Probleme bendix 10

Bonjour

Voila j'ai un gros souci avec mon Voyager 3l3 V6 et son ABS bendix 10.
La pédale de frein est dure comme du béton et en appuyant à mort (c'est bien ca fait des cuisses mais bon question sécurité c'est pas terrible) ba ca ralenti difficilement.
au bout d'un certain temps le freinage est normal (possible problème d'accu) mais par la suite les freins restent bloqués et la forcément le moteur force et les freins chauffent je suis obligé de m'arreter.
J'ai changé le bloc ABS et les étriers avant (ils avaient surchauffés et les pistons fondus) mais la après une bonne purge j'ai toujours la pédale de freins qui est dure et la voiture qui freine pas.
Si il y a quelqu'un qui a eu le même problème ou si quelqu'un s'y connait.
Autre question est-il possible d'installer un master vac et maitre cylindre de Chrysler Voyager 2l5 sinon à la place de l'ABS pour être sur de ne plus être emmer..

D'avance merci.

bonjour

j'ai rencontré le meme genre de probleme avec mon 2.5 TD, je l'ai reglé en chageant mon tuyau de pompe a vide, il etait explosé sur toute la longueur, je ne sais pas si c'est pareil sur le tien, mais ça vaut le coup d'essayer

Ba en fouillant bien le forum j'ai vu que quelqu'un a eu le meme problème et la cause était un filtre bien caché dans la chaussette ou la pompe situé sur la boite de vitesse
Je vais regarder ces 2 organes quand j'aurai le temps c'est à dire surement ce week end.

Est ce que la pompe HP fonctionne ? Tu dois l'entendre en mettant le contact, après avoir pomper un vingtaine de fois.
L'assitance est assurée par la pression de l'accumulateur, pas de pression, pas d'assitance, bonsoir les molets.

Je ne sais pas si c'est pareil, mais j'ai eu le même problème sur mon AX, pédale dure et pas de frein, résultat master vac HS.

Sur les systèmes Bendix 10 pas de mastervac, juste un accu de pression de liquide de frein qui délivre l'assistance au freinage. Si celui ci ne se charge pas à l'aide de la pompe HP, çà ne fonctionne plus, et on obtient au mieux un léger ralentissement, et un vague freinage avec les 2 pieds à fond sur la pédale.
C'est du vécu.

J'ai déja changé le bloc ABS complet et je l'entend bien tourner au démarrage et quasiment à chaque coup de frein.
Je pense donc que le problème ne viens pas de la mais d'ailleurs.

Est ce que tu as purgé correctement l'accu de l'ABS.

Il faut pomper 40 fois mini sur la pédale de frein, contact éteint, puis mettre le contact pour que la pompe HP remplisse l'accu.

C'est ce que j'ai fait aussi mais en vain.
Par contre dans la "chaussette" il y a 1 filtre https://2img.net/r/ihimizer/i/vlr1023.jpg/
Je comprend pas il y a du liquide du coté de la durit en bas mais le haut est sec.
J'ai nettoyé le filtre vérifié qu'il était pas bouché tout rebranché pompé 40 fois démarré mais la pédale reste toujours aussi dure.
De plus après quelques coups de freins sans rouler j'ai coupé le moteur redémonté le filtre et la même constat il y a du liquide que coté bas et rien au niveau de la pompe ABS.

Je pense peut être un problème avec l'autre pompe sur la boite de vitesse.

Sinon j'ai un autre Voyager série2 en 2.5L avec juste un master vac pas d'assistance rien c'est adaptable dessus sans trop de modif ou pas (Apparement les fixations sont les mêmes il faut juste replier les tuyaux de frein délicatement ou alors c'est pas faisable?

(Thread ou ils parlent de la pompe sur la BV et du filtre: https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/s2-plus-d-assistance-de-frein-voici-une-solution-t10504.htm )

Il n'y a qu'une pompe HP, celle qui est au niveau de la boite de vitesse.
C'est elle qui charge l'accu pour l'assistance. Tu dois l'entendre se mettre en route dès la mise de contact, si la pression est basse (après pompage).
Si ce n'est pas le cas, c'est qu'elle a un soucis, et tu peux suivre les conseils du post que tu sites au niveau des charbons.

Je vais regarder à nouveau ce week end si j'ai le temps (heureusement que j'ai mes 2 autres voitures qui roulent ...)

Bon alors j'ai démonté la pompe d'assistance sur la BV à vide elle tourne (branché en direct sur la batterie) je l'ai remise sur la voiture elle a tourné le temps que la voiture était sur cales mais c'est arrêtée ensuite.
Avec le testeur j'ai bien 12V au niveau de la prise mais la pompe ne démarre pas.
Je pense donc qu'elle est fatiguée et n'arrive plus à assurer une pression suffisante pour le freinage.

Je vais voir lundi a la casse en belgique pour en trouver une.

Bonne recherche

Merci mais je pense en attendant que je vais essayer de refaire celle la enfin je vais démonter voir si c'est pas trop la m... à refaire

Ca y est après une grande bagarre avec et un méga nettoyage de la pompe d'assistance à grand coup de bombe de nettoyant contact le Voyager roule et freine à nouveau et les voyants sont maintenant éteints
Saleté de pompe encrassée quand même.
Ils auraient mieux fait de mettre un master vac comme sur le 2L5.