon liquide de frein à tendance à déborder.

A la remise en route du bendix j'ai le souvenir qu'il y a une procédure.

De mémoire
- il faut appuyer sur la pédale à fond,
- mettre le contact,
- la pompe se met en route et la pédale doit remonter doucement (ne pas appuyer trop fortement dessus)
- ne toucher à rien d'autre et attendre que la pompe s'arrête.

C'est bien ce qui a été fait ???