PapyKy, passe le control anuelle du S2.

Salut a tous.

Plus rien fait sur ce véhicule depuis le placement des pneus été, mécaniquement parlant.

A part les retouches de peinture de caisse, et du hayon, que je doit refaire, dans peu de temps.
Car il y a eu de la pluie, alors que la peinture était mise de 20 minutes, OUI, j'ai fait cela dehors.



On voudrais le faire, que ......, c'est la partie haute du hayon, Pas mal, NON ??

Petit passage d'aspirateur a l'intérieur et voila repartis pour 1 ans de plus.



Juste une remarque en plus de l'année dernière, les CTC qui seront a remplacé,
Du au fait que l'huile moteur qui avais coulé dessus les on rendu 'MOU'.

Les autres remarque sont toujours là depuis l'achat en 2???, je ne sais plus, (380.xxx Km)

Et que j'ai commander et reçu, Donc a placé lors d'un levage de l'avant train.

Ce qui fera encore un petit 'TUTO' pour les membres, A plus, PapyKy.

on m'avais dit que les fuites d'huiles était soumis a contre-visite en Belgique ??

Bonne visite

Salut BelMéca.

Oui, si fuite importante, mais quand c'est une remarque en code 4,
C'est repris d'année en année, ainsi le contrôleur sais qu'il doit regarder a deux fois,



Si les réparations précédente sont toujours correcte, c'est se que ma dit le chef de station,
Et pour que cela soit retiré, il faut le précisé au contrôleur que cela a été effectué.

Mais comme un code 4, c'est a surveiller, et c'est bien précisé sur le certificat.

C'est un peut pour savoir l'évolution du véhicule, dont les dégradation, surtout carrosserie,
Et dans ce cas précis, ne sont pas retiré du certificat, car les dégradation vont évolué.

Qui du fait, bien souvent, sont des bouts de tôles, ressoudé par dessus,
Et qui ne sont pas protégée intérieurement et qui pourrisse a coté,
C'est souvent le cas des voiture Française, NON ??.

C'est bien pour cela, que je fait toujours les réparations carrosserie avant et non après 'véritas'.
dans le cas de ce S2, un coup dans le bas de caisse droit est bien visible, et non réparé.




A plus, PapyKy.

Les fuites avérées oui, un moteur gras sera indiqué comme là, un moteur kilimétré, comme mon ancien S2, qui était nickel, sans fuites, même sans gras car nettoyé au pétrole blanc avant CT... Le contrôleur a même appelé un collègue et à 2 ils ont contrôlé à la lampe mon moulin pour chercher une fuite possible, mais ils n'avaient rien trouvé... Mes durites étaient neuves, même mon retour de turbo, mais cela ne les a pas empêcher d'indiquer la même phrase de perte x...

par contre, si une goutte tombe lors du contrôle, alors là c'est carton rouge...